동해선 - 편집 역사

블루시티: /* 노선표 */

2024-01-26T05:34:10Z

노선표

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블루시티: 문자열 찾아 바꾸기 - "신경주" 문자열을 "경주" 문자열로

2024-01-26T05:22:40Z

문자열 찾아 바꾸기 - "신경주" 문자열을 "경주" 문자열로

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	\|[[북구(울산)\|북구]]		\|[[북구(울산)\|북구]]
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2024년 1월 26일 (금) 05:15에 블루시티님의 편집

2024-01-26T05:15:21Z

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	2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다.		2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다.

	2018년, 동해선 [[포항역\|포항]]-[[영덕역\|영덕]] 구간이 개통하였다. 포항-영덕 구간은 단선 비전철 노선으로서, RDC [[무궁화호]]가 투입되고 있다. 기존의 동해선 노선들과는 별개의 노선처럼 운영되고 있다.

	앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.		앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.

블루시티: /* 노선표 */

2024-01-26T05:14:43Z

노선표

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	\|9.1		\|9.1
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	\|~~{{철도 링크\|무궁화}}~~		\|
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	\|7.6		\|7.6
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	\|~~{{철도 링크\|무궁화}}~~		\|
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	\|~~{{철도 링크\|무궁화}}~~		\|
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	\|- style = "background:silver; height: 2pt"		\|- style = "background:silver; height: 2pt"

2024년 1월 26일 (금) 04:57에 블루시티님의 편집

2024-01-26T04:57:30Z

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	\| 6.4		\| 6.4
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	\| ~~{{철도 링크\|바다}}~~		\|
	\| {{철도 링크\|영동선}}		\| {{철도 링크\|영동선}}
	\|-		\|-

블루시티: /* 노선표 */

2023-10-10T18:29:37Z

노선표

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113번째 줄:		113번째 줄:
	\|{{철도 링크\|무궁화}} {{철도 링크\|누리로}}		\|{{철도 링크\|무궁화}} {{철도 링크\|누리로}}
	\|{{철도 링크\|경부고속선}}		\|{{철도 링크\|경부고속선}}
	\| rowspan="12"\| [[경상북도]]		\| rowspan="13"\| [[경상북도]]
	\| rowspan="3"\|[[경주시]]		\| rowspan="4"\|[[경주시]]
			\|-
			!(모량신호장)
			\| -
			\|114.7
			\|
			\|{{철도 링크\|중앙선}}
	\|-		\|-
	![[서경주역\|서경주]]		![[서경주역\|서경주]]

블루시티: /* 노선표 */

2023-10-10T18:22:58Z

노선표

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160번째 줄:		160번째 줄:
	\|		\|
	\|- style = "background:silver; height: 2pt"		\|- style = "background:silver; height: 2pt"
	\| colspan = "5" \| ''여기서부터는 동해선 2단계 계획노선입니다. (~~2022년~~ 개통예정)''		\| colspan = "5" \| ''여기서부터는 동해선 2단계 계획노선입니다. (2024년 개통예정)''
	\|-		\|-
	![[영해역\|''영해'']]		![[영해역\|''영해'']]

2023년 10월 10일 (화) 17:59에 블루시티님의 편집

2023-10-10T17:59:00Z

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57번째 줄:		57번째 줄:
	\| colspan = "5" \| 여기서부터 '''[[동해선 광역전철\|<span style="color:white">동해선 광역전철</span>]]''' 구간입니다.		\| colspan = "5" \| 여기서부터 '''[[동해선 광역전철\|<span style="color:white">동해선 광역전철</span>]]''' 구간입니다.
	\|-		\|-
	![[부전역\|부전]]		![[부전역(동해선)\|부전]]
	\|0.0		\|0.0
	\|4.6		\|4.6

2023년 10월 10일 (화) 17:56에 블루시티님의 편집

2023-10-10T17:56:14Z

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18번째 줄:		18번째 줄:
	\|영업 거리 = 188.9km		\|영업 거리 = 188.9km
	\|소요 시간 = 2시간 14분 (부전-포항, 무궁화호)		\|소요 시간 = 2시간 14분 (부전-포항, 무궁화호)
	\|표정 속도 = ~~56km~~/h (〃)		\|표정 속도 = 65km/h (〃)
	\|배차 간격 = 하루 왕복 2편 운행 (〃)		\|배차 간격 = 하루 왕복 2편 운행 (〃)
	\|개통일 = 2015년 4월 2일		\|개통일 = 2015년 4월 2일

