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	! I205		! I205
	\| [[~~완정역~~\|완정]]		\| [[완정(검단탑종합병원)역\|완정<small>(검단탑종합병원)</small>]]
	\| 0.8		\| 0.8
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	! I225		! I225
	\| [[~~남동구청역~~\|남동구청]]		\| [[남동구청(인천도시공사)역\|남동구청<small>(인천도시공사)</small>]]
	\| 1.2		\| 1.2
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	! I223		! I223
	\| [[~~모래내시장역~~\|모래내시장]]		\| [[모래내시장(서울바른척도병원)역\|모래내시장<small>(서울바른척도병원)</small>]]
	\| 0.8		\| 0.8
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2025년 4월 1일 (화) 07:25에 118.219.87.92님의 편집

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	\|영업 거리 = 29.1km		\|영업 거리 = 29.1km
	\|표정 속도 = 35.6km/h		\|표정 속도 = 35.6km/h
	\|개통일 = ~~2016년~~ 7월 30일		\|개통일 = 2015년 7월 30일
	~~\|폐선일 =~~
	}}		}}
	{{대사\|인천의 2번째 중추 도시철도 노선}}		{{대사\|인천의 2번째 중추 도시철도 노선}}
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	영업 구간은 [[인천광역시]] [[서구(인천)\|서구]]의 [[검단오류역]]에서 인천광역시 [[남동구]]의 [[운연역]]까지의 29.1km 구간이며, 27개 역이 있다.		영업 구간은 [[인천광역시]] [[서구(인천)\|서구]]의 [[검단오류역]]에서 인천광역시 [[남동구]]의 [[운연역]]까지의 29.1km 구간이며, 27개 역이 있다.

	인천 도시철도 2호선의 최대 수혜지역은 인천 [[서구(인천)\|서구]]이다. 서구는 면적도 넓은 데다가 청라국제도시, 검단신도시 개발 등으로 인구가 증가하는 지역이지만 그동안 도시철도의 혜택을 거의 받지 못하고 있었다. 그러나 인천 도시철도 2호선이 개통하면서 서구에만 17개의 도시철도역이 새로 들어서면서 서구의 교통이 획기적으로 개선되었다. 인천 도시철도 2호선은 서구를 남북방향으로 관통하고 있으므로 기본적으로 서구에서 인천 도심 방향으로 가는 것이 편리해졌다. 또한, [[~~주안역~~]]에서 [[서울 지하철 1호선]]과 환승 가능하므로 서울 방면으로도 접근성이 개선되었다. 이외의 환승역으로는 [[검암역]]([[인천국제공항철도]]), [[~~인천시청역~~]]([[인천 도시철도 1호선]]), [[~~석남역~~]]([[서울 지하철 7호선]])이 있다. 환승 체계가 잘 잡혀있어 일대 교통여건 개선에 큰 도움이 되고 있으며, 덕분에 개통과 함께 인천 시내버스 노선이 대대적으로 개편되었다.		인천 도시철도 2호선의 최대 수혜지역은 인천 [[서구(인천)\|서구]]이다. 서구는 면적도 넓은 데다가 청라국제도시, 검단신도시 개발 등으로 인구가 증가하는 지역이지만 그동안 도시철도의 혜택을 거의 받지 못하고 있었다. 그러나 인천 도시철도 2호선이 개통하면서 서구에만 17개의 도시철도역이 새로 들어서면서 서구의 교통이 획기적으로 개선되었다. 인천 도시철도 2호선은 서구를 남북방향으로 관통하고 있으므로 기본적으로 서구에서 인천 도심 방향으로 가는 것이 편리해졌다. 또한, [[주안(인천사랑병원)역]]에서 [[서울 지하철 1호선]]과 환승 가능하므로 서울 방면으로도 접근성이 개선되었다. 이외의 환승역으로는 [[검암역]]([[인천국제공항철도]]), [[인천시청(연세와 병원)역]]([[인천 도시철도 1호선]]), [[석남(거북시장)역]]([[서울 지하철 7호선]])이 있다. 환승 체계가 잘 잡혀있어 일대 교통여건 개선에 큰 도움이 되고 있으며, 덕분에 개통과 함께 인천 시내버스 노선이 대대적으로 개편되었다.

	수도권 도시철도 운임체계 및 통합환승할인제가 적용된다.<ref>[http://iurail.incheon.go.kr/posts/912/8474?rnum=2&curPage=1 인천도시철도 2호선 영업개시 안내], 인천광역시 도시철도건설본부, 2016년 7월 15일</ref>		수도권 도시철도 운임체계 및 통합환승할인제가 적용된다.<ref>[http://iurail.incheon.go.kr/posts/912/8474?rnum=2&curPage=1 인천도시철도 2호선 영업개시 안내], 인천광역시 도시철도건설본부, 2016년 7월 15일</ref>
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	== 문제점 ==		== 문제점 ==
	=== 지옥철 ===		=== 지옥철 ===
	평일 출퇴근 ~~시간에는~~ 열차가 3분 간격으로 다닌다. 웬만한 서울 도시철도 노선 뺨치게 운행 간격이 짧은 셈이다. 그리고, 이외 ~~시간에는~~ 6~10분 간격으로 열차가 다닌다.		평일 출퇴근 시간은 열차가 3분 간격으로 다닌다. 웬만한 서울 도시철도 노선 뺨치게 운행 간격이 짧은 셈이다. 그리고, 이외 시간은 6~10분 간격으로 열차가 다닌다.

	그러나 1편성이 겨우 2량밖에 되지 않고, 중전철보다 차체가 작은 경전철이기 때문에 열차가 자주 다니더라도 수송 가능한 승객수는 그리 많지 않다는 문제가 있다. 이러한 우려에 대비하여, 앞으로 승객수가 늘어날 때는 1편성을 현재의 2량에서 4량까지 늘릴 수 있도록 설계가 되어 있기는 하다. 그러나 이미 출근시간대에는 서울 1호선과의 환승역인 [[주안역]] 앞뒤로 정원을 꽉 채워가는 가축수송이 벌어지고 있어 지옥철이 현실화되었다. 애초에 중전철로 건설 예정되어 있던 것을 재정 문제를 이유로 무리하게 경전철로 바꾼 것이 잘못이라는 지적도 있다.		그러나 1편성이 겨우 2량밖에 되지 않고, 중전철보다 차체가 작은 경전철이기 때문에 열차가 자주 다니더라도 수송 가능한 승객수는 그리 많지 않다는 문제가 있다. 이러한 우려에 대비하여, 앞으로 승객수가 늘어날 때는 1편성을 현재의 2량에서 4량까지 늘릴 수 있도록 설계가 되어 있기는 하다. 그러나 이미 출근시간대에는 서울 1호선과의 환승역인 [[주안역]] 앞뒤로 정원을 꽉 채워가는 가축수송이 벌어지고 있어 지옥철이 현실화되었다. 애초에 중전철로 건설 예정되어 있던 것을 재정 문제를 이유로 무리하게 경전철로 바꾼 것이 잘못이라는 지적도 있다.

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인천 도시철도 2호선 - 편집 역사

2025년 4월 9일 (수) 10:03에 블루시티님의 편집

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