경의선 편집하기

{{철도 노선
|노선 = 경의선
|배경색 = #0066B3
|그림 = [[파일:도라산역.jpg|300픽셀]]<br>경의선의 종착역인 [[도라산역]]<br>[[파일:경의선2.jpg|300픽셀]]
|한글 표기 = 경의선
|영문 표기 = Gyeongui Line
|한자 표기 = 京義線
|소재국 = {{태극기}} [[대한민국]]
|소유 = [[한국철도시설공단]]
|운영 = {{철도회사|한국철도공사}}
|위탁 운영 =
|기점 = [[서울역]]
|종점 = [[도라산역]]
|운행 계통 =
|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)
|선로 = 4 (가좌-능곡) <br> 2 (서울-가좌, 능곡-문산) <br> 1 (문산-도라산)
|열차 편성 = 
|영업 거리 = 56.1km
|소요 시간 = 1시간 34분 (서울→도라산, DMZ-train)
|표정 속도 = 36km/h (〃)
|배차 간격 = 하루 왕복 1편 운행 (〃)
|개통일 = 1905년 11월 5일
|폐선일 =
}}

{{대사|열차야 달려가자 경의선 철길 따라}}

'''경의선'''({{llang|ko-Hani|京義線}})은 [[대한민국]]에서 가장 오래된 철도 노선 중의 하나이다. 1905년 개통 당시 경의선은 [[서울]]에서 시작하여, 현재 [[북한]] 지역인 [[평양]]을 거쳐 [[신의주]]까지 잇는 노선이었다. 서울에서 경의선은 경부선과 연결되어 한반도의 동남쪽 끝인 [[부산]]까지 이르며, 신의주에서는 [[남만주 철도]]와 연결되어 [[아시아]] 및 [[유럽]]의 철도 노선과 연결된다. <del>남북으로 분단된 지금은 [[꿈]]같은 일이지만...</del>

2014년부터 관광열차인 [[DMZ-train]]이 서울-도라산 노선으로 하루 1왕복 운행하고 있다. 

== 역사 ==
19세기 말, 한국은 스스로의 재정으로 경의선을 건설하려 했지만 재원 부족으로 난관에 봉착했다. 당시 이미 [[경부선]]의 건설권을 쥐고 있었던 [[일본]]은 경의선의 건설권까지 확보하여 한국을 일본의 영향력 아래 두려고 하였다. 경의선은 [[러시아]]와의 접경지대까지 이어지므로 군사적인 이점도 있었다. 결국 1904년, [[러일전쟁]]이 발발하자 일본은 당시 한국의 중립국 선언을 무시한 채 군대를 [[인천]]에 주둔시킨 뒤, 한국 정부에게 반 강제적으로 경의선의 건설권을 빼앗아냈다. 

결국 일본군은 [[1906년]], [[서울]]의 [[용산역]]과 [[문산역]]을 잇는 구간을 개통시켰다.

=== 분단 이후 ===
1945년, 한국이 [[미국]]과 [[소련]]에 의해 분할 점령된 이후, 경의선의 철도 운영도 [[개성]]을 기준으로 남북으로 나뉘게 되었다(당시에는 개성이 남한 영토였다.) 1953년, [[한국전쟁]]이 휴전되자 [[휴전선]]은 [[문산]]과 [[개성]]의 중간에 놓이게 되었다. 북한에서는 평양과 개성을 잇는 구간을 '''평부선'''('''평'''양-'''부'''산), 평양과 신의주를 잇는 구간을 '''평의선'''('''평'''양-신'''의'''주)로 명칭을 바꾸었다. 현재 북한의 평부선과 평의선은 100% 전철화 되었으나 평양과 [[순안국제공항]]을 잇는 구간을 제외한 모든 구간은 여전히 단선으로 남아 있다.

그리고 그 이후로 남한에서는 비둘기호만 다니다가 노후화로 cdc동차로 바뀌었다.

