제주 신공항 - 편집 역사

2021년 1월 3일 (일) 12:44에 티디님의 편집

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	{{대사\|두 번째 제주공항}}		{{대사\|두 번째 제주공항}}

	'''제주신공항'''은 [[제주특별자치도]] [[서귀포시]] 성산읍 신산리에 건설될 예정인 공항이다. ~~제주신공항은~~ 2025년 개항 예정이다. 신공항이 개항한 후에도 기존의 [[제주국제공항]]은 유지될 전망이다. 즉, 제주도는 기존의 제주국제공항과 더불어 2개의 대형공항을 갖게 되는 것이다.		'''제주신공항'''은 [[제주특별자치도]] [[서귀포시]] 성산읍 신산리에 건설될 예정인 공항이다. '''제주 제2공항'''이라고도 부르며, [[2025년]] 개항 예정이다. 신공항이 개항한 후에도 기존의 [[제주국제공항]]은 유지될 전망이다. 즉, 제주도는 기존의 제주국제공항과 더불어 2개의 대형공항을 갖게 되는 것이다.

	제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.		제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.

2016년 7월 5일 (화) 14:34에 블루시티님의 편집

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	제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.		제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.

	[[파일:제주신공항위치.png\|500픽셀\|center\|섬네일\|제주신공항의 위치]]		[[파일:제주신공항위치.png\|500픽셀\|center\|섬네일\|제주신공항의 위치. 제주국제공항 및 제주도심지에서 자가용으로 1시간 떨어진 곳에 있다. [[우도]], [[성산일출봉]], [[성읍민속마을]] 등 제주 동부권의 관광지와 가깝다.]]

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	2015년 한 해 동안 [[제주국제공항]]을 이용한 승객수가 2,600만 명을 넘어서는 등 제주국제공항의 항공수요는 빠르게 증가하고 있다. ~~저가항공사가~~ 등장하면서 국내여행객이 늘어났고, 중국인 관광객 수도 짧은 시간 안에 크게 증가하였다. 하지만 제주국제공항의 수용능력은 2,500만 명 정도에 불과하여 이미 제주국제공항은 포화상태에 다다랐다. 실제로 제주공항은 활주로 포화로 인한 항공기 지연사태가 빈번하게 일어나는 등의 문제가 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/24/0200000000AKR20160524103700056.HTML 제주공항 활주로 포화…피서철 '공포의 지연출발' 우려] 연합뉴스, 2016년 5월 25일</ref> 성수기인 여름철에 태풍 등으로 인해 항공기가 결항된 다음 날에는 한 시간 동안 34대 이상의 비행기가 이·착륙 하는 등 활주로의 한계치를 넘겨서 무리하게 공항이 운영되기도 한다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/10/22/0200000000AKR20151022045800056.HTML 제주공항 포화문제 해결할 최적 대안 내달 나온다] 연합뉴스, 2015년 10월 22일</ref> 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 제주국제공항의 항공수요를 분산시키기 위한 대책이 논의되었다. 그 대책으로 기존 제주공항을 확장시키는 방안과 제주신공항을 건설하는 두 가지 방안이 검토되었다. 하지만 기존 제주공항은 제주도심에 둘러싸여 있기 때문에 육지방향으로는 확장이 불가능하고, 결국 깊은 바다를 매립하여 활주로를 건설해야 했다. 그러나 이 경우 매립비용 때문에 공사비가 과다하게 지출되므로 제주신공항을 건설하는 편이 더 경제적이라는 결정이 내려졌다.		2015년 한 해 동안 [[제주국제공항]]을 이용한 승객수가 2,600만 명을 넘어서는 등 제주국제공항의 항공수요는 빠르게 증가하고 있다. [[저가항공사]]가 등장하면서 국내여행객이 늘어났고, 중국인 관광객 수도 짧은 시간 안에 크게 증가하였다. 하지만 제주국제공항의 수용능력은 2,500만 명 정도에 불과하여 이미 제주국제공항은 포화상태에 다다랐다. 실제로 제주공항은 활주로 포화로 인한 항공기 지연사태가 빈번하게 일어나는 등의 문제가 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/24/0200000000AKR20160524103700056.HTML 제주공항 활주로 포화…피서철 '공포의 지연출발' 우려] 연합뉴스, 2016년 5월 25일</ref> 성수기인 여름철에 태풍 등으로 인해 항공기가 결항된 다음 날에는 한 시간 동안 34대 이상의 비행기가 이·착륙 하는 등 활주로의 한계치를 넘겨서 무리하게 공항이 운영되기도 한다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/10/22/0200000000AKR20151022045800056.HTML 제주공항 포화문제 해결할 최적 대안 내달 나온다] 연합뉴스, 2015년 10월 22일</ref> 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 제주국제공항의 항공수요를 분산시키기 위한 대책이 논의되었다. 그 대책으로 기존 제주공항을 확장시키는 방안과 제주신공항을 건설하는 두 가지 방안이 검토되었다. 하지만 기존 제주공항은 제주도심에 둘러싸여 있기 때문에 육지방향으로는 확장이 불가능하고, 결국 깊은 바다를 매립하여 활주로를 건설해야 했다. 그러나 이 경우 매립비용 때문에 공사비가 과다하게 지출되므로 제주신공항을 건설하는 편이 더 경제적이라는 결정이 내려졌다.

