무궁화호 - 편집 역사

2025년 5월 7일 (수) 00:51에 2001:2D8:2099:6615:3982:9277:5F7F:B2E5님의 편집

2025-05-07T00:51:52Z

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	\| 명칭 = 무궁화호		\| 명칭 = 무궁화호
	\| 열차 등급 = 급행		\| 열차 등급 = 급행
	\| 운행일 = 1984년 1월 1일 ~ '''현재'''		\| 운행일 = [[1984년]] [[1월 1일]]~ '''현재'''
	\| 운영 주체 = {{철도회사\|한국철도공사}}		\| 운영 주체 = {{철도회사\|한국철도공사}}
	\| 사용 노선 = [[경부선]], [[경전선]], [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]], [[동해선]], [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]], [[충북선]], [[경북선]], [[대구선]]		\| 사용 노선 = [[경부선]], [[경전선]], [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]], [[동해선]], [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]], [[충북선]], [[경북선]], [[대구선]]

118.219.87.92: /* 특징 */

2025-03-30T06:23:46Z

특징

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17번째 줄:		17번째 줄:

	== 특징 ==		== 특징 ==
	등급상으로는 [[ITX-새마을]]과 함께 급행열차에 속하지만, 2004년 [[통일호]] 폐지 이후 사실상 완행열차의 기능을 하고 있으며, 일반열차 중에서는 가장 낮은 등급이라고 보아도 무방하다. 전국 방방곡곡 어느 노선에서나 가장 쉽게 볼 수 있는 열차이기도 하다. [[경북선]]처럼 수요가 적은 ~~노선에는~~ 무궁화호만 투입되기도 한다.		등급상으로는 [[ITX-새마을]]과 함께 급행열차에 속하지만, 2004년 [[통일호]] 폐지 이후 사실상 완행열차의 기능을 하고 있으며, 일반열차 중에서는 가장 낮은 등급이라고 보아도 무방하다. 전국 방방곡곡 어느 노선에서나 가장 쉽게 볼 수 있는 열차이기도 하다. [[경북선]]처럼 수요가 적은 노선은 무궁화호만 투입되기도 한다.

	저렴한 가격 덕분에 지금까지도 대중적으로 널리 이용되고 있다. 시외버스를 타는 것과 비교하면 대체로 소요시간과 가격은 비슷한 수준이므로 편한 승차감을 원하는 사람이라면 시외버스 대신에 무궁화호 열차를 선택하기도 한다. 낮은 사고율과 [[화장실]]을 언제나 자유롭게 사용할 수 있는 점도 시외버스와 비교할 때 장점이다.		저렴한 가격 덕분에 지금까지도 대중적으로 널리 이용되고 있다. 시외버스를 타는 것과 비교하면 대체로 소요시간과 가격은 비슷한 수준이므로 편한 승차감을 원하는 사람이라면 시외버스 대신에 무궁화호 열차를 선택하기도 한다. 낮은 사고율과 [[화장실]]을 언제나 자유롭게 사용할 수 있는 점도 시외버스와 비교할 때 장점이다.
23번째 줄:		23번째 줄:
	현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다.		현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다.

	~~2023년부터~~ 도입된 [[전기 동차]]인 [[ITX-마음]]에 의해 내구연한이 끝난 노후화된 무궁화호가 대체되고 있다. 계산상으로는 2029년 8월이면 현재 운행 중인 무궁화호가 모두 ITX-마음으로 교체될 것으로 보인다.		2023년 9월부터 도입된 [[전기 동차]]인 [[ITX-마음]]에 의해 내구연한이 끝난 노후화된 무궁화호가 대체되고 있다. 계산상으로는 2029년 8월이면 현재 운행 중인 무궁화호가 모두 ITX-마음으로 교체될 것으로 보인다.

	== 운행 노선 ==		== 운행 노선 ==

118.219.87.92: /* 차내 안내방송 */

2025-03-30T06:22:43Z

차내 안내방송

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102번째 줄:		102번째 줄:
	무궁화호에서는 [[한국어]]와 [[영어]] 자동 안내방송과 차내 승무원이 직접 방송하는 수동 안내방송을 병행한다. 다만 무궁화호 RDC에는 자동 안내방송 장치가 없어서 수동 안내방송만 한다.		무궁화호에서는 [[한국어]]와 [[영어]] 자동 안내방송과 차내 승무원이 직접 방송하는 수동 안내방송을 병행한다. 다만 무궁화호 RDC에는 자동 안내방송 장치가 없어서 수동 안내방송만 한다.

