인천 도시철도 2호선 편집하기
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| 최신판 | 당신의 편집 | ||
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== 문제점 == | == 문제점 == | ||
=== 지옥철 === | === 지옥철 === | ||
| − | 평일 출퇴근 시간에는 열차가 3분 간격으로 다닌다. 웬만한 서울 도시철도 노선 뺨치게 운행 간격이 짧은 셈이다. 그리고, 이외 시간에는 6~10분 간격으로 열차가 다닌다. | + | 평일 출퇴근 시간에는 열차가 3분 간격으로 다닌다. 웬만한 서울 도시철도 노선 뺨치게 운행 간격이 짧은 셈이다. 그리고, 이외 시간에는 6~10분 간격으로 열차가 다닌다. 그러나 1편성이 겨우 2량밖에 되지 않고, 중전철보다 차체가 작은 경전철이기 때문에 열차가 자주 다니더라도 수송 가능한 승객수는 그리 많지 않다는 문제가 있다. 이러한 우려에 대비하여, 앞으로 승객수가 늘어날 때는 1편성을 현재의 2량에서 4량까지 늘릴 수 있도록 설계가 되어 있기는 하다. 그러나 이미 출근시간대에는 서울 1호선과의 환승역인 [[주안역]] 앞뒤로 정원을 꽉 채워가는 가축수송이 벌어지고 있어 지옥철이 현실화되었다. 애초에 중전철로 건설 예정되어 있던 것을 재정 문제를 이유로 무리하게 경전철로 바꾼 것이 잘못이라는 지적도 있다. 앞으로 주변 인구가 늘어날 전망이고 노선 연장 계획까지 잡혀있는 만큼, 계획대로 전동차를 추가 투입하여도 수요를 감당하기 어려울 것이라는 부정적인 전망도 있다. |
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| − | 그러나 1편성이 겨우 2량밖에 되지 않고, 중전철보다 차체가 작은 경전철이기 때문에 열차가 자주 다니더라도 수송 가능한 승객수는 그리 많지 않다는 문제가 있다. 이러한 우려에 대비하여, 앞으로 승객수가 늘어날 때는 1편성을 현재의 2량에서 4량까지 늘릴 수 있도록 설계가 되어 있기는 하다. 그러나 이미 출근시간대에는 서울 1호선과의 환승역인 [[주안역]] 앞뒤로 정원을 꽉 채워가는 가축수송이 벌어지고 있어 지옥철이 현실화되었다. 애초에 중전철로 건설 예정되어 있던 것을 재정 문제를 이유로 무리하게 경전철로 바꾼 것이 잘못이라는 지적도 있다. | ||
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| − | 앞으로 주변 인구가 늘어날 전망이고 노선 연장 계획까지 잡혀있는 만큼, 계획대로 전동차를 추가 투입하여도 수요를 감당하기 어려울 것이라는 부정적인 전망도 있다. | ||
=== 안전 문제 === | === 안전 문제 === | ||
