신분당선 - 편집 역사

2025년 4월 9일 (수) 09:55에 블루시티님의 편집

2025-04-09T09:55:07Z

118.219.87.92: /* 지선 */

2025-04-01T10:05:01Z

지선

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226번째 줄:		226번째 줄:
	\| 39. 9		\| 39. 9
	\| {{지하철\|서울\|1}}		\| {{지하철\|서울\|1}}
	\|		\| 서호꽃뫼공원, 화서2동주민센터
	\|-		\|-
	! D22		! D22

118.219.87.92: /* 노선표 */

2025-04-01T10:04:32Z

노선표

@@ 188번째 줄: / 188번째 줄: @@
+|
 | [[경기대학교]] 수원캠퍼스
 |- style = "background:#{{서울도시철도 색상|신분당}}; height: 2pt"
 | colspan = "6" |

2025년 4월 1일 (화) 09:57에 118.219.87.92님의 편집

2025-04-01T09:57:45Z

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11번째 줄:		11번째 줄:
	\|위탁 운영 =		\|위탁 운영 =
	\|기점 = [[신사역\|신사]]		\|기점 = [[신사역\|신사]]
	\|종점 = [[~~광교역~~\|광교]]		\|종점 = [[광교(경기대)역\|광교<small>(경기대)</small>]]
	\|운행 계통 = <font color="#{{서울도시철도 색상\|신분당}}">●</font> 수도권 전철 신분당선		\|운행 계통 = <font color="#{{서울도시철도 색상\|신분당}}">●</font> 수도권 전철 신분당선
	\|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)		\|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)
24번째 줄:		24번째 줄:
	{{대사\|강남~정자 16분 50초}}		{{대사\|강남~정자 16분 50초}}

	'''신분당선'''({{llang\|ko-Hani\|新盆唐線}}), 또는 '''DX Line'''은 [[서울특별시]] [[강남구]]의 [[신사역]]과 [[경기도]] [[수원시]]의 [[~~광교역~~]]을 잇는 총 연장 33.5km에 ~~이르는~~ 광역 전철 노선이다. 신분당선은 [[부산 도시철도 4호선]]에 이어 [[대한민국]]에서 두 번째로 개통한 무인 ~~운전되는~~ 전철 노선이다.		'''신분당선'''({{llang\|ko-Hani\|新盆唐線}}), 또는 '''DX Line'''은 [[서울특별시]] [[강남구]]의 [[신사역]]과 [[경기도]] [[수원시]]의 [[광교(경기대)역]]을 잇는 총 연장 33.5km에 이른 광역 전철 노선이다. 신분당선은 [[부산 도시철도 4호선]]에 이어 [[대한민국]]에서 두 번째로 개통한 무인 운전된 전철 노선이다.

	== 특징 ==		== 특징 ==
63번째 줄:		63번째 줄:
	\|}		\|}

	신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 ~~이용하는~~ 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.		신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 이용한 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.

	신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 구성돼 있다. 여기서 문제점은 [[신사역\|신사~]][[강남(하루플란트치과)역]], [[강남(하루플란트치과)역\|강남<small>(하루플란트치과)</small>~]][[정자역]], [[정자역\|정자~]][[광교(경기대)역]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 및 미금 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 이른 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 한 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 출퇴근한 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 한 셈이다.		신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 구성돼 있다. 여기서 문제점은 [[신사역\|신사~]][[강남(하루플란트치과)역]], [[강남(하루플란트치과)역\|강남<small>(하루플란트치과)</small>~]][[정자역]], [[정자역\|정자~]][[광교(경기대)역]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 및 미금 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 이른 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 한 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 출퇴근한 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 한 셈이다.

118.219.87.92: /* 비싼 운임 */

2025-04-01T09:55:51Z

비싼 운임

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65번째 줄:		65번째 줄:
	신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 이용하는 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.		신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 이용하는 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.

	신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 구성돼 있다. 여기서 문제점은 [[신사역]]~[[강남(하루플란트치과)역]], ~~강남역~~~[[정자역]], 정자역~[[~~광교역~~]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 및 미금 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 이른 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 한 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 출퇴근한 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 한 셈이다.		신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 구성돼 있다. 여기서 문제점은 [[신사역\|신사~]][[강남(하루플란트치과)역]], [[강남(하루플란트치과)역\|강남<small>(하루플란트치과)</small>~]][[정자역]], [[정자역\|정자~]][[광교(경기대)역]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 및 미금 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 이른 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 한 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 출퇴근한 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 한 셈이다.