2023년 10월 10일 (화) 17:53에 블루시티님의 편집

2023-10-10T17:53:22Z

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10번째 줄:		10번째 줄:
	\|운영 = {{철도회사\|한국철도공사}}		\|운영 = {{철도회사\|한국철도공사}}
	\|위탁 운영 =		\|위탁 운영 =
	\|기점 = [[부산진역~~]] / [[모량역~~]]		\|기점 = [[부산진역]]
	\|종점 = [[~~효자역]] / [[영덕역~~]]		\|종점 = [[동해역]]
	\|운행 계통 =		\|운행 계통 =
	\|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)		\|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)
	\|선로 = 2 (부전~~-일광, 모량~~-포항)<br>1 (부산진-부전~~, 일광-효자~~, 포항-영덕)		\|선로 = 2 (부전-포항)<br>1 (부산진-부전, 포항-영덕)
	\|열차 편성 =		\|열차 편성 =
	\|영업 거리 = ~~138~~.~~5km / 74.3km~~		\|영업 거리 = 188.9km
	\|소요 시간 = 2시간 ~~26분~~ (부전-포항, 무궁화호)		\|소요 시간 = 2시간 14분 (부전-포항, 무궁화호)
	\|표정 속도 = 56km/h (〃)		\|표정 속도 = 56km/h (〃)
	\|배차 간격 = 하루 왕복 2편 운행 (〃)		\|배차 간격 = 하루 왕복 2편 운행 (〃)
25번째 줄:		25번째 줄:
	{{대사\|동해를 따라 달리는 열차}}		{{대사\|동해를 따라 달리는 열차}}

	'''동해선'''({{llang\|ko-Hani\|東海線}})은 [[부산]]과 [[포항]], ~~그리고~~ [[포항]]과 [[영덕]]을 잇는 철도 노선이다. 동해안을 따라 있어 이런 이름이 붙었다.		'''동해선'''({{llang\|ko-Hani\|東海線}})은 [[부산]], [[경주]], [[포항]], [[영덕]]을 잇는 철도 노선이다. 동해안을 따라 있어 이런 이름이 붙었다.

	== 역사와 미래계획 ==		== 역사와 미래계획 ==
	2015년, [[포항역]] [[KTX]] 운행을 위해 [[모량역\|모량]]-[[포항역\|포항]] 구간이 개통하면서 동해선으로 명명되었다. 이후 2016년에 기존의 [[동해남부선]]([[부산진역\|부산진]]-[[효자역\|효자]])이 동해선으로 편입되면서 두 개의 서로 다른 노선이 하나의 노선명으로 묶이게 되었다.		2015년, [[포항역]] [[KTX]] 운행을 위해 [[모량역\|모량]]-[[포항역\|포항]] 구간이 개통하면서 동해선으로 명명되었다. 이후 2016년에 기존의 [[동해남부선]]([[부산진역\|부산진]]-[[효자역\|효자]])이 동해선으로 편입되면서 두 개의 서로 다른 노선이 하나의 노선명으로 묶이게 되었다.

	2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. ~~2020년에~~ 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 ~~완공되면~~ 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 ~~단축될 예정이다~~.		2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다.

	2018년, 동해선 [[포항역\|포항]]-[[영덕역\|영덕]] 구간이 개통하였다. 포항-영덕 구간은 단선 비전철 노선으로서, RDC [[무궁화호]]가 투입되고 있다. 기존의 동해선 노선들과는 별개의 노선처럼 운영되고 있다.		2018년, 동해선 [[포항역\|포항]]-[[영덕역\|영덕]] 구간이 개통하였다. 포항-영덕 구간은 단선 비전철 노선으로서, RDC [[무궁화호]]가 투입되고 있다. 기존의 동해선 노선들과는 별개의 노선처럼 운영되고 있다.

	앞으로 ~~2022년에는~~ 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.		앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.

	== 노선표 ==		== 노선표 ==

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	2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다.		2016년에는 [[동해선 광역전철]]([[부전역\|부전]]-[[일광역\|일광]])이 개통하여 지방 최초의 광역전철 노선이 되었다. 동해선 광역전철은 부산-울산(태화강) 사이의 통근 수요를 감당하기 위한 광역전철 노선이다. 2003년부터 공사가 시작되었으니 공사를 시작한지 무려 13년만에 개통된 셈이다. 2021년에 2단계 구간([[일광역\|일광]]-[[태화강\|태화강]])까지 완공되면서 부산에서 울산까지 63분 걸리던 것이 30분대로 단축되었다.

	2018년, 동해선 [[포항역\|포항]]-[[영덕역\|영덕]] 구간이 개통하였다. 포항-영덕 구간은 단선 비전철 노선으로서, RDC [[무궁화호]]가 투입되고 있다. 기존의 동해선 노선들과는 별개의 노선처럼 운영되고 있다.

	앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.		앞으로 2024년에는 동해선의 잔여 구간인 [[영덕역\|영덕]]-[[삼척역\|삼척]] 구간이 개통할 예정이다. 이 구간이 개통되면 기존의 [[삼척선]]([[동해역\|동해]]-[[삼척역\|삼척]])도 동해선으로 편입된다. 이렇게 되면 동해선은 [[강원특별자치도]] [[동해시]]에서 [[부산광역시]]까지 동해를 따라 이어지는 거대한 중추 노선으로 거듭날 것이다.

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	\|{{철도 링크\|무궁화}} {{철도 링크\|누리로}}		\|{{철도 링크\|무궁화}} {{철도 링크\|누리로}}
	\|{{철도 링크\|경부고속선}}		\|{{철도 링크\|경부고속선}}
	\| rowspan="12"\| [[경상북도]]		\| rowspan="13"\| [[경상북도]]
	\| rowspan="3"\|[[경주시]]		\| rowspan="4"\|[[경주시]]
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	![[서경주역\|서경주]]		![[서경주역\|서경주]]