철암역 - 편집 역사

2023년 10월 10일 (화) 17:03에 블루시티님의 편집

2023-10-10T17:03:32Z

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블루시티: 문자열 찾아 바꾸기 - "강원도" 문자열을 "강원특별자치도" 문자열로

2023-07-19T06:10:24Z

문자열 찾아 바꾸기 - "강원도" 문자열을 "강원특별자치도" 문자열로

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	'''철암역'''({{llang\|ko-Hani\|鐵岩驛}})은 [[~~강원도~~]] [[태백시]] 철암동에 있는 [[영동선]]의 철도역이다.		'''철암역'''({{llang\|ko-Hani\|鐵岩驛}})은 [[강원특별자치도]] [[태백시]] 철암동에 있는 [[영동선]]의 철도역이다.

	== 특징 ==		== 특징 ==

2020년 10월 14일 (수) 13:06에 블루시티님의 편집

2020-10-14T13:06:47Z

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	== 특징 ==		== 특징 ==
	[[파일:철암역두선탄시설.jpg\|~~250픽셀~~\|섬네일\|철암역두선탄시설 (등록문화재 제21호)]]		[[파일:철암역두선탄시설.jpg\|300픽셀\|섬네일\|철암역두선탄시설 (등록문화재 제21호)]]
	1940년에 [[영동선]]의 철도역으로 개역한 철암역은 인근 [[탄광]]에서 생산된 [[무연탄]]을 실어나르는 중요한 화물역으로서 역할을 해왔다. 현재도 그 흔적으로 역 구내에 거대한 선탄시설(석탄을 싣는 시설)이 남아 있다. 철암역두선탄시설은 국내 최초의 무연탄 선탄 시설로서, 등록문화재 제21호로 지정되어 있다.<ref>[http://korean.visitkorea.or.kr/kor/bz15/travel/theme/recom_content/cms_view_2446643.jsp?gotoPage=&year=2016&theme=2446650 탄광 도시 철암의 ‘그때 그 모습’을 만나다] 《대한민국 구석구석》, 2016년 12월 6일</ref> 1985년 준공된 역 건물은 지상 4층 규모로 거대한 위용을 뽐내며 우뚝 서 있어 석탄산업으로 번성했을 당시 철암역의 위용을 대변하고 있다. 태백역의 중심역인 [[태백역]]보다도 철암역의 규모가 훨씬 더 크다. 그러나 1980년대 말 들어 석탄산업이 사양길을 걸으면서 철암역도 몰락하여 사람의 그림자도 보기 힘든 역이 되었다.		1940년에 [[영동선]]의 철도역으로 개역한 철암역은 인근 [[탄광]]에서 생산된 [[무연탄]]을 실어나르는 중요한 화물역으로서 역할을 해왔다. 현재도 그 흔적으로 역 구내에 거대한 선탄시설(석탄을 싣는 시설)이 남아 있다. 철암역두선탄시설은 국내 최초의 무연탄 선탄 시설로서, 등록문화재 제21호로 지정되어 있다.<ref>[http://korean.visitkorea.or.kr/kor/bz15/travel/theme/recom_content/cms_view_2446643.jsp?gotoPage=&year=2016&theme=2446650 탄광 도시 철암의 ‘그때 그 모습’을 만나다] 《대한민국 구석구석》, 2016년 12월 6일</ref> 1985년 준공된 역 건물은 지상 4층 규모로 거대한 위용을 뽐내며 우뚝 서 있어 석탄산업으로 번성했을 당시 철암역의 위용을 대변하고 있다. 태백역의 중심역인 [[태백역]]보다도 철암역의 규모가 훨씬 더 크다. 그러나 1980년대 말 들어 석탄산업이 사양길을 걸으면서 철암역도 몰락하여 사람의 그림자도 보기 힘든 역이 되었다.

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	[[파일:철암역승강장.jpg\|~~250픽셀~~\|섬네일\|철암역 승강장과 역명판]]		[[파일:철암역승강장.jpg\|300픽셀\|섬네일\|철암역 승강장과 역명판]]

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2018년 9월 26일 (수) 09:17에 블루시티님의 편집

2018-09-26T09:17:48Z

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2018년 9월 26일 (수) 09:14에 블루시티님의 편집

2018-09-26T09:14:34Z

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블루시티: 새 문서: {{철도역 |배경색 = #{{철도 색상|철도}} |그림 = 320픽셀 |노선 = {{철도 링크|영동선}} |역명 = 철암 |이전역명 = 석포역|석...