	== 운영 ==		== 운영 ==

118.219.87.92: /* 운영 */

2025-04-01T09:54:08Z

운영

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68번째 줄:		68번째 줄:

	== 운영 ==		== 운영 ==
	신분당선은 새벽 5:30부터 밤 12:30까지 운행한다. 모든 열차는 무인 운전되나, 안전을 위해 승무원이 탑승을 한다. 평일 ~~출근시간대에는~~ 5분의 배차간격으로 운행되며, 그 이외의 시간대에서는 6~8분의 배차간격으로 운행된다. 열차의 최고 속도는 90km/h이며, 표정속도는 47.9km/h이다. ~~승강장에는~~ 최대 10량짜리 열차가 이용할 수 있도록 ~~설계되었으나~~, 현재는 6량짜리 열차가 ~~운행중에~~ 있다. 요금이 비싼 편이지만 교통이 열악했던 수지구, 광교신도시 지역을 ~~강남역까지~~ 한번에 연결해줘서 수요는 많은 편이다.		신분당선은 새벽 5:30부터 밤 12:30까지 운행한다. 모든 열차는 무인 운전되나, 안전을 위해 승무원이 탑승을 한다. 평일 출근시간대엔 5분의 배차간격으로 운행되며, 그 이외의 시간대에서는 6~8분의 배차간격으로 운행된다. 열차의 최고 속도는 90km/h이며, 표정속도는 47.9km/h이다. 승강장은 최대 10량짜리 열차가 이용할 수 있도록 설계됐으나, 현재는 6량짜리 열차가 운행할 수 있다. 요금이 비싼 편이지만 교통이 열악했던 수지구, 광교신도시 지역을 [[강남(하루플란트치과)역]]까지 한번에 연결해줘서 수요는 많은 편이다.

	== 노선표 ==		== 노선표 ==

2025년 4월 1일 (화) 09:50에 118.219.87.92님의 편집

2025-04-01T09:50:39Z

← 이전 판		2025년 4월 1일 (화) 18:50 판
20번째 줄:		20번째 줄:
	\|배차 간격 = 출퇴근시간 5분, 평상시 8분		\|배차 간격 = 출퇴근시간 5분, 평상시 8분
	\|개통일 = 2011년 10월 28일		\|개통일 = 2011년 10월 28일
	~~\|폐선일 =~~
	}}		}}

30번째 줄:		29번째 줄:
	신분당선은 기존 [[수도권 전철 수인분당선\|분당선]](수인분당선)의 혼잡 완화를 목적으로 신설된 노선이다.		신분당선은 기존 [[수도권 전철 수인분당선\|분당선]](수인분당선)의 혼잡 완화를 목적으로 신설된 노선이다.

	현재의 노선은 총 16개 역을 통과하며 [[강남(하루플란트치과)역]]에서는 [[서울 지하철 2호선]]으로, [[신사역]]과 [[양재(서초구청)역]]에서는 [[서울 지하철 3호선]]으로, [[신논현역]]에서는 [[서울 지하철 9호선]]으로, [[정자역]]과 [[~~미금역~~]]에서는 [[수인분당선]]으로 환승이 가능하다.		현재의 노선은 총 16개 역을 통과하며 [[강남(하루플란트치과)역]]에서는 [[서울 지하철 2호선]]으로, [[신사역]]과 [[양재(서초구청)역]]에서는 [[서울 지하철 3호선]]으로, [[신논현역]]에서는 [[서울 지하철 9호선]]으로, [[정자역]]과 [[미금(분당서울대병원)역]]에서는 [[수인분당선]]으로 환승이 가능하다.

	앞으로 [[광교중앙(아주대)역]]에서 [[호매실역]]으로 연장되며, 북쪽으로는 [[신사역]]에서 [[용산역]]까지 연장될 것이다.		앞으로 [[광교중앙(아주대)역]]에서 [[호매실역]]으로 연장되며, 북쪽으로는 [[신사역]]에서 [[용산역]]까지 연장될 것이다.

