복정역 편집하기
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이처럼 처음부터 환승을 계획하고 건설된 역인 만큼, 설계 단계에서부터 환승 동선을 짧게 만드는 방향으로 건설되었다. 8호선과 수인분당선 승강장은 모두 섬식 승강장이고, 서로 평행하게 포개져 있는 복층 구조를 하고 있다. 8호선 승강장은 지하 2층에, 수인분당선 승강장은 지하 3층에 있으므로 딱 1층만 오르내리면 곧바로 환승이 가능한 초개념 환승역이다. 환승 소요시간이 14~16초에 환승거리는 16m로, 서울 환승역을 통틀어 환승 소요시간이 가장 짧은 역이다.<ref>[https://news.joins.com/article/19280007 지하철 환승시간 홍대입구역 가장 길고 복정역 가장 짧다], <중앙일보>, 2015년 12월 21일</ref> | 이처럼 처음부터 환승을 계획하고 건설된 역인 만큼, 설계 단계에서부터 환승 동선을 짧게 만드는 방향으로 건설되었다. 8호선과 수인분당선 승강장은 모두 섬식 승강장이고, 서로 평행하게 포개져 있는 복층 구조를 하고 있다. 8호선 승강장은 지하 2층에, 수인분당선 승강장은 지하 3층에 있으므로 딱 1층만 오르내리면 곧바로 환승이 가능한 초개념 환승역이다. 환승 소요시간이 14~16초에 환승거리는 16m로, 서울 환승역을 통틀어 환승 소요시간이 가장 짧은 역이다.<ref>[https://news.joins.com/article/19280007 지하철 환승시간 홍대입구역 가장 길고 복정역 가장 짧다], <중앙일보>, 2015년 12월 21일</ref> | ||
| − | === | + | === 위례 신도시로 떡상하다 === |
이처럼 복정역은 철저하게 환승역으로 계획된 역이었다. 그러나 2008년부터 복정역 인근의 군부대를 이전시키고 그 자리에 [[위례신도시]]를 만드는 개발사업이 진행되면서 복정역의 위상이 달라지기 시작하였다. 2015년부터 위례신도시 분양이 시작되면서 복정역 이용객수는 급격하게 늘어났다. 위례신도시 개발 이전에 하루 11,000명 정도가 이용하던 복정역은 2015년에는 일일 이용객수가 14,000명을 돌파하였고 2018년에는 21,000명을 돌파하였다. | 이처럼 복정역은 철저하게 환승역으로 계획된 역이었다. 그러나 2008년부터 복정역 인근의 군부대를 이전시키고 그 자리에 [[위례신도시]]를 만드는 개발사업이 진행되면서 복정역의 위상이 달라지기 시작하였다. 2015년부터 위례신도시 분양이 시작되면서 복정역 이용객수는 급격하게 늘어났다. 위례신도시 개발 이전에 하루 11,000명 정도가 이용하던 복정역은 2015년에는 일일 이용객수가 14,000명을 돌파하였고 2018년에는 21,000명을 돌파하였다. | ||
| − | 앞으로는 위례신도시 및 성남시 교통대책의 일환으로 복정역 복합환승센터가 들어설 예정이고, [[서울 경전철 위례선]]이 이곳을 종착역으로 하여 운영될 예정이어서 앞으로 탑승 수요는 더욱 늘어날 전망이다. | + | 앞으로는 위례신도시 및 성남시 교통대책의 일환으로 복정역 복합환승센터가 들어설 예정이고, [[서울 경전철 위례선]]이 이곳을 종착역으로 하여 운영될 예정이어서 앞으로 탑승 수요는 더욱 늘어날 전망이다. |
== 주석 == | == 주석 == | ||
