대전 도시철도 1호선 - 편집 역사

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2025-10-21T04:01:38Z

개념찬 노선

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	대전 도시철도 1호선은 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 서구청, 정부대전청사, 유성구청, [[유성온천]], 유성복합터미널, 대전월드컵경기장, 그리고 다소 거리는 있지만 [[충남대학교]], [[KAIST]]에 이르기까지 조금이라도 수요가 있겠다 싶은 곳은 모두 빠짐없이 들르고 있다. 이렇게 여러 곳을 들르다보니, 전체적으로 S자 형태로 굽이치는, 마치 자연스럽게 흐르는 강과 같은 모양을 하게 되었다. 그러나 이 노선이 A에서 B지점을 빠르게 이어주는 도시철도 본연의 기능까지 잊은 것은 아니다. 너무 굴곡지지도, 그렇다고 직선으로 마냥 죽 그은 것도 아닌 대전 도시철도의 우아한 곡선 노선은 도시 설계 공학의 정수라 할 수 있다. 대전 1호선의 유일한 단점은 이렇게 좋은 노선이 대전이라는 도시 하나만을 커버한다는 점인데, 그마저도 종점인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있다는 점을 고려하면 대전 1호선은 사실상 세종시와 대전시를 잇는 광역철도와 흡사한 역할까지도 겸하고 있다.		대전 도시철도 1호선은 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 서구청, 정부대전청사, 유성구청, [[유성온천]], 유성복합터미널, 대전월드컵경기장, 그리고 다소 거리는 있지만 [[충남대학교]], [[KAIST]]에 이르기까지 조금이라도 수요가 있겠다 싶은 곳은 모두 빠짐없이 들르고 있다. 이렇게 여러 곳을 들르다보니, 전체적으로 S자 형태로 굽이치는, 마치 자연스럽게 흐르는 강과 같은 모양을 하게 되었다. 그러나 이 노선이 A에서 B지점을 빠르게 이어주는 도시철도 본연의 기능까지 잊은 것은 아니다. 너무 굴곡지지도, 그렇다고 직선으로 마냥 죽 그은 것도 아닌 대전 도시철도의 우아한 곡선 노선은 도시 설계 공학의 정수라 할 수 있다. 대전 1호선의 유일한 단점은 이렇게 좋은 노선이 대전이라는 도시 하나만을 커버한다는 점인데, 그마저도 종점인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있다는 점을 고려하면 대전 1호선은 사실상 세종시와 대전시를 잇는 광역철도와 흡사한 역할까지도 겸하고 있다.

	더욱 놀라운 사실은 대전 도시철도 1호선의 개통시기가 매우 적절했다는 것이다. 대전 도시철도 1호선은 대전 신도심 개발 계획이 아직 계획 단계에만 머물러 있던 ~~1990년대에~~ 현재의 노선으로 계획되었으며, 신도심 지역이 개발 완료되어 인구가 급증하던 시기인 2006~07년에 때마침 노선이 완공되어 시민의 교통 불편을 해소해주었다. 그나마도 [[1997년 외환위기]]의 여파로 개통시기가 다소 늦춰진 것이며, 계획대로였다면 2002년에 개통했을 것이다. 즉, 대전 도시철도 1호선은 대전의 미래 발전 방향을 [[타임머신]] 타고 다녀 온 회귀자 수준으로 정확히 꿰뚫어 본 교통 전문가의 손길로 완성된 노선이라고 할 수 있다.		더욱 놀라운 사실은 대전 도시철도 1호선의 개통시기가 매우 적절했다는 것이다. 대전 도시철도 1호선은 대전 신도심 개발 계획이 아직 계획 단계에만 머물러 있던 1990년대 초에 현재의 노선으로 계획되었으며, 신도심 지역이 개발 완료되어 인구가 급증하던 시기인 2006~07년에 때마침 노선이 완공되어 시민의 교통 불편을 해소해주었다. 그나마도 [[1997년 외환위기]]의 여파로 개통시기가 다소 늦춰진 것이며, 계획대로였다면 2002년에 개통했을 것이다. 즉, 대전 도시철도 1호선은 대전의 미래 발전 방향을 [[타임머신]] 타고 다녀 온 회귀자 수준으로 정확히 꿰뚫어 본 교통 전문가의 손길로 완성된 노선이라고 할 수 있다.

	덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.		덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.

Unknown user: /* 특징 */

2025-10-21T04:01:23Z

특징

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	대전 도시철도 1호선은 단 하나의 노선만으로 [[대전광역시]]의 주요 교통 수요처를 알뜰하게 훑고 있는 개념찬 노선을 갖고 있다. 대전 북서쪽의 [[반석역]]에서 출발하는 이 노선은 대전의 신도심 지역인 [[유성구]], [[서구(대전)\|서구]]를 차례로 거쳐 구도심 지역인 [[중구(대전)\|중구]], [[동구(대전)\|동구]]로 이어지며 남동쪽의 [[판암역]]에 이른다. 대전은 1990년대에 둔산신도시를 비롯한 서구, 유성구 지역이 대대적으로 개발되었는데, 그 결과 대전은 서구/유성구 중심의 신도심과 중구/동구 중심의 구도심으로 다핵화된 도시 구조를 갖게 되었다. 신도심 개발 시기와 맞물려 개통한 이 노선은 구도심과 신도심을 하나로 연결시켜주는 중요한 교통로로서, 신도심의 성공적인 안착과 구도심의 공동화 방지라는 두 마리 토끼를 모두 잡는데 성공하였다. 대전 도시철도 1호선은 KTX및 SRT를 이용할 수 있는 명실상부한 대전 교통의 핵심인 [[대전역]]과 [[호남선]] 상의 철도역인 [[서대전역]]과 연계된 [[서대전네거리역]]을 이어주고 있다. 즉, 대전 도시철도는 대전의 양대 철도역을 하나로 연계시키고 있으며 노선상으로 [[경부선]] 철도와 [[호남선]] 철도를 이어주는 노선이다. 이에 따라 대전시민은 호남선과 경부선을 자유자재로 넘나들며 이용할 수 있게 되었다.		대전 도시철도 1호선은 단 하나의 노선만으로 [[대전광역시]]의 주요 교통 수요처를 알뜰하게 훑고 있는 개념찬 노선을 갖고 있다. 대전 북서쪽의 [[반석역]]에서 출발하는 이 노선은 대전의 신도심 지역인 [[유성구]], [[서구(대전)\|서구]]를 차례로 거쳐 구도심 지역인 [[중구(대전)\|중구]], [[동구(대전)\|동구]]로 이어지며 남동쪽의 [[판암역]]에 이른다. 대전은 1990년대에 둔산신도시를 비롯한 서구, 유성구 지역이 대대적으로 개발되었는데, 그 결과 대전은 서구/유성구 중심의 신도심과 중구/동구 중심의 구도심으로 다핵화된 도시 구조를 갖게 되었다. 신도심 개발 시기와 맞물려 개통한 이 노선은 구도심과 신도심을 하나로 연결시켜주는 중요한 교통로로서, 신도심의 성공적인 안착과 구도심의 공동화 방지라는 두 마리 토끼를 모두 잡는데 성공하였다. 대전 도시철도 1호선은 KTX및 SRT를 이용할 수 있는 명실상부한 대전 교통의 핵심인 [[대전역]]과 [[호남선]] 상의 철도역인 [[서대전역]]과 연계된 [[서대전네거리역]]을 이어주고 있다. 즉, 대전 도시철도는 대전의 양대 철도역을 하나로 연계시키고 있으며 노선상으로 [[경부선]] 철도와 [[호남선]] 철도를 이어주는 노선이다. 이에 따라 대전시민은 호남선과 경부선을 자유자재로 넘나들며 이용할 수 있게 되었다.