	~~2014년부터~~ ITX-새마을과 같은 안내방송을 내보내고 있다. ‘봄소나기’, ‘어린달’, ‘날자꾸나’ 등 감성적인 한국 음악을 사용하여 여행의 즐거움을 더하고 있다.		2014년 5월부터 ITX-새마을과 같은 안내방송을 내보내고 있다. ‘봄소나기’, ‘어린달’, ‘날자꾸나’ 등 감성적인 한국 음악을 사용하여 여행의 즐거움을 더하고 있다.

	{\| class="wikitable" style="text-align: center"		{\| class="wikitable" style="text-align: center"

118.219.87.92: /* 차량 */

2025-03-30T06:22:27Z

차량

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70번째 줄:		70번째 줄:
	[[파일:무궁화RDC.jpg\|250픽셀\|섬네일\|무궁화 RDC]]		[[파일:무궁화RDC.jpg\|250픽셀\|섬네일\|무궁화 RDC]]

	현재는 모두 ~~퇴역하였으나~~, 한때는 [[무궁화호 개조형 디젤 액압 동차]](Refurbished Diesel Car, '''RDC''')라는 무궁화호 동차가 운용된 적이 있다. 무궁화 RDC는 기존에 [[통근열차]]로 운영되던 [[통근형 디젤 동차]](Commuter Diesel Car, '''CDC''')를 무궁화호로 개조한 것이다. 내구연한 문제로 객차보다 빠르게 퇴역하게 ~~되었으며~~, ~~2023년에~~ 모든 무궁화 RDC가 퇴역하게 ~~되었다~~.		현재는 모두 퇴역했으나, 한때는 [[무궁화호 개조형 디젤 액압 동차]](Refurbished Diesel Car, '''RDC''')라는 무궁화호 동차가 운용된 적이 있다. 무궁화 RDC는 기존에 [[통근열차]]로 운영되던 [[통근형 디젤 동차]](Commuter Diesel Car, '''CDC''')를 무궁화호로 개조한 것이다. 내구연한 문제로 객차보다 빠르게 퇴역하게 됐으며, 2023년 12월에 모든 무궁화 RDC가 퇴역하게 됐다.

	무궁화 RDC 열차는 3량으로 ~~구성되어~~ 있었으며 2번째 칸에는 [[자판기]]가 설치된 미니카페가 있었다. 동차의 특성상 견인기관차가 없어서 외관이 짧은 지하철을 연상시킨다. 출입문도 지하철처럼 양문형 미닫이문으로 되어 있었다.		무궁화 RDC 열차는 3량으로 구성돼 있었으며 2번째 칸에는 [[자판기]]가 설치된 미니카페가 있었다. 동차의 특성상 견인기관차가 없어서 외관이 짧은 지하철을 연상시킨다. 출입문도 지하철처럼 양문형 미닫이문으로 돼 있었다.

	=== 객차 ===		=== 객차 ===
	2023년 현재 운영 중인 무궁화호 객차는 크게 '''장대형 객차'''와 '''리미트 객차''' 두 종류로 나눌 수 있다. 장대형 객차는 ~~1991년~~~1999년에 제작된 비교적 구형의 객차이고, 리미트 객차는 ~~2000년~~~2003년에 제작된 비교적 신형의 ~~객차이다~~. 리미트 객차는 객차 유리가 통유리로 되어 있는 것이 특징이다. 일부 리미트 객차는 [[ITX-새마을]]이나 관광열차 등으로 개조되어 운영되고 있다.		2023년 12월 현재 운영 중인 무궁화호 객차는 크게 '''장대형 객차'''와 '''리미트 객차''' 두 종류로 나눌 수 있다. 장대형 객차는 1991~1999년에 제작된 비교적 구형의 객차이고, 리미트 객차는 2000~2003년에 제작된 비교적 신형의 객차다. 리미트 객차는 객차 유리가 통유리로 돼 있는 것이 특징이다. 일부 리미트 객차는 [[ITX-새마을]]이나 관광열차 등으로 개조되어 운영되고 있다.

