무궁화호 편집하기
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− | + | [[파일:Mugunghwa-ho.jpg|250픽셀|섬네일|무궁화호]] | |
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{{대사|가장 대중적인 한국 열차}} | {{대사|가장 대중적인 한국 열차}} | ||
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현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다. | 현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다. | ||
− | + | 2009년부터 도입된 [[전기 동차]]인 [[누리로]]에 의해 내구연한이 끝난 노후화된 무궁화호가 대체되고 있다. 계산상으로는 2028년이면 현재 운행 중인 무궁화호가 모두 누리로로 교체될 것으로 보인다. | |
== 운행 노선 == | == 운행 노선 == | ||
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!style="text-align:center"| 경부선 | !style="text-align:center"| 경부선 | ||
− | || [[서울역|서울]]-[[부산역|부산]], [[서울역|서울]]-[[대전역|대전]], [[동대구역|동대구]]-[[부산역|부산]], [[대전역|대전]]-[[부산역|부산]] | + | || [[서울역|서울]]-[[부산역|부산]], [[서울역|서울]]-[[동대구역|동대구]], [[서울역|서울]]-[[대전역|대전]], [[동대구역|동대구]]-[[부산역|부산]], [[대전역|대전]]-[[부산역|부산]] |
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!style="text-align:center"| 경전선 | !style="text-align:center"| 경전선 | ||
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!style="text-align:center"| 호남선 | !style="text-align:center"| 호남선 | ||
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!style="text-align:center"| 전라선 | !style="text-align:center"| 전라선 | ||
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!style="text-align:center"| 장항선 | !style="text-align:center"| 장항선 | ||
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!style="text-align:center"| 동해선 | !style="text-align:center"| 동해선 | ||
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!style="text-align:center"| 중앙선 | !style="text-align:center"| 중앙선 | ||
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!style="text-align:center"| 태백선, 영동선 | !style="text-align:center"| 태백선, 영동선 | ||
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!style="text-align:center"| 경북선 | !style="text-align:center"| 경북선 | ||
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== 차량 == | == 차량 == | ||
− | 현재 운용되는 무궁화호 차량은 | + | 현재 운용되는 무궁화호 차량은 대부분 객차이며, 동차는 일부 중·단거리 구간에서 제한적으로만 운용되고 있다. |
=== 동차 === | === 동차 === | ||
− | [[ | + | [[File:Korail RDC DMU.jpeg|250픽셀|섬네일|무궁화 RDC]] |
− | + | 2018년 현재 운영 중인 무궁화호 동차는 [[무궁화호 개조형 디젤 액압 동차]](Refurbished Diesel Car, '''RDC''') 한 종류뿐이다. 무궁화 RDC는 기존에 [[통근열차]]로 운영되던 [[통근형 디젤 동차]](Commuter Diesel Car, '''CDC''')를 무궁화호로 개조한 것이다. 내구연한 문제로 차례대로 퇴역하고 있으며, 2019년이면 모든 무궁화 RDC가 퇴역할 예정이다. | |
− | 무궁화 RDC 열차는 3량으로 구성되어 | + | 무궁화 RDC 열차는 3량으로 구성되어 있으며 2번째 칸에는 [[자판기]]가 설치된 미니카페가 있다. 동차의 특성상 견인기관차가 없어서 외관이 짧은 지하철을 연상시킨다. 출입문도 지하철처럼 양문형 미닫이문으로 되어 있다. |
=== 객차 === | === 객차 === | ||
− | + | 2018년 현재 운영 중인 무궁화호 객차는 크게 '''장대형 객차'''와 '''리미트 객차''' 두 종류로 나눌 수 있다. 장대형 객차는 1991년~1999년에 제작된 비교적 구형의 객차이고, 리미트 객차는 2000년~2003년에 제작된 비교적 신형의 객차이다. 리미트 객차는 객차 유리가 통유리로 되어 있는 것이 특징이다. 일부 리미트 객차는 [[ITX-새마을]]나 관광열차 등으로 개조되어 운영되고 있다. | |
현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다. | 현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다. | ||
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! 장대형 객차 내부 || 리미트 객차 내부 | ! 장대형 객차 내부 || 리미트 객차 내부 | ||
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그러나 무궁화호의 진짜 문제점은 입석이다. 무궁화호는 입석을 많이 받는 편인데, 입석 고객이 있을 곳이 열차카페 정도를 제외하면 마땅치 않다. 그래서 일반실 통로에 서거나 앉아 가는 입석 손님이 많은 편이다. 특히 [[내일로]] 고객이 집중적으로 탑승하는 열차의 경우 일반석 통로마다 입석 고객으로 발 디딜 틈 없으며 심하면 화장실 앞이나 출입문 계단에까지 입석 손님이 가득 앉아있는 상황이 벌어지기도 한다. | 그러나 무궁화호의 진짜 문제점은 입석이다. 무궁화호는 입석을 많이 받는 편인데, 입석 고객이 있을 곳이 열차카페 정도를 제외하면 마땅치 않다. 그래서 일반실 통로에 서거나 앉아 가는 입석 손님이 많은 편이다. 특히 [[내일로]] 고객이 집중적으로 탑승하는 열차의 경우 일반석 통로마다 입석 고객으로 발 디딜 틈 없으며 심하면 화장실 앞이나 출입문 계단에까지 입석 손님이 가득 앉아있는 상황이 벌어지기도 한다. | ||
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+ | === 특실 === | ||
+ | 현재 중앙선, 영동선을 운행하는 일부 열차만 특실을 운영하고 있다. 특실 가격은 일반실 가격의 15%를 추가한 가격으로, 그렇게 비싸지는 않은 셈이다. 좌석 배치가 일반실에 비교해 널찍하고, 무엇보다도 입석 손님이 들어올 수 없으므로 일반실보다 훨씬 쾌적한 환경을 자랑한다. | ||
=== 열차 카페 === | === 열차 카페 === | ||
− | 현재 무궁화호에는 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 설치되어 있다. | + | 현재 무궁화호에는 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 설치되어 있다. 무궁화 RDC에는 [[자판기]]만 설치된 미니카페가 설치되어 있다. |
− | 카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, 2018년부터 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 설치되어 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다. | + | 카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, 2018년부터 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 설치되어 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다. |
== 차내 안내방송 == | == 차내 안내방송 == | ||
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! 출발 | ! 출발 | ||
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− | {{#ev:youtube| | + | {{#ev:youtube|krN5aEkMX3g}} |
<big><봄소나기></big> | <big><봄소나기></big> | ||
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! 정차 | ! 정차 | ||
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− | {{#ev:youtube| | + | {{#ev:youtube|C3iNPbiMIn4}} |
<big><어린달></big> | <big><어린달></big> | ||
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