	대전 도시철도 1호선은 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 서구청, 정부대전청사, 유성구청, 유성온천, 유성복합터미널, 대전월드컵경기장, 그리고 다소 거리는 있지만 [[충남대학교]], [[KAIST]]에 이르기까지 조금이라도 수요가 있겠다 싶은 곳은 모두 빠짐없이 들르고 있다. 이렇게 여러 곳을 들르다보니, 전체적으로 S자 형태로 굽이치는, 마치 자연스럽게 흐르는 강과 같은 모양을 하게 되었다. 그러나 이 노선이 A에서 B지점을 빠르게 이어주는 도시철도 본연의 기능까지 잊은 것은 아니다. 너무 굴곡지지도, 그렇다고 직선으로 마냥 죽 그은 것도 아닌 대전 도시철도의 우아한 곡선 노선은 도시 설계 공학의 정수라 할 수 있다. 대전 1호선의 유일한 단점은 이렇게 좋은 노선이 대전이라는 도시 하나만을 커버한다는 점인데, 그마저도 종점인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있다는 점을 고려하면 대전 1호선은 사실상 세종시와 대전시를 잇는 광역철도와 흡사한 ~~역할을 하고~~ 있다.		대전 도시철도 1호선은 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 서구청, 정부대전청사, 유성구청, [[유성온천]], 유성복합터미널, 대전월드컵경기장, 그리고 다소 거리는 있지만 [[충남대학교]], [[KAIST]]에 이르기까지 조금이라도 수요가 있겠다 싶은 곳은 모두 빠짐없이 들르고 있다. 이렇게 여러 곳을 들르다보니, 전체적으로 S자 형태로 굽이치는, 마치 자연스럽게 흐르는 강과 같은 모양을 하게 되었다. 그러나 이 노선이 A에서 B지점을 빠르게 이어주는 도시철도 본연의 기능까지 잊은 것은 아니다. 너무 굴곡지지도, 그렇다고 직선으로 마냥 죽 그은 것도 아닌 대전 도시철도의 우아한 곡선 노선은 도시 설계 공학의 정수라 할 수 있다. 대전 1호선의 유일한 단점은 이렇게 좋은 노선이 대전이라는 도시 하나만을 커버한다는 점인데, 그마저도 종점인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있다는 점을 고려하면 대전 1호선은 사실상 세종시와 대전시를 잇는 광역철도와 흡사한 역할까지도 겸하고 있다.

			더욱 놀라운 사실은 대전 도시철도 1호선의 개통시기가 매우 적절했다는 것이다. 대전 도시철도 1호선은 대전 신도심 개발 계획이 아직 계획 단계에만 머물러 있던 1990년대에 현재의 노선으로 계획되었으며, 신도심 지역이 개발 완료되어 인구가 급증하던 시기인 2006~07년에 때마침 노선이 완공되어 시민의 교통 불편을 해소해주었다. 그나마도 [[1997년 외환위기]]의 여파로 개통시기가 다소 늦춰진 것이며, 계획대로였다면 2002년에 개통했을 것이다. 즉, 대전 도시철도 1호선은 대전의 미래 발전 방향을 [[타임머신]] 타고 다녀 온 회귀자 수준으로 정확히 꿰뚫어 본 교통 전문가의 손길로 완성된 노선이라고 할 수 있다.

	덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.		덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.