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	== 필요성 ==		== 필요성 ==
	2015년 한 해 동안 [[제주국제공항]]을 이용한 승객수가 2,600만 명을 넘어서는 등 제주국제공항의 항공수요는 빠르게 증가하고 있다. 저가항공사가 등장하면서 국내여행객이 늘어났고, 중국인 관광객 수도 짧은 시간 안에 크게 증가하였다. 하지만 제주국제공항의 수용능력은 2,500만 명 정도에 불과하여 이미 제주국제공항은 포화상태에 다다랐다. 실제로 제주공항은 활주로 포화로 인한 항공기 지연사태가 빈번하게 일어나는 등의 문제가 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/24/0200000000AKR20160524103700056.HTML 제주공항 활주로 포화…피서철 '공포의 지연출발' 우려] 연합뉴스, 2016년 5월 25일</ref> 성수기인 여름철에 태풍 등으로 인해 항공기가 결항된 다음 날에는 한 시간 동안 34대 이상의 비행기가 이·착륙 하는 등 활주로의 한계치를 넘겨서 무리하게 공항이 운영되기도 한다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/10/22/0200000000AKR20151022045800056.HTML 제주공항 포화문제 해결할 최적 대안 내달 나온다] 연합뉴스, 2015년 10월 22일</ref> 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 제주국제공항의 항공수요를 분산시키기 위한 대책이 논의되었다. 그 대책으로 기존 제주공항을 확장시키는 방안과 제주신공항을 건설하는 두 가지 방안이 검토되었다. 하지만 기존 제주공항은 제주도심에 둘러싸여 있기 때문에 육지방향으로는 확장이 불가능하고, 결국 깊은 바다를 매립하여 활주로를 ~~건설했다~~. 그러나 이 경우 매립비용 때문에 공사비가 과다하게 지출되므로 제주신공항을 건설하는 편이 더 경제적이라는 결정이 내려졌다.		2015년 한 해 동안 [[제주국제공항]]을 이용한 승객수가 2,600만 명을 넘어서는 등 제주국제공항의 항공수요는 빠르게 증가하고 있다. 저가항공사가 등장하면서 국내여행객이 늘어났고, 중국인 관광객 수도 짧은 시간 안에 크게 증가하였다. 하지만 제주국제공항의 수용능력은 2,500만 명 정도에 불과하여 이미 제주국제공항은 포화상태에 다다랐다. 실제로 제주공항은 활주로 포화로 인한 항공기 지연사태가 빈번하게 일어나는 등의 문제가 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/24/0200000000AKR20160524103700056.HTML 제주공항 활주로 포화…피서철 '공포의 지연출발' 우려] 연합뉴스, 2016년 5월 25일</ref> 성수기인 여름철에 태풍 등으로 인해 항공기가 결항된 다음 날에는 한 시간 동안 34대 이상의 비행기가 이·착륙 하는 등 활주로의 한계치를 넘겨서 무리하게 공항이 운영되기도 한다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/10/22/0200000000AKR20151022045800056.HTML 제주공항 포화문제 해결할 최적 대안 내달 나온다] 연합뉴스, 2015년 10월 22일</ref> 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 제주국제공항의 항공수요를 분산시키기 위한 대책이 논의되었다. 그 대책으로 기존 제주공항을 확장시키는 방안과 제주신공항을 건설하는 두 가지 방안이 검토되었다. 하지만 기존 제주공항은 제주도심에 둘러싸여 있기 때문에 육지방향으로는 확장이 불가능하고, 결국 깊은 바다를 매립하여 활주로를 건설해야 했다. 그러나 이 경우 매립비용 때문에 공사비가 과다하게 지출되므로 제주신공항을 건설하는 편이 더 경제적이라는 결정이 내려졌다.