	현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다.		현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다.

118.219.87.92: /* 특징 */

2025-03-30T06:21:23Z

특징

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23번째 줄:		23번째 줄:
	현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다.		현재 운행되고 있는 무궁화호의 운영 최고 속도은 150km/h이다. 단, 기존 [[통근열차]]를 개조한 열차인 무궁화 RDC의 최고 속도은 120km/h이다.

	2023년부터 도입된 [[전기 동차]]인 [[ITX-마음]]에 의해 내구연한이 끝난 노후화된 무궁화호가 대체되고 있다. 계산상으로는 ~~2028년이면~~ 현재 운행 중인 무궁화호가 모두 ITX-마음으로 교체될 것으로 보인다.		2023년부터 도입된 [[전기 동차]]인 [[ITX-마음]]에 의해 내구연한이 끝난 노후화된 무궁화호가 대체되고 있다. 계산상으로는 2029년 8월이면 현재 운행 중인 무궁화호가 모두 ITX-마음으로 교체될 것으로 보인다.

	== 운행 노선 ==		== 운행 노선 ==

118.219.87.92: /* 운행 노선 */

2025-03-30T06:20:49Z

운행 노선

← 이전 판		2025년 3월 30일 (일) 15:20 판
52번째 줄:		52번째 줄:
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 중앙선		!style="text-align:center"\| 중앙선
	\|\| [[~~청량리역~~\|청량리]]-[[부전역\|부전]], [[~~청량리역~~\|청량리]]-[[제천역\|제천]]		\|\| [[청량리(서울시립대입구)역\|청량리<small>(서울시립대입구)</small>~]][[부전역\|부전]], [[청량리(서울시립대입구)역\|청량리<small>(서울시립대입구)</small>~]][[제천역\|제천]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 태백선, 영동선		!style="text-align:center"\| 태백선, 영동선
	\|\| [[~~청량리역~~\|청량리]]-[[동해역\|동해]], [[제천역\|제천]]-[[동해역\|동해]], [[동해역\|동해]]-[[동대구역\|동대구]], [[영주역\|영주]]-[[동해역\|동해]], [[동해역\|동해]]-[[부전역\|부전]]		\|\| [[청량리(서울시립대입구)역\|청량리<small>(서울시립대입구)</small>~]][[동해역\|동해]], [[제천역\|제천]]-[[동해역\|동해]], [[동해역\|동해]]-[[동대구역\|동대구]], [[영주역\|영주]]-[[동해역\|동해]], [[동해역\|동해]]-[[부전역\|부전]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 충북선		!style="text-align:center"\| 충북선

118.219.87.92: /* 열차 카페 */

2025-03-30T06:19:50Z

열차 카페

← 이전 판		2025년 3월 30일 (일) 15:19 판
95번째 줄:		95번째 줄:

	=== 열차 카페 ===		=== 열차 카페 ===
	현재 ~~무궁화호에는~~ 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 설치되어 있다.		현재 무궁화호엔 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 설치되어 있다.

	카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, ~~2018년부터~~ 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 ~~설치되어~~ 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다.		카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, 2018년 4월부터 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 설치돼 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다.

	== 차내 안내방송 ==		== 차내 안내방송 ==

블루시티: /* 객실 */

2024-01-26T06:17:23Z

객실

← 이전 판		2024년 1월 26일 (금) 15:17 판
93번째 줄:		93번째 줄:

	그러나 무궁화호의 진짜 문제점은 입석이다. 무궁화호는 입석을 많이 받는 편인데, 입석 고객이 있을 곳이 열차카페 정도를 제외하면 마땅치 않다. 그래서 일반실 통로에 서거나 앉아 가는 입석 손님이 많은 편이다. 특히 [[내일로]] 고객이 집중적으로 탑승하는 열차의 경우 일반석 통로마다 입석 고객으로 발 디딜 틈 없으며 심하면 화장실 앞이나 출입문 계단에까지 입석 손님이 가득 앉아있는 상황이 벌어지기도 한다.		그러나 무궁화호의 진짜 문제점은 입석이다. 무궁화호는 입석을 많이 받는 편인데, 입석 고객이 있을 곳이 열차카페 정도를 제외하면 마땅치 않다. 그래서 일반실 통로에 서거나 앉아 가는 입석 손님이 많은 편이다. 특히 [[내일로]] 고객이 집중적으로 탑승하는 열차의 경우 일반석 통로마다 입석 고객으로 발 디딜 틈 없으며 심하면 화장실 앞이나 출입문 계단에까지 입석 손님이 가득 앉아있는 상황이 벌어지기도 한다.

