태백선 - 편집 역사

2023년 10월 9일 (월) 01:29에 블루시티님의 편집

2023-10-09T01:29:21Z

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	\|열차 편성 =		\|열차 편성 =
	\|영업 거리 = 104.1km		\|영업 거리 = 104.1km
	\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, 무궁화호)		\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, ITX-마음/무궁화호)
	\|표정 속도 = 57km/h (〃)		\|표정 속도 = 57km/h (〃)
	\|배차 간격 = 하루 왕복 ~~6-7편~~ 운행 (〃)		\|배차 간격 = 하루 왕복 6편 운행 (〃)
	\|개통일 = 1955년 12월 31일		\|개통일 = 1955년 12월 31일
	\|폐선일 =		\|폐선일 =

2023년 10월 9일 (월) 01:18에 블루시티님의 편집

2023-10-09T01:18:32Z

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2023년 10월 9일 (월) 00:12에 블루시티님의 편집

2023-10-09T00:12:02Z

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	\|열차 편성 =		\|열차 편성 =
	\|영업 거리 = 104.1km		\|영업 거리 = 104.1km
	\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, 무궁화호~~/누리로~~)		\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, 무궁화호)
	\|표정 속도 = 57km/h (〃)		\|표정 속도 = 57km/h (〃)
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블루시티: 문자열 찾아 바꾸기 - "강원도" 문자열을 "강원특별자치도" 문자열로

2023-07-19T06:13:01Z

문자열 찾아 바꾸기 - "강원도" 문자열을 "강원특별자치도" 문자열로

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2020년 3월 2일 (월) 14:38에 블루시티님의 편집

2020-03-02T14:38:21Z

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	\|열차 편성 =		\|열차 편성 =
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	\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, 무궁화호)		\|소요 시간 = 1시간 40분 (제천-태백, 무궁화호/누리로)
	\|표정 속도 = 57km/h (〃)		\|표정 속도 = 57km/h (〃)
	\|배차 간격 = 하루 왕복 6-7편 운행 (〃)		\|배차 간격 = 하루 왕복 6-7편 운행 (〃)
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2018년 10월 16일 (화) 11:12에 블루시티님의 편집

2018-10-16T11:12:52Z

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	{{철도 노선		{{철도 노선
	\|노선 = 태백선		\|노선 = 태백선
	\|배경색 = #~~0066B3~~		\|배경색 = #{{철도 색상\|철도}}
	\|그림 = [[파일:태백역.jpg\|300픽셀]]<br>태백선에서 가장 이용객이 많은 [[태백역]]<br>[[파일:태백선.jpg\|300픽셀]]		\|그림 = [[파일:태백역.jpg\|300픽셀]]<br>태백선에서 가장 이용객이 많은 [[태백역]]<br>[[파일:태백선.jpg\|300픽셀]]
	\|한글 표기 = 태백선		\|한글 표기 = 태백선
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	{{대사\|대한민국에서 가장 험난한 철도 노선}}		{{대사\|대한민국에서 가장 험난한 철도 노선}}

	'''태백선'''은 [[제천역]]과 [[백산역]]을 잇는 단선 전철화 철도 노선이다. 태백선은 제천역에서 [[중앙선]]과 교차하고, ~~백천역에서~~ [[영동선]]과 교차한다. 태백선은 교통이 불편한 태백산맥 남쪽 지역을 가로지르며, 대한민국에서 가장 험난한 노선으로 손꼽힌다. 예미역과 민둥산역 사이에는 대한민국에서 가장 경사가 급한(30‰) 철도 구간이 있다. 이 철도 구간과 나란하게 [[나선형 터널]]이 있어 해당 철도 구간의 우회로 역할을 하고 있다. 해발고도 855m에 위치한 [[추전역]]은 대한민국에서 가장 해발고도가 높은 ~~철도역이다~~. 서울 방면에서 [[영동지역]] 방면으로 가는 열차는 태백선을 ~~경유한다~~. 화물수요가 높은 노선으로서 [[석탄]]과 [[시멘트]] 화물 수송량이 많다~~. 관광열차인 [[O-train]](중부내륙순환열차)가 하루 1편 왕복 운행하고 있다~~.		'''태백선'''은 [[제천역]]과 [[백산역]]을 잇는 단선 전철화 철도 노선이다. 태백선은 시점인 제천역에서 [[중앙선]]과 교차하고, 종점인 백산역에서 [[영동선]]과 교차한다. 태백선은 교통이 불편한 태백산맥 남쪽 지역을 가로지르며, 대한민국에서 가장 험난한 노선으로 손꼽힌다. 예미역과 민둥산역 사이에는 대한민국에서 가장 경사가 급한(30‰) 철도 구간이 있다. 이 철도 구간과 나란하게 [[나선형 터널]]이 있어 해당 철도 구간의 우회로 역할을 하고 있다. 해발고도 855m에 위치한 태백선 [[추전역]]은 대한민국에서 가장 해발고도가 높은 철도역이나, 여객열차는 정차하지 않는다. 여객열차가 정차하는 역 중에서 가장 해발고도가 높은 역은 태백선 [[고한역]]이다. 서울 방면에서 [[영동지역]] 방면으로 가는 열차는 태백선을 거친다. 화물수요가 높은 노선으로서 [[석탄]]과 [[시멘트]] 화물 수송량이 많다.

