공주역 편집하기 (부분)

=== 이용객수 ===
역 부지 결정 당시 [[국토연구원]]에서 예측한 공주역 이용객 수는 하루 2,000명이다.<ref>[http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=17562 철도공단 “호남선 KTX 공주역 수요예측” 보도 관련] 인터넷레일뉴스, 2015년 5월 14일</ref> 하지만 실제 개통 후 실제 공주역 이용객 수는 하루 500명 선에 머물고 있다. 그렇다면 공주역의 상황이 얼마나 심각한 것인지 비교를 통해 살펴보자. 아래의 도표는 공주역과 비슷한 입지의 역(신설 KTX 전용역)들의 이용객 수를 비교한 도표이다. 

{| class="wikitable"
|-
! 역 || 하루 이용객수 (2014년 기준)<ref>[http://www.dtoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=150672 하루 이용객 20명 안되는 KTX역 '다수'] 일간투데이, </ref>
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! [[광명역]] 
|| {{막대|청|9|2}} 9,167명
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! [[울산역]] 
|| {{막대|청|7|2}} 7,167명
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! [[천안아산역]] 
|| {{막대|청|6|3}} 6,310명
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! [[오송역]] 
|| {{막대|청|3|3}} 3,261명
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! [[경주역]] 
|| {{막대|청|3|2}} 3,177명
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! [[김천구미역]] 
|| {{막대|청|1|4}} 1,427명
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! [[공주역]] 
|| {{막대|적|0|4}} 약 400명 (잠정치)
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참고로 비교 대상이 된 역 중에서 울산역과 천안아산역 정도까지가 준수한 수준으로 평가받고 있다. 오송역은 [[핌피]]의 대명사로 가루가 되도록 까이는 역이고 경주역과 김천구미역도 역 입지가 불량하다고 까이는 처지이다. 그런데 이런 역들과 비교해서도 저 정도라면 정말 심각한 문제라는 얘기이다.