KTX 편집하기 (부분)

==== 2단계 구간 (대구-부산) ====
1998년 7월에 대구-부산 구간의 경부고속선 계획은 서울-대구의 1단계 구간과 분리되어 추진하기로 결정되었다. 예산은 5조 6981억 원으로 예상되었으며 자금조달은 1단계와 같은 비율로 이루어졌다. 2006년 8월에는 대전과 대구시내 구간에도 별도의 고속철도선을 건설하고 1단계 구간을 따라 철도역을 추가([[오송역]], [[김천(구미)역]])하기로 결정하였다. 이 결정에 따라 전체 사업비 및 정부보조금이 증가하였다. 

2002년 6월에 공사가 시작되었다. 총 길이 128.1km이며 54개 교량(총연장 23.4km)과 38개 터널(총연장 74.2km)을 포함한다. 이 구간에서 가장 긴 터널은 길이 20,323m의 금정터널이다. 금정터널은 [[부산]] [[금정산]] 아래로 건설되었다. 금정터널은 현재 대한민국에서 가장 긴 터널이다. 

천성산 화엄늪 아래를 통과하는 원효터널은 환경단체와의 시비에 휘말려 공사가 지연되었으며 이 때문에 전체 공사 기간이 증가하였다. 당시 지율스님은 공사를 중단시키기 위해 단식투쟁에 나섰고 공사 착공 금지 가처분 신청을 법원에 제출, 2005년부터 공사가 중단되었지만 2006년 6월에 대법원 패소 판정이 나오면서 공사가 재개되었다. 2010년 11월 1일에 대구-부산 구간이 개통되면서, 대전 및 대구시내 일부구내를 제외한 서울-부산 전 구간이 개통되었다. 대전 및 대구시내 구간은 2015년 개통되었다.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=b71HC-UpIis 대전·대구 도심 개통...KTX 경부선 마침표 / YTN]</ref>