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새 문서: {{철도역 |배경색 = #{{철도 색상|철도}} |그림 = 320픽셀 |노선 = {{철도 링크|영동선}} |역명 = 철암 |이전역명 = 석포역|석...

새 문서

{{철도역
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|역명 = 철암
|이전역명 = [[석포역|석포]]
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|로마자 역명 = Cheoram
|한자 역명 = 鐵岩
|소재지 = {{태극기}} [[강원도]] [[태백시]]
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|정차하는 열차 = {{철도 링크|무궁화}} · {{철도 링크|O}} · {{철도 링크|V}}
|개역일 = [[1940년]] [[8월 1일]]
|역 번호 =
|승강장 구조 =
|일 평균 승차 =
}}
{{대사|철암 탄광촌의 옛 흔적이 남아있는 역}}

'''철암역'''({{llang|ko-Hani|鐵岩驛}})은 [[강원도]] [[태백시]] 철암동에 있는 [[영동선]]의 철도역이다.

== 특징 ==
[[파일:철암역두선탄시설.jpg|250픽셀|섬네일|철암역두선탄시설 (등록문화재 제21호)]]
1940년에 [[영동선]]의 철도역으로 개역한 철암역은 인근 [[탄광]]에서 생산된 [[무연탄]]을 실어나르는 중요한 화물역으로서 역할을 해왔다. 현재도 그 흔적으로 역 구내에 거대한 선탄시설(석탄을 싣는 시설)이 남아 있다. 철암역두선탄시설은 국내 최초의 무연탄 선탄 시설로서, 등록문화재 제21호로 지정되어 있다.<ref>[http://korean.visitkorea.or.kr/kor/bz15/travel/theme/recom_content/cms_view_2446643.jsp?gotoPage=&year=2016&theme=2446650 탄광 도시 철암의 ‘그때 그 모습’을 만나다] 《대한민국 구석구석》, 2016년 12월 6일</ref> 1985년 준공된 역 건물은 지상 4층 규모로 거대한 위용을 뽐내며 우뚝 서 있어 석탄산업으로 번성했을 당시 철암역의 위용을 대변하고 있다. 태백역의 중심역인 [[태백역]]보다도 철암역의 규모가 훨씬 더 크다. 그러나 1980년대 말 들어 석탄산업이 사양길을 걸으면서 철암역도 몰락하여 사람의 그림자도 보기 힘든 역이 되었다.

2013년에 철암역을 시·종착역으로 하는 [[백두대간협곡열차]](V-train)가 대박을 치면서 철암역은 다시 관광객으로 붐비는 역이 되었다.

== 역 주변 ==
철암역은 철암천 주변으로 형성된 좁은 계곡에 자리 잡고 있다. 원래 역 주변으로 다닥다닥 들어선 탄광촌이 텅 빈 채로 흉물처럼 남아 있었으나, 백두대간협곡열차의 성공 이후 대부분 철거하였다. 현재는 10여 채의 옛 건물들만을 과거 모습 그대로 보존하여 철암탄광역사촌으로 활용하고 있다.

== 승강장 ==
[[파일:철암역승강장.jpg|250픽셀|섬네일|철암역 승강장과 역명판]]

{| style="text-align:center; margin-left:1.5em;"
|-
| ↑[[동백산역|동백산]]
|-
|| {{!}} ３２ {{!}} {{!}} １
|-
| [[석포역|석포]]↓
|}

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|-
! 승강장 번호 !! 노선 !! 열차 !! 방면
|-
! 1
| 영동선
| {{철도 링크|무궁화}} · {{철도 링크|O}}
| [[영주역|영주]]·[[정동진역|정동진]] 방면
|-
! 2
| 영동선
| {{철도 링크|무궁화}} · {{철도 링크|V}}
| [[영주역|영주]] 방면
|-
! 3
| 영동선
| {{철도 링크|무궁화}}
| [[동해역|동해]]·[[정동진역|정동진]] 방면
|}

== 주석 ==
<references/>

{{영동선}}

[[분류:태백시]]