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2025-10-21T03:47:37Z

특징

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	== 특징 ==		== 특징 ==
	=== 개념찬 노선 ===		=== 개념찬 노선 ===
	대전 도시철도 1호선은 단 하나의 노선만으로 ~~대전광역시의~~ 주요 교통 수요처를 알뜰하게 훑고 있는 개념찬 노선을 갖고 있다. ~~하나의 노선으로 모든 수요처를 둘러가다보니 다소 굴곡진 노선을 가지게 되었으나, 그렇다고 해서 필요 이상으로 굴곡져 있지는 않다. 기본적으로~~ 대전 ~~도심을~~ 북서쪽의 [[반석역]]에서 ~~출발에 남동쪽의 [[판암역]]까지 잇고 있으며,~~ 신도심 지역인 [[유성구]], [[서구(대전)\|서구]]와 구도심 지역인 [[중구(대전)\|중구]], [[동구(대전)\|동구]]~~를 하나로 이어주는 역할을 하고 있다. 이는 신도심 개발에 따른 대전의~~ [[~~다핵화~~]]에 ~~대비한 것으로~~, ~~몇 수 앞의 미래를 내다본 설계라고 할 수 있다~~. 또한, ~~[[대전역(~~도시철도~~)\|대전역]]에서는 KTX와~~ SRT를 이용할 수 있는 [[대전역]]~~(경부선)~~과 ~~직접 연결되어 있어 철도와 연계되어 있으며,~~ [[~~서대전네거리역~~]]~~에서는~~ [[서대전역]]~~(호남선)~~과 ~~비록 거리는 다소 떨어져 있지만 도보로 충분히 이용 가능한 거리에 있어서 각각~~ [[~~경부선~~]]~~과 [[호남선]]상에 위치한~~ 대전의 양대 철도역을 연계하고 있다. 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 중구청, 서구청, 정부대전청사, 유성구청, 유성온천, 유성복합터미널, 대전월드컵경기장 등의 주요 수요처를 모두 들르고 있으며 [[~~충남대학교~~]], [[~~KAIST~~]]~~도 거리가 약간 있기는 하지만 시내버스 환승을 고려하면 커버되는 위치에 있다~~. ~~대전 1호선의 종점인 [[반석역]]에서는 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를~~ 이용할 수 ~~있어, 세종시로 가는 관문 역할도 겸하고 있다~~.		대전 도시철도 1호선은 단 하나의 노선만으로 [[대전광역시]]의 주요 교통 수요처를 알뜰하게 훑고 있는 개념찬 노선을 갖고 있다. 대전 북서쪽의 [[반석역]]에서 출발하는 이 노선은 대전의 신도심 지역인 [[유성구]], [[서구(대전)\|서구]]를 차례로 거쳐 구도심 지역인 [[중구(대전)\|중구]], [[동구(대전)\|동구]]로 이어지며 남동쪽의 [[판암역]]에 이른다. 대전은 1990년대에 둔산신도시를 비롯한 서구, 유성구 지역이 대대적으로 개발되었는데, 그 결과 대전은 서구/유성구 중심의 신도심과 중구/동구 중심의 구도심으로 다핵화된 도시 구조를 갖게 되었다. 신도심 개발 시기와 맞물려 개통한 이 노선은 구도심과 신도심을 하나로 연결시켜주는 중요한 교통로로서, 신도심의 성공적인 안착과 구도심의 공동화 방지라는 두 마리 토끼를 모두 잡는데 성공하였다. 대전 도시철도 1호선은 KTX및 SRT를 이용할 수 있는 명실상부한 대전 교통의 핵심인 [[대전역]]과 [[호남선]] 상의 철도역인 [[서대전역]]과 연계된 [[서대전네거리역]]을 이어주고 있다. 즉, 대전 도시철도는 대전의 양대 철도역을 하나로 연계시키고 있으며 노선상으로 [[경부선]] 철도와 [[호남선]] 철도를 이어주는 노선이다. 이에 따라 대전시민은 호남선과 경부선을 자유자재로 넘나들며 이용할 수 있게 되었다.

	~~덕분에~~ 대전 도시철도 1호선은 ~~대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해~~, ~~비슷한 여건의~~ [[~~광주 도시철도 1호선~~]]~~보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고~~ 있다. ~~심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고~~ 있다. ~~최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서~~, [[~~나무위키~~]]의 [~~https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서~~]~~에 당당히 이름을 올리고~~ 있다.		대전 도시철도 1호선은 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 서구청, 정부대전청사, 유성구청, 유성온천, 유성복합터미널, 대전월드컵경기장, 그리고 다소 거리는 있지만 [[충남대학교]], [[KAIST]]에 이르기까지 조금이라도 수요가 있겠다 싶은 곳은 모두 빠짐없이 들르고 있다. 이렇게 여러 곳을 들르다보니, 전체적으로 S자 형태로 굽이치는, 마치 자연스럽게 흐르는 강과 같은 모양을 하게 되었다. 그러나 이 노선이 A에서 B지점을 빠르게 이어주는 도시철도 본연의 기능까지 잊은 것은 아니다. 너무 굴곡지지도, 그렇다고 직선으로 마냥 죽 그은 것도 아닌 대전 도시철도의 우아한 곡선 노선은 도시 설계 공학의 정수라 할 수 있다. 대전 1호선의 유일한 단점은 이렇게 좋은 노선이 대전이라는 도시 하나만을 커버한다는 점인데, 그마저도 종점인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있다는 점을 고려하면 대전 1호선은 사실상 세종시와 대전시를 잇는 광역철도와 흡사한 역할을 하고 있다.

			덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.

	== 노선표 ==		== 노선표 ==

2025년 10월 18일 (토) 05:47에 Unknown user님의 편집

2025-10-18T05:47:24Z

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	}}		}}

	'''대전 도시철도 1호선'''({{llang\|ko-Hani\|大田都市鐵道一號線}})은 [[대전광역시]]를 동서로 가로지르는 [[도시철도]] 노선이다. 상징색은 <span style="color:#007448;">●'''녹색'''</span>이다. 총 연장 22.7km에 22개의 역을 포함한다.		'''대전 도시철도 1호선'''({{llang\|ko-Hani\|大田都市鐵道一號線}})은 [[대전광역시]]를 동서로 가로지르는 [[도시철도]] 노선이다. 상징색은 <span style="color:#007448;">●'''진녹색'''</span>이다. 총 연장 22.7km에 22개의 역을 포함한다.

	최초 개통일은 2006년 3월 16일이다. 이후 2007년 4월 17일 2차 연장 개통하였다. 대전 도시철도 1호선은 [[동구(대전)\|동구]] [[판암역]]에서 시작하여 [[유성구]]의 [[반석역]]에서 끝난다.		최초 개통일은 2006년 3월 16일이다. 이후 2007년 4월 17일 2차 연장 개통하였다. 대전 도시철도 1호선은 [[동구(대전)\|동구]] [[판암역]]에서 시작하여 [[유성구]]의 [[반석역]]에서 끝난다.

2025년 10월 18일 (토) 05:43에 Unknown user님의 편집

2025-10-18T05:43:34Z

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	'''대전 도시철도 1호선'''({{llang\|ko-Hani\|大田都市鐵道一號線}})은 [[대전광역시]]를 동서로 가로지르는 [[도시철도]] 노선이다. 상징색은 <span style="color:#007448;">●</span> ~~녹색이다~~. 총 연장 22.7km에 22개의 역을 포함한다.		'''대전 도시철도 1호선'''({{llang\|ko-Hani\|大田都市鐵道一號線}})은 [[대전광역시]]를 동서로 가로지르는 [[도시철도]] 노선이다. 상징색은 <span style="color:#007448;">●'''녹색'''</span>이다. 총 연장 22.7km에 22개의 역을 포함한다.

	최초 개통일은 2006년 3월 16일이다. 이후 2007년 4월 17일 2차 연장 개통하였다. 대전 도시철도 1호선은 [[동구(대전)\|동구]] [[판암역]]에서 시작하여 [[유성구]]의 [[반석역]]에서 끝난다.		최초 개통일은 2006년 3월 16일이다. 이후 2007년 4월 17일 2차 연장 개통하였다. 대전 도시철도 1호선은 [[동구(대전)\|동구]] [[판암역]]에서 시작하여 [[유성구]]의 [[반석역]]에서 끝난다.

