대구국제공항 - 편집 역사

블루시티: /* 연도별 이용객수 */

2016-08-07T02:15:44Z

연도별 이용객수

← 이전 판		2016년 8월 7일 (일) 11:15 판
104번째 줄:		104번째 줄:
	\|{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|0\|3}} 2,027,626		\|{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|0\|3}} 2,027,626
	\|		\|
			\|-
			\| colspan="5" style="text-align:right;"\| 출처: [http://www.airport.co.kr/www/extra/stats/airportStats/layOut.do?menuId=397 한국공항공사 항공통계]
	\|}		\|}

2016년 8월 6일 (토) 16:27에 블루시티님의 편집

2016-08-06T16:27:20Z

← 이전 판		2016년 8월 7일 (일) 01:27 판
1번째 줄:		1번째 줄:
	[[파일:대구국제공항.jpg\|300픽셀\|섬네일\|~~대구국제공항~~]]		[[파일:대구국제공항1.jpg\|300픽셀\|섬네일\|대구국제공항]]
			[[파일:대구공항2.jpg\|300픽셀\|섬네일\|1층 도착장]]
			[[파일:대구국제공항3.jpg\|300픽셀\|섬네일\|2층 출발장]]
	{{대사\|대구-경북지역 유일의 국제공항}}		{{대사\|대구-경북지역 유일의 국제공항}}

2016년 8월 6일 (토) 14:55에 블루시티님의 편집

2016-08-06T14:55:47Z

← 이전 판		2016년 8월 6일 (토) 23:55 판
19번째 줄:		19번째 줄:
	2014년에 [[티웨이항공]], [[제주항공]] 등의 [[저가항공사]]가 취항하면서 이용객수가 늘고 있다. 그동안 대형항공사가 운항하기에는 수요가 부족했던 국제노선에 저가항공사가 도입되면서 국제노선이 다변화되고 있다. 2015년 기준 대구공항 이용객수는 200만여 명으로, 2013년에 비하여 2배 가까이 늘었다.		2014년에 [[티웨이항공]], [[제주항공]] 등의 [[저가항공사]]가 취항하면서 이용객수가 늘고 있다. 그동안 대형항공사가 운항하기에는 수요가 부족했던 국제노선에 저가항공사가 도입되면서 국제노선이 다변화되고 있다. 2015년 기준 대구공항 이용객수는 200만여 명으로, 2013년에 비하여 2배 가까이 늘었다.

	~~== 통계 ==~~		== 연도별 이용객수 ==
	=== 연도별 이용객수 ===
	{\| class="wikitable" style="text-align:left; margin:auto;"		{\| class="wikitable" style="text-align:left; margin:auto;"
	\|+ 연도별 이용객수		\|+ 연도별 이용객수

2016년 8월 6일 (토) 14:55에 블루시티님의 편집

2016-08-06T14:55:22Z

차이 보기

2016년 6월 26일 (일) 14:03에 블루시티님의 편집

2016-06-26T14:03:41Z

← 이전 판		2016년 6월 26일 (일) 23:03 판
198번째 줄:		198번째 줄:

	[[분류:대구광역시]]		[[분류:대구광역시]]
			[[분류:동구(대구)]]

