여의도역 - 편집 역사

Unknown user: /* 특징 */

2025-07-17T00:11:53Z

특징

2025년 7월 15일 (화) 21:39에 Unknown user님의 편집

2025-07-15T21:39:38Z

Unknown user: 새 문서: {{철도역 |배경색 = #{{서울도시철도 색상|5}} |배경색2 = #{{서울도시철도 색상|9}} |그림 = 320픽셀

2025-07-15T13:11:17Z

새 문서: {{철도역 |배경색 = #{{서울도시철도 색상|5}} |배경색2 = #{{서울도시철도 색상|9}} |그림 = 320픽셀 ●'''5호선''' 승강장 [[파일:여의도역9호선승강장2025.jpg|320픽셀]] ●'''9호선''' 승강장
|노선 = {{지하철|서울|5}} · {{지하철|서울|9}}
|역명 = [[파일:삼태극.png|20픽셀]] 여의도 (5호선)
|역명2 = ← [[파일:삼태극.png|20픽셀]] 여의도 (9호선) →
|이전역명 = [[신길역|신길]]
|이전역명2 = [[국회의사당역|국회의사당]]
|다음역명 = [[여의나루역|여의나루]]
|다음역명2 = [[샛강역|샛강]]
|로마자 역명 = Yeouido
|한자 역명 = 汝矣島
|소재지 = {{태극기}} [[서울특별시]] [[영등포구]]
|운영 = {{철도회사|서울교통공사}}{{철도회사|서울시메트로9호선}}
|개역일 = [[1996년]] [[8월 12일]] (5호선) [[2009년]] [[7월 24일]] (9호선)
|역 번호 = 526 (5호선) 915 (9호선)
|승강장 구조 = [[상대식 승강장]] (5호선, 9호선)
|일 평균 승차 =
}}

'''여의도역'''({{llang|ko-Hani|汝矣島驛}})은 [[서울특별시]] [[영등포구]] 여의도동에 있는 [[서울 도시철도 5호선]]과 [[서울 도시철도 9호선]]의 전철역이다.

== 특징 ==
[[조선]] 시대까지만 하더라도 버려진 땅이었던 [[여의도]]는 1970년대에 신도시로 대대적으로 개발되면서 현재는 '''한국의 맨해튼'''이라 불리고 있다. 특히, 여의도역이 위치한 동부 여의도는 [[한국거래소]], [[금융감독원]], 대형 금융기관 본사 등이 위치한 국제적인 금융 중심지이다. 또한, 여의도를 대표하는 상업시설인 [[IFC몰]]과 더현대서울이 여의도역 인근에 있다. 따라서, 여의도역은 명실상부한 여의도의 중심지 역할을 하고 있다.

5호선과 9호선간의 환승은 편리한 편이다. 2기 지하철인 5호선 개통 당시 이미 3기 지하철에 대한 계획이 잡혀 있었기 때문에 효율적인 환승 동선을 미리 만들 수 있었다. 두 승강장은 +자로 교차하고 있기 때문에 환승 거리가 짧다. 5호선은 지하 4층에, 9호선은 지하 2층에 승강장을 두고 있어서 2개 층만 오르내리면 환승이 가능하다. 지하 3층은 5호선과 9호선의 공용 대합실로 이용되고 있어 여기서 본인의 행선지에 맞는 방면으로 이동하면 된다.

1996년에 5호선 단일역으로 개역한 여의도역은 일평균 이용개수 5만명대의 중견급 역이었으나, 이는 5호선이 비인기노선이라 제대로 수요 흡수가 안 된 결과이다. 2009년에 서울을 동-서로 관통하는 황금노선인 9호선이 여의도역을 급행정차역으로 하여 개통하자 여의도역의 이용객수는 단숨에 2배인 10만 명으로 뛰었다. 이와 함께 9호선의 혼잡도 문제가 심각하게 대두되었는데, 9호선 개통 직후 여의도역을 전후로 당산역~여의도역~노량진역 구간이 출퇴근시간대 급행열차 기준으로 최대혼잡도 200%를 넘는 기염을 토했다. 이에 따라 여의도역은 강동방면이든 강서방면이든 탈출구는 없는 [[헬게이트]]가 되었다.

{{서울 지하철 5호선}}
{{서울 지하철 9호선}}

[[분류:영등포구]]