동해선 편집하기
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2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역|부전]]-[[일광역|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역|일광]]-[[태화강|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다. | 2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역|부전]]-[[일광역|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역|일광]]-[[태화강|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다. | ||
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| + | 2018년, 동해선 [[포항역|포항]]-[[영덕역|영덕]] 구간이 개통하였다. 포항-영덕 구간은 단선 비전철 노선으로서, RDC [[무궁화호]]가 투입되고 있다. 기존의 동해선 노선들과는 별개의 노선처럼 운영되고 있다. | ||
앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역|영덕]]-[[삼척역|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역|동해]]-[[삼척역|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다. | 앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역|영덕]]-[[삼척역|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역|동해]]-[[삼척역|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다. | ||
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