블루시티: /* 연도별 이용객수 */

2016-06-20T13:03:52Z

연도별 이용객수

← 이전 판		2016년 6월 20일 (월) 22:03 판
8번째 줄:		8번째 줄:
	== 통계 ==		== 통계 ==
	=== 연도별 이용객수 ===		=== 연도별 이용객수 ===
	{\| class="wikitable" style="text-align:left; width:~~300px~~; margin:auto;"		{\| class="wikitable" style="text-align:left; width:500px; margin:auto;"
	\|+ 연도별 이용객수		\|+ 연도별 이용객수
	\|-		\|-
14번째 줄:		14번째 줄:
	\|-		\|-
	!1997		!1997
	\|{{막대\|청\|2\|1}} 2,173,183		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|7}} 2,173,183
	\|-		\|-
	!1998		!1998
	\|{{막대\|청\|1\|7}} 1,799,531		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|8\|0}} 1,799,531
	\|-		\|-
	!1999		!1999
	\|{{막대\|청\|2\|0}} 2,086,436		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|0\|9}} 2,086,436
	\|-		\|-
	!2000		!2000
	\|{{막대\|청\|2\|2}} 2,241,310		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|2\|4}} 2,241,310
	\|-		\|-
	!2001		!2001
	\|{{막대\|청\|2\|2}} 2,214,613		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|2\|1}} 2,214,613
	\|-		\|-
	!2002		!2002
	\|{{막대\|청\|2\|2}} 2,274,901		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|2\|7}} 2,274,901
	\|-		\|-
	!2003		!2003
	\|{{막대\|청\|2\|2}} 2,228,550		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|2\|3}} 2,228,550
	\|-		\|-
	!2004<ref>[[경부고속철도]] 개통(2004년 4월 1일)으로 인한 이용객수 감소</ref>		!2004<ref>[[경부고속철도]] 개통(2004년 4월 1일)으로 인한 이용객수 감소</ref>
	\|{{막대\|청\|1\|5}} 1,567,678		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|5\|7}} 1,567,678
	\|-		\|-
	!2005		!2005
	\|{{막대\|청\|1\|2}} 1,236,446		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|2\|4}} 1,236,446
	\|-		\|-
	!2006		!2006
	\|{{막대\|청\|1\|1}} 1,194,150		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|9}} 1,194,150
	\|-		\|-
	!2007		!2007
	\|{{막대\|청\|1\|1}} 1,177,490		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|8}} 1,177,490
	\|-		\|-
	!2008		!2008
	\|{{막대\|청\|1\|0}} 1,079,011		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|0\|8}} 1,079,011
	\|-		\|-
	!2009		!2009
	\|{{막대\|청\|1\|0}} 1,026,203		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|0\|3}} 1,026,203
	\|-		\|-
	!2010		!2010
	\|{{막대\|청\|1\|1}} 1,148,953		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|5}} 1,148,953
	\|-		\|-
	!2011		!2011
	\|{{막대\|청\|1\|1}} 1,178,212		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|8}} 1,178,212
	\|-		\|-
	!2012		!2012
	\|{{막대\|청\|1\|1}} 1,110,290		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|1\|1}} 1,110,290
	\|-		\|-
	!2013		!2013
	\|{{막대\|청\|1\|0}} 1,084,585		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|0\|8}} 1,084,585
	\|-		\|-
	!2014		!2014
	\|{{막대\|청\|1\|5}} 1,537,328		\|{{막대\|청\|10\|0}}{{막대\|청\|5\|4}} 1,537,328
	\|-		\|-
	!2015		!2015
	\|{{막대\|적\|2\|0}} 2,027,626		\|{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|10\|0}}{{막대\|적\|0\|3}} 2,027,626
	\|-		\|-
	\| colspan="5" style="text-align:right;"\| 출처: [http://www.airport.co.kr/user/www/396/stats/airportStats/jsp/LayOutPage.do 한국공항공사 항공통계]		\| colspan="5" style="text-align:right;"\| 출처: [http://www.airport.co.kr/user/www/396/stats/airportStats/jsp/LayOutPage.do 한국공항공사 항공통계]

2016년 6월 19일 (일) 11:40에 블루시티님의 편집

2016-06-19T11:40:59Z

← 이전 판		2016년 6월 19일 (일) 20:40 판
2번째 줄:		2번째 줄:
	{{대사\|국내노선은 제주뿐, 국제노선은 중국뿐}}		{{대사\|국내노선은 제주뿐, 국제노선은 중국뿐}}

	'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 나름 황금노선이었던 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선이 활발하게 운항되고 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. ~~2014년~~ 기준 대구공항 이용객수는 ~~153만여~~ 명이다.		'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 나름 황금노선이었던 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선이 활발하게 운항되고 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. 2015년 기준 대구공항 이용객수는 200만여 명이다.

	한편, 대구국제공항은 공군 소장이 지휘하는 [[공군 군수사령부]]와 [[공군 남부전투사령부]]와 공군 준장이 지휘하는 대한민국 [[공군 제11전투비행단]]이 주둔중인 기지이기도 하며, 대구 시민 또는 공군에서는 K-2라고도 부른다.		한편, 대구국제공항은 공군 소장이 지휘하는 [[공군 군수사령부]]와 [[공군 남부전투사령부]]와 공군 준장이 지휘하는 대한민국 [[공군 제11전투비행단]]이 주둔중인 기지이기도 하며, 대구 시민 또는 공군에서는 K-2라고도 부른다.
65번째 줄:		65번째 줄:
	\|-		\|-
	!2014		!2014
	\|{{막대\|적\|1\|5}} 1,537,328		\|{{막대\|청\|1\|5}} 1,537,328
			\|-
			!2015
			\|{{막대\|적\|2\|0}} 2,027,626
	\|-		\|-
	\| colspan="5" style="text-align:right;"\| 출처: [http://www.airport.co.kr/user/www/396/stats/airportStats/jsp/LayOutPage.do 한국공항공사 항공통계]		\| colspan="5" style="text-align:right;"\| 출처: [http://www.airport.co.kr/user/www/396/stats/airportStats/jsp/LayOutPage.do 한국공항공사 항공통계]