2000년에 남북정상회담이 개최되면서, 경의선의 재연결에 대한 논의도 서서히 이뤄지기 시작했다. 남한에서는 [[문산]]~[[도라산]] 사이를 일반 승객이 이용 가능하도록 만들었으며, 2004년 10월에는 북한에서 개성과 [[DMZ]]를 잇는 노선을 완공시켰다. 마침내 [[2006년]] [[5월 25일]], 모든 철도가 완공되어 경의선과 [[동해북부선]]에서 철도가 남한과 북한의 경계를 넘는 역사적인 사건이 일어....날 뻔 했으나 행사 하루 전날, 북한 측의 일방적인 행사 취소로 모든 일은 수포로 돌아갔다. 그러나, 2007년 4월 22일, 평양에서의 회담 결과 남북한은 이 프로젝트를 재실행하는데 합의했으며, 마침내 [[2007년]] [[5월 17일]], 남한의 [[문산역]]에서 출발한 열차가 북한의 [[개성역]]에 도착하게 되었다.

=== 업그레이드 ===
서울과 문산을 잇는 노선은 전철화 및 직선화하는 사업이 1999년 11월 시작하여, 2009년 7월 1일에 서울역과 문산역을 잇는 구간이 개통되며 cdc 운행구간은 [[문산역]]~[[도라산역]] 구간으로 단축되었고 2012년 12월 15일 [[가좌역]]~[[공덕역]]까지 연장개통 되었다. 경의선 광역전철은 2014년 12월 17일에 [[공덕역]]부터 서울 도심에 해당하는 [[용산역]]을 잇는 구간이 개통되면서 기존의 [[중앙선]] 광역전철과 직결운행하고 있다([[경의중앙선]] 문서 참고). 이 과정에서 철도가 철거된 지역은 공원으로 활용되고 있다.

== 노선표 ==
여객을 담당하는 역만을 기재하였다. 정차하는 열차에서 (괄호)로 표시한 것은 일부 열차만 정차함을 나타낸다. 

혼란을 방지하기 위해 도시철도만 정차하는 역은 표시하지 않았다. 도시철도 노선표는 [[경의중앙선]] 문서 참고바람.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! 정차하는 열차 !! 접속 노선 !! colspan="2"| 소재지 
|- style = "background:#0066B3; height: 2pt"
| colspan = "7" |
|- style = "background:#{{수도권 광역철도 색상|경의중앙}}; height: 2pt"
| colspan = "5" | 여기서부터 수도권 전철 '''[[경의중앙선|<span style="color:black">경의중앙선</span>]]''' 구간입니다.
| rowspan="2" ; style = "background:ghostwhite; height: 2pt"| [[서울특별시]]
| rowspan="2" ; style = "background:ghostwhite; height: 2pt"| [[용산구]]
|-
![[서울역|서울]]
|0.0
|0.0
|{{철도 링크|KTX}} {{철도 링크|D}}
|{{철도 링크|경부선}}
|-
![[행신역|행신]]
|14.9
|14.9
|{{철도 링크|KTX}}
|
| rowspan="6" | [[경기도]]
| [[고양시]]
|-
![[문산역|문산]]
|31.4
|46.3
|{{철도 링크|D}}
|{{철도 링크|중앙선}}
| rowspan="5" | [[파주시]]
|- style = "background:#{{수도권 광역철도 색상|경의중앙}}; height: 2pt"
| colspan = "5" | 여기까지가 수도권 전철 '''[[경의중앙선|<span style="color:black">경의중앙선</span>]]''' 구간입니다.
|-
![[운천역|운천]]
|3.7
|50.0
|{{철도 링크|D}}
|
|-
![[임진강역|임진강]]
|2.3
|52.3
|{{철도 링크|D}}
|
|-
![[도라산역|도라산]]
|3.8
|56.1
|{{철도 링크|D}}
|
|-
|- style = "background:#0066B3; height: 2pt"
| colspan = "7" |
|-
|}

{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:경의선| ]]