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2016년 7월 5일 (화) 14:23에 블루시티님의 편집

2016-07-05T14:23:58Z

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			[[파일:제주신공항.jpg\|250픽셀\|섬네일\|제주 신공항 조감도. 기존 제주공항보다 더 큰 규모로 건설된다.]]
	{{대사\|두 번째 제주공항}}		{{대사\|두 번째 제주공항}}

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	제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.		제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.

			[[파일:제주신공항위치.png\|500픽셀\|center\|섬네일\|제주신공항의 위치]]

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블루시티: 새 문서: {{대사|두 번째 제주공항}} '''제주신공항'''은 제주특별자치도 서귀포시 성산읍 신산리에 건설될 예정인 공항이다. 제주신공항은 202...

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{{대사|두 번째 제주공항}}

'''제주신공항'''은 [[제주특별자치도]] [[서귀포시]] 성산읍 신산리에 건설될 예정인 공항이다. 제주신공항은 2025년 개항 예정이다. 신공항이 개항한 후에도 기존의 [[제주국제공항]]은 유지될 전망이다. 즉, 제주도는 기존의 제주국제공항과 더불어 2개의 대형공항을 갖게 되는 것이다.

제주신공항의 활주로 길이는 3,200m이며 폭은 60m로 대형 여객기가 이·착륙하기 넉넉한 크기이며 면적은 4.9km<sup>2</sup>으로 기존 제주공항보다도 1.7km<sup>2</sup>가량 더 넓다.

== 필요성 ==
2015년 한 해 동안 [[제주국제공항]]을 이용한 승객수가 2,600만 명을 넘어서는 등 제주국제공항의 항공수요는 빠르게 증가하고 있다. 저가항공사가 등장하면서 국내여행객이 늘어났고, 중국인 관광객 수도 짧은 시간 안에 크게 증가하였다. 하지만 제주국제공항의 수용능력은 2,500만 명 정도에 불과하여 이미 제주국제공항은 포화상태에 다다랐다. 실제로 제주공항은 활주로 포화로 인한 항공기 지연사태가 빈번하게 일어나는 등의 문제가 있다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/05/24/0200000000AKR20160524103700056.HTML 제주공항 활주로 포화…피서철 '공포의 지연출발' 우려] 연합뉴스, 2016년 5월 25일</ref> 성수기인 여름철에 태풍 등으로 인해 항공기가 결항된 다음 날에는 한 시간 동안 34대 이상의 비행기가 이·착륙 하는 등 활주로의 한계치를 넘겨서 무리하게 공항이 운영되기도 한다.<ref>[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/10/22/0200000000AKR20151022045800056.HTML 제주공항 포화문제 해결할 최적 대안 내달 나온다] 연합뉴스, 2015년 10월 22일</ref> 이러한 문제점을 해결하기 위하여 기존 제주국제공항의 항공수요를 분산시키기 위한 대책이 논의되었다. 그 대책으로 기존 제주공항을 확장시키는 방안과 제주신공항을 건설하는 두 가지 방안이 검토되었다. 하지만 기존 제주공항은 제주도심에 둘러싸여 있기 때문에 육지방향으로는 확장이 불가능하고, 결국 깊은 바다를 매립하여 활주로를 건설했다. 그러나 이 경우 매립비용 때문에 공사비가 과다하게 지출되므로 제주신공항을 건설하는 편이 더 경제적이라는 결정이 내려졌다.

== 역사 ==
[[국토교통부]]에서는 2018년이면 기존의 제주국제공항이 포화상태에 이를 것으로 예측하고, 2007년 [[이명박]] 대통령이 제주 신공항 개발사업을 최초로 채택하였다. 이후 연구용역을 거쳐 2015년 11월, 서귀포시 성산읍 신산리 위치가 제주신공항 입지로 최종 선정되었다. 이 위치는 여러 후보지 중에서 공항 건설비용이 가장 저렴하고, 환경파괴 우려가 적으며, 주변 민가가 거의 없어 소음피해나 주민보상 우려가 낮고 따라서 24시간 공항 운영이 가능하다.

== 주석 ==
<references/>

{{대한민국의 공항}}

[[분류:제주특별자치도]]
[[분류:서귀포시]]