2015년 2월 6일 (금) 09:05에 Lhospital님의 편집

2015-02-06T09:05:09Z

← 이전 판		2015년 2월 6일 (금) 18:05 판
4번째 줄:		4번째 줄:
	'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 나름 황금노선이었던 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선이 활발하게 운항되고 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. 2014년 기준 대구공항 이용객수는 153만여 명이다.		'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 나름 황금노선이었던 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선이 활발하게 운항되고 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. 2014년 기준 대구공항 이용객수는 153만여 명이다.

	대구국제공항은 대한민국 ~~공군 소속의 군사공항이다. 제11전투비행단이 대구에 위치하며, 공군의 주력 전투기인~~ [[~~F-15K 전투기~~]]~~를 운용하고 있다.~~ 이 ~~때문에 주변지역의 소음피해가 심한 편이다~~.		한편, 대구국제공항은 공군 소장이 지휘하는 [[공군 군수사령부]]와 [[공군 남부전투사령부]]와 공군 준장이 지휘하는 대한민국 [[공군 제11전투비행단]]이 주둔중인 기지이기도 하며, 대구 시민 또는 공군에서는 K-2라고도 부른다.

	== 통계 ==		== 통계 ==

블루시티: 2014년 통계 업데이트

2015-02-05T17:34:40Z

2014년 통계 업데이트

차이 보기

2014년 8월 5일 (화) 11:24에 블루시티님의 편집

2014-08-05T11:24:05Z

← 이전 판		2014년 8월 5일 (화) 20:24 판
2번째 줄:		2번째 줄:
	{{대사\|국내노선은 제주뿐, 국제노선은 중국뿐}}		{{대사\|국내노선은 제주뿐, 국제노선은 중국뿐}}

	'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선만이 운항 중에 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. 2013년 기준 대구공항 이용객수는 108만여 명이다.		'''대구국제공항'''({{llang\|ko-Hani\|大邱國際空港}})은 [[대구광역시]] [[동구(대구)\|동구]]에 있는 국제[[공항]]이다. 대구-경북 지역의 유일한 국제공항이지만 다소 애매한 입지 때문에 활성도는 낮은 편이다. 먼저, 대구는 철도교통과 도로교통이 발달한 내륙도시이기 때문에 국내선 노선에 대한 수요가 낮다. 나름 황금노선이었던 김포행 노선은 2004년 [[경부고속철도]] 개통과 함께 수요가 급감하여 2007년을 기해 운항이 중단되었으며, 육상교통으로는 대체할 수 없는 제주행 노선과 인천 경유노선만이 운항 중에 있다. 국제선은 영남권 거점공항 역할을 하는 [[김해국제공항]]에 밀려 이용도가 떨어진다. 대구시민 입장에서도 동대구 역 앞 터미널에서 김해공항으로 가는 리무진 버스를 타면 1시간 20분 만에 김해공항까지 가는 마당에, 굳이 노선이 빈약한 대구국제공항을 고집할 이유는 없다. 2013년 기준 대구공항 이용객수는 108만여 명이다.

	대구국제공항은 대한민국 공군 소속의 군사공항이다. 제11전투비행단이 대구에 위치하며, 공군의 주력 전투기인 [[F-15K 전투기]]를 운용하고 있다. 이 때문에 주변지역의 소음피해가 심한 편이다.		대구국제공항은 대한민국 공군 소속의 군사공항이다. 제11전투비행단이 대구에 위치하며, 공군의 주력 전투기인 [[F-15K 전투기]]를 운용하고 있다. 이 때문에 주변지역의 소음피해가 심한 편이다.

← 이전 판		2016년 8월 7일 (일) 01:27 판
1번째 줄:		1번째 줄:
	[[파일:대구국제공항.jpg\|300픽셀\|섬네일\|~~대구국제공항~~]]		[[파일:대구국제공항1.jpg\|300픽셀\|섬네일\|대구국제공항]]
			[[파일:대구공항2.jpg\|300픽셀\|섬네일\|1층 도착장]]
			[[파일:대구국제공항3.jpg\|300픽셀\|섬네일\|2층 출발장]]
	{{대사\|대구-경북지역 유일의 국제공항}}		{{대사\|대구-경북지역 유일의 국제공항}}