	~~=== 특실 ===~~
	현재 중앙선, 영동선을 운행하는 일부 열차만 특실을 운영하고 있다. 특실 가격은 일반실 가격의 15%를 추가한 가격으로, 그렇게 비싸지는 않은 셈이다. 좌석 배치가 일반실에 비교해 널찍하고, 무엇보다도 입석 손님이 들어올 수 없으므로 일반실보다 훨씬 쾌적한 환경을 자랑한다.

	=== 열차 카페 ===		=== 열차 카페 ===
	현재 무궁화호에는 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 ~~설치되어 있다. 무궁화 RDC에는 [[자판기]]만 설치된 미니카페가~~ 설치되어 있다.		현재 무궁화호에는 식당칸이 없으며 그 대신에 간단한 식음료를 구매할 수 있는 카페 객차가 설치되어 있다.

	카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, 2018년부터 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 설치되어 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다.		카페 객차의 경우 원래 승무원이 직접 식음료를 판매하는 형태였으나, 2018년부터 승무원이 없어지고 자판기만 있는 형태로 바뀌었다. 또한, 지하철에서 흔히 볼 수 있는 롱시트가 설치되어 입석 손님들이 좀 더 편하게 무궁화호를 이용할 수 있다.

	== 차내 안내방송 ==		== 차내 안내방송 ==

2024년 1월 26일 (금) 06:10에 블루시티님의 편집

2024-01-26T06:10:09Z

← 이전 판		2024년 1월 26일 (금) 15:10 판
6번째 줄:		6번째 줄:
	\| 운행일 = 1984년 1월 1일 ~ '''현재'''		\| 운행일 = 1984년 1월 1일 ~ '''현재'''
	\| 운영 주체 = {{철도회사\|한국철도공사}}		\| 운영 주체 = {{철도회사\|한국철도공사}}
	\| 사용 노선 = [[경부선]], [[경전선]], [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]], [[동해선]], [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]], [[충북선]], [[경북선]]		\| 사용 노선 = [[경부선]], [[경전선]], [[호남선]], [[전라선]], [[장항선]], [[동해선]], [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]], [[충북선]], [[경북선]], [[대구선]]
	}}		}}

65번째 줄:		65번째 줄:

	== 차량 ==		== 차량 ==
	현재 운용되는 무궁화호 차량은 ~~대부분 객차이며, 동차는 일부 중·단거리 구간에서 제한적으로만 운용되고 있다~~.		현재 운용되는 무궁화호 차량은 모두 객차이다.

	=== 동차 ===		=== 동차 ===
	[[파일:무궁화RDC.jpg\|250픽셀\|섬네일\|무궁화 RDC]]		[[파일:무궁화RDC.jpg\|250픽셀\|섬네일\|무궁화 RDC]]

	~~2018년 현재 운영 중인 무궁화호 동차는~~ [[무궁화호 개조형 디젤 액압 동차]](Refurbished Diesel Car, '''RDC''') ~~한 종류뿐이다~~. 무궁화 RDC는 기존에 [[통근열차]]로 운영되던 [[통근형 디젤 동차]](Commuter Diesel Car, '''CDC''')를 무궁화호로 개조한 것이다. 내구연한 문제로 ~~차례대로 퇴역하고 있으며~~, ~~2019년이면~~ 모든 무궁화 RDC가 ~~퇴역할 예정이다~~.		현재는 모두 퇴역하였으나, 한때는 [[무궁화호 개조형 디젤 액압 동차]](Refurbished Diesel Car, '''RDC''')라는 무궁화호 동차가 운용된 적이 있다. 무궁화 RDC는 기존에 [[통근열차]]로 운영되던 [[통근형 디젤 동차]](Commuter Diesel Car, '''CDC''')를 무궁화호로 개조한 것이다. 내구연한 문제로 객차보다 빠르게 퇴역하게 되었으며, 2023년에 모든 무궁화 RDC가 퇴역하게 되었다.