			== 특징 ==
			=== 개념찬 노선 ===
			대전 도시철도 1호선은 단 하나의 노선만으로 대전광역시의 주요 교통 수요처를 알뜰하게 훑고 있는 개념찬 노선을 갖고 있다. 하나의 노선으로 모든 수요처를 둘러가다보니 다소 굴곡진 노선을 가지게 되었으나, 그렇다고 해서 필요 이상으로 굴곡져 있지는 않다. 기본적으로 대전 도심을 북서쪽의 [[반석역]]에서 출발에 남동쪽의 [[판암역]]까지 잇고 있으며, 신도심 지역인 [[유성구]], [[서구(대전)\|서구]]와 구도심 지역인 [[중구(대전)\|중구]], [[동구(대전)\|동구]]를 하나로 이어주는 역할을 하고 있다. 이는 신도심 개발에 따른 대전의 [[다핵화]]에 대비한 것으로, 몇 수 앞의 미래를 내다본 설계라고 할 수 있다. 또한, [[대전역(도시철도)\|대전역]]에서는 KTX와 SRT를 이용할 수 있는 [[대전역]](경부선)과 직접 연결되어 있어 철도와 연계되어 있으며, [[서대전네거리역]]에서는 [[서대전역]](호남선)과 비록 거리는 다소 떨어져 있지만 도보로 충분히 이용 가능한 거리에 있어서 각각 [[경부선]]과 [[호남선]]상에 위치한 대전의 양대 철도역을 연계하고 있다. 그 밖에도 동구청, [[우송대학교]], 중구청, 서구청, 정부대전청사, 유성구청, 유성온천, 유성복합터미널, 대전월드컵경기장 등의 주요 수요처를 모두 들르고 있으며 [[충남대학교]], [[KAIST]]도 거리가 약간 있기는 하지만 시내버스 환승을 고려하면 커버되는 위치에 있다. 대전 1호선의 종점인 [[반석역]]에서는 [[세종특별자치시]] 방면으로 운행하는 세종시 BRT를 이용할 수 있어, 세종시로 가는 관문 역할도 겸하고 있다.

			덕분에 대전 도시철도 1호선은 대전시민으로부터 큰 사랑을 받고 있다. 일 평균 이용객수가 약 20만 명에 달해, 비슷한 여건의 [[광주 도시철도 1호선]]보다 2배 이상의 이용객수를 기록하고 있다. 심지어는 다른 노선과의 환승수요 하나 없이도 비수도권 전철 노선 중 혼잡도 1위를 기록하고 있다. 최대 혼잡도가 150%가 넘는 기염을 토하면서, [[나무위키]]의 [https://namu.wiki/w/%EA%B0%80%EC%B6%95%EC%88%98%EC%86%A1(%EA%B5%90%ED%86%B5)/%EC%82%AC%EB%A1%80/%EB%8C%80%ED%95%9C%EB%AF%BC%EA%B5%AD/%EC%B2%A0%EB%8F%84#s-3.4 가축수송 문서]에 당당히 이름을 올리고 있다.


	== 노선표 ==		== 노선표 ==

Unknown user: /* 노선표 */

2025-10-18T01:50:49Z

노선표

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	\|[[노은역\|노은]]		\|[[노은역\|노은]]
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	\|유성선병원		\|유성선병원

Unknown user: /* 노선표 */

2025-10-18T01:20:49Z

노선표

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	\|[[대전역(도시철도)\|대전역~~]], [[대전중앙시장~~]]		\|[[대전역(도시철도)\|대전역]]
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	\|-		\|-
	!105		!105

Unknown user: /* 노선표 */

2025-10-18T01:20:05Z

노선표

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	\|14.59		\|14.59
	\|		\|
	\|[[유성온천~~]], [[유성시외버스터미널~~]]		\|[[유성온천]]
	\|-		\|-
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	\|15.63		\|15.63
	\|		\|
	\|[[~~유성시외버스터미널]], [[유성금호고속버스터미널~~]]		\|[[유성복합터미널]]
	\|-		\|-
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	\|16.47		\|16.47
	\|		\|
	\|~~[[국립대전현충원]] 및 [[한밭대학교]]로 가는<br>버스를 탈 수 있는 버스정류장~~		\|벽화거리 새마을동네
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	\|[[대전월드컵경기장]], ~~노은농수산물도매시장~~		\|[[대전월드컵경기장]],<br>노은 농수산물도매시장
	\|-		\|-
	!120		!120
173번째 줄:		173번째 줄:
	\|8.34		\|8.34
	\|		\|
	\|~~두루봉 근린공원~~		\|유성선병원
	\|-		\|-
	!121		!121
180번째 줄:		180번째 줄:
	\|19.49		\|19.49
	\|		\|
	\|~~침례신학대학교~~		\|한국침례신학대학교
	\|-		\|-
	!122		!122