118.219.87.92: /* 노선표 */

2025-03-29T08:45:43Z

노선표

← 이전 판		2025년 3월 29일 (토) 17:45 판
128번째 줄:		128번째 줄:
	\|-		\|-
	! D11		! D11
	\| [[~~판교역~~(성남)\|판교<small>(판교테크노밸리)</small>]]		\| [[판교(판교테크노밸리)역\|판교<small>(판교테크노밸리)</small>]]
	\| 8.2		\| 8.2
	\| 16.6		\| 16.6

118.219.87.92: /* 노선표 */

2025-03-29T05:30:26Z

노선표

← 이전 판		2025년 3월 29일 (토) 14:30 판
184번째 줄:		184번째 줄:
	\|-		\|-
	! D19		! D19
	\| [[~~광교역~~\|광교~~<br>~~<small>(경기대)</small>]]		\| [[광교(경기대)역\|광교<small>(경기대)</small>]]
	\| 1.9		\| 1.9
	\| 33.4		\| 33.4

118.219.87.92: /* 특징 */

2025-03-29T05:27:06Z

특징

← 이전 판		2025년 3월 29일 (토) 14:27 판
30번째 줄:		30번째 줄:
	신분당선은 기존 [[수도권 전철 수인분당선\|분당선]](수인분당선)의 혼잡 완화를 목적으로 신설된 노선이다.		신분당선은 기존 [[수도권 전철 수인분당선\|분당선]](수인분당선)의 혼잡 완화를 목적으로 신설된 노선이다.

	현재의 노선은 총 16개 역을 통과하며 [[~~강남역~~]]에서는 [[서울 지하철 2호선]]으로, [[신사역]]과 [[~~양재역~~]]에서는 [[서울 지하철 3호선]]으로, [[신논현역]]에서는 [[서울 지하철 9호선]]으로, [[정자역]]과 [[미금역]]에서는 [[수인분당선]]으로 환승이 가능하다.		현재의 노선은 총 16개 역을 통과하며 [[강남(하루플란트치과)역]]에서는 [[서울 지하철 2호선]]으로, [[신사역]]과 [[양재(서초구청)역]]에서는 [[서울 지하철 3호선]]으로, [[신논현역]]에서는 [[서울 지하철 9호선]]으로, [[정자역]]과 [[미금역]]에서는 [[수인분당선]]으로 환승이 가능하다.

	앞으로 [[~~광교중앙역~~]]에서 [[호매실역]]으로 연장되며, 북쪽으로는 [[신사역]]에서 [[용산역]]까지 연장될 것이다.		앞으로 [[광교중앙(아주대)역]]에서 [[호매실역]]으로 연장되며, 북쪽으로는 [[신사역]]에서 [[용산역]]까지 연장될 것이다.

	=== 비싼 운임 ===		=== 비싼 운임 ===
66번째 줄:		66번째 줄:
	신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 이용하는 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.		신분당선은 민자 사업 노선인데다가 구간별로 사업 시행자가 서로 때문에 운임이 다른 수도권 도시철도의 최대 3배에 이를 정도로 매우 비싸다. 그래도 분당에서 강남으로 출퇴근하는 승객 입장에서는 [[수인분당선]]에 비해 신분당선을 이용하는 편이 소요시간을 줄일 수 있기 때문에 비싼 요금을 내면서도 이용하고 있다. 한 마디로 돈으로 [[시간]]을 사는 셈이다.

	신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 ~~구성되어~~ 있다. 여기서 문제점은 [[신사역]]~[[~~강남역~~]], 강남역~[[정자역]], 정자역~[[광교역]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 ~~이르는~~ 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 하는 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 ~~출퇴근하는~~ 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 하는 셈이다.		신분당선 운임은 '''수도권 전철 기본운임'''(1,400원) + '''거리초과운임''' + '''구간 별도운임'''으로 구성돼 있다. 여기서 문제점은 [[신사역]]~[[강남(하루플란트치과)역]], 강남역~[[정자역]], 정자역~[[광교역]]의 사업 시행자가 서로 달라서 하나의 노선이라도 별도운임은 구간별로 따로 받는다는 것이다. 2023년 10월 기준으로 신사~강남 구간은 700원, 강남~정자 구간은 1,000원, 정자~광교 및 미금 구간은 1,000원의 추가 요금을 받는다. 만약에 신사~광교에 이른 신분당선 전 구간을 이용한다면 원칙적으로는 3구간의 별도 운임을 모두 합친 2,700원의 별도운임을 받아야 하나, 그래도 약간의 할인은 있어서 2,200원의 별도운임이 적용된다. 이 경우 지불해야 한 총 운임은 기본운임 1,400원 + 거리운임 500원에 신분당선 별도운임 2,200원이 더해져서 '''4,100원'''이다. 광교에서 신사역까지 출퇴근한 승객은 [[택시]] 기본 요금에 준하는 요금을 하루 2번씩 꼬박꼬박 내야 한 셈이다.

	== 운영 ==		== 운영 ==