	무궁화 RDC 열차는 3량으로 구성되어 ~~있으며~~ 2번째 칸에는 [[자판기]]가 설치된 미니카페가 있다. 동차의 특성상 견인기관차가 없어서 외관이 짧은 지하철을 연상시킨다. 출입문도 지하철처럼 양문형 미닫이문으로 되어 있다.		무궁화 RDC 열차는 3량으로 구성되어 있었으며 2번째 칸에는 [[자판기]]가 설치된 미니카페가 있었다. 동차의 특성상 견인기관차가 없어서 외관이 짧은 지하철을 연상시킨다. 출입문도 지하철처럼 양문형 미닫이문으로 되어 있었다.

	=== 객차 ===		=== 객차 ===
	~~2018년~~ 현재 운영 중인 무궁화호 객차는 크게 '''장대형 객차'''와 '''리미트 객차''' 두 종류로 나눌 수 있다. 장대형 객차는 1991년~1999년에 제작된 비교적 구형의 객차이고, 리미트 객차는 2000년~2003년에 제작된 비교적 신형의 객차이다. 리미트 객차는 객차 유리가 통유리로 되어 있는 것이 특징이다. 일부 리미트 객차는 [[ITX-새마을]]이나 관광열차 등으로 개조되어 운영되고 있다.		2023년 현재 운영 중인 무궁화호 객차는 크게 '''장대형 객차'''와 '''리미트 객차''' 두 종류로 나눌 수 있다. 장대형 객차는 1991년~1999년에 제작된 비교적 구형의 객차이고, 리미트 객차는 2000년~2003년에 제작된 비교적 신형의 객차이다. 리미트 객차는 객차 유리가 통유리로 되어 있는 것이 특징이다. 일부 리미트 객차는 [[ITX-새마을]]이나 관광열차 등으로 개조되어 운영되고 있다.

	현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다.		현재 내구연한 문제로 오래된 장대형 객차부터 차례대로 퇴역하고 있다. 참고로 무궁화호 객차의 내구연한은 25년으로 정해져 있다.

블루시티: /* 운행 노선 */

2024-01-26T06:00:23Z

운행 노선

← 이전 판		2024년 1월 26일 (금) 15:00 판
44번째 줄:		44번째 줄:
	!style="text-align:center"\| 장항선		!style="text-align:center"\| 장항선
	\|\| [[용산역\|용산]]-[[장항역\|장항]]-[[익산역\|익산]]		\|\| [[용산역\|용산]]-[[장항역\|장항]]-[[익산역\|익산]]
			\|-
			!style="text-align:center"\| 대구선
			\|\| [[동대구역\|동대구]]-[[포항역\|포항]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 동해선		!style="text-align:center"\| 동해선
	\|\| [[~~동대구역~~\|~~동대구~~]]-[[포항역\|포항]], [[포항역\|포항]]-[[부전역\|부전]], [[동대구역\|동대구]]-[[부전역\|부전]]		\|\| [[태화강역\|태화강]]-[[포항역\|포항]], [[포항역\|포항]]-[[부전역\|부전]], [[동대구역\|동대구]]-[[부전역\|부전]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 중앙선		!style="text-align:center"\| 중앙선

← 이전 판		2024년 1월 26일 (금) 15:00 판
44번째 줄:		44번째 줄:
	!style="text-align:center"\| 장항선		!style="text-align:center"\| 장항선
	\|\| [[용산역\|용산]]-[[장항역\|장항]]-[[익산역\|익산]]		\|\| [[용산역\|용산]]-[[장항역\|장항]]-[[익산역\|익산]]
			\|-
			!style="text-align:center"\| 대구선
			\|\| [[동대구역\|동대구]]-[[포항역\|포항]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 동해선		!style="text-align:center"\| 동해선
	\|\| [[~~동대구역~~\|~~동대구~~]]-[[포항역\|포항]], [[포항역\|포항]]-[[부전역\|부전]], [[동대구역\|동대구]]-[[부전역\|부전]]		\|\| [[태화강역\|태화강]]-[[포항역\|포항]], [[포항역\|포항]]-[[부전역\|부전]], [[동대구역\|동대구]]-[[부전역\|부전]]
	\|-		\|-
	!style="text-align:center"\| 중앙선		!style="text-align:center"\| 중앙선