Unknown user: /* 노선표 */

2025-10-18T01:13:24Z

노선표

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	\|0.0		\|0.0
	\|		\|
	\|~~[[대전대학교]],~~ [[동구(대전)\|동구청]]		\|[[동구(대전)\|동구청]]
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54번째 줄:		54번째 줄:
	\|2.16		\|2.16
	\|		\|
	\|[[우송대학교]] ~~(서캠퍼스, 동캠퍼스)~~		\|[[우송대학교]]
	\|-		\|-
	!104		!104
	\|[[대전역(도시철도)\|대전역]]		\|[[대전역(도시철도)\|대전역]], [[대전중앙시장]]
	\|1.01		\|1.01
	\|3.17		\|3.17
68번째 줄:		68번째 줄:
	\|4.00		\|4.00
	\|		\|
	\|~~은행동 로데오거리~~		\|으느정이 문화의거리
	\|-		\|-
	!106		!106
82번째 줄:		82번째 줄:
	\|5.54		\|5.54
	\|		\|
	\|[[서대전역]]~~, 서대전공원~~		\|[[서대전역]]
	\|-		\|-
	!108		!108
89번째 줄:		89번째 줄:
	\|6.32		\|6.32
	\|		\|
	\|[[을지대학교]] 대전캠퍼스~~, 오류네거리~~		\|[[을지대학교]] 대전캠퍼스
	\|-		\|-
	!109		!109
96번째 줄:		96번째 줄:
	\|7.82		\|7.82
	\|		\|
	\|~~충청신문사~~		\|[[롯데백화점]] 대전점
	\|-		\|-
	!110		!110
110번째 줄:		110번째 줄:
	\|9.77		\|9.77
	\|		\|
	\|[[대전광역시\|대전시청]], ~~[[대전고등법원]]~~		\|[[대전광역시\|대전시청]], 대전가정법원
	\|-		\|-
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	\|11.51		\|11.51
	\|		\|
	\|~~갈마공원~~		\|갈마문화공원
	\|-		\|-
	!114		!114
131번째 줄:		131번째 줄:
	\|12.26		\|12.26
	\|		\|
	\|[[~~한국과학기술원~~]]~~(KAIST)행 셔틀버스 정류장~~		\|[[유성구\|유성구청]]
	\|-		\|-
	!115		!115
138번째 줄:		138번째 줄:
	\|13.30		\|13.30
	\|		\|
	\|~~월평초등학교~~		\|월평1동행정복지센터
	\|-		\|-
	!116		!116

Unknown user: /* 노선표 */

2025-10-18T01:04:19Z

노선표

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36번째 줄:		36번째 줄:
	\|-		\|-
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	\|[[판암역\|판암(대전대)]]		\|[[판암역\|판암<br><small>(대전대)</small>]]
	\|0.0		\|0.0
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	\|1.22		\|1.22
	\|2.16		\|2.16
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	\|-		\|-
	!114		!114
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	\|0.75		\|0.75
	\|12.26		\|12.26
141번째 줄:		141번째 줄:
	\|-		\|-
	!116		!116
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	\|1.28		\|1.28
	\|14.59		\|14.59
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	!118		!118
	\|[[현충원역\|현충원 (한밭대)]]		\|[[현충원역\|현충원<br><small>(한밭대)</small>]]
	\|0.84		\|0.84
	\|16.47		\|16.47
162번째 줄:		162번째 줄:
	\|-		\|-
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	\|[[월드컵경기장역\|월드컵경기장(노은도매시장)]]		\|[[월드컵경기장역\|월드컵경기장<br><small>(노은도매시장)</small>]]
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	\|[[지족역\|지족(침신대)]]		\|[[지족역\|지족<br><small>(침신대)</small>]]
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	\|19.49		\|19.49
183번째 줄:		183번째 줄:
	\|-		\|-
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	\|[[반석역\|반석(칠성대)]]		\|[[반석역\|반석<br><small>(칠성대)</small>]]
	\|0.98		\|0.98
	\|20.47		\|20.47