	== 노선표 ==		== 노선표 ==
	여객을 담당하는 역과 주요 분기점만을 기재하였다~~. 정차하는 열차에서 (괄호)로 표시한 것은 일부 열차만 정차함을 나타낸다~~.		여객을 담당하는 역과 주요 분기점만을 기재하였다.

	{\| class="wikitable" style="text-align:center"		{\| class="wikitable" style="text-align:center"
	\|-		\|-
	! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! 정차하는 열차 !! 접속 노선 !! colspan="2"\| 소재지		! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! 정차하는 열차 !! 접속 노선 !! colspan="2"\| 소재지
	\|- style = "background:#~~0066B3~~; height: 2pt"		\|- style = "background:#{{철도 색상\|철도}}; height: 2pt"
	\| colspan = "7" \|		\| colspan = "7" \|
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	![[~~쌍용역(영월)~~\|쌍용]]		![[쌍룡역\|쌍룡]]
	\|18.3		\|18.3
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	!(백산역)		!(백산역)
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	\|- style = "background:#~~0066B3~~; height: 2pt"
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블루시티: /* 노선표 */

2016-01-08T20:45:56Z

노선표

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	\|-		\|-
	!(백산역)		!(백산역)
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블루시티: /* 노선표 */

2016-01-08T20:44:47Z

노선표

← 이전 판		2016년 1월 9일 (토) 05:44 판
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	== 노선표 ==		== 노선표 ==
	여객을 담당하는 ~~역만을~~ 기재하였다. 정차하는 열차에서 (괄호)로 표시한 것은 일부 열차만 정차함을 나타낸다.		여객을 담당하는 역과 주요 분기점만을 기재하였다. 정차하는 열차에서 (괄호)로 표시한 것은 일부 열차만 정차함을 나타낸다.

	{\| class="wikitable" style="text-align:center"		{\| class="wikitable" style="text-align:center"
50번째 줄:		50번째 줄:
	\|({{철도 링크\|무궁화}})		\|({{철도 링크\|무궁화}})
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	\| rowspan="2"\| [[영월군]]		\| rowspan="2"\| [[영월군]]
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	![[태백역\|태백]]		![[태백역\|태백]]
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	\|95.4		\|95.4
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	\|({{철도 링크\|영동선}})<ref>정확히는 태백역에서 8.7km 떨어진 백산역에서 영동선과 접속한다. 하지만 백산역은 여객업무를 담당하는 역이 아니기 때문에 이 노선표에는 표시되어 있지 않다.</ref>		\|
			\|-
			!(백산역)
			\|6.0
			\|104.1
			\|
			\|{{철도 링크\|영동선}}
	\|-		\|-
	\|- style = "background:#0066B3; height: 2pt"		\|- style = "background:#0066B3; height: 2pt"

블루시티: 문자열 찾아 바꾸기 - "30px" 문자열을 "{{태극기}}" 문자열로

2015-04-29T17:31:48Z

문자열 찾아 바꾸기 - "30px" 문자열을 "{{태극기}}" 문자열로

← 이전 판		2015년 4월 30일 (목) 02:31 판
6번째 줄:		6번째 줄:
	\|영문 표기 = Taebaek Line		\|영문 표기 = Taebaek Line
	\|한자 표기 = 太白線		\|한자 표기 = 太白線
	\|소재국 = ~~[[파일:~~태극기~~.png\|30px]]~~ [[대한민국]]		\|소재국 = {{태극기}} [[대한민국]]
	\|소유 = [[한국철도시설공단]]		\|소유 = [[한국철도시설공단]]
	\|운영 = {{철도회사\|한국철도공사}}		\|운영 = {{철도회사\|한국철도공사}}

2015년 3월 23일 (월) 16:28에 블루시티님의 편집

2015-03-23T16:28:19Z

← 이전 판		2015년 3월 24일 (화) 01:28 판
26번째 줄:		26번째 줄:
	{{대사\|대한민국에서 가장 험난한 철도 노선}}		{{대사\|대한민국에서 가장 험난한 철도 노선}}

	'''태백선'''은 [[제천역]]과 [[~~백천역~~]]을 잇는 단선 전철화 철도 노선이다. 태백선은 제천역에서 [[중앙선]]과 교차하고, 백천역에서 [[영동선]]과 교차한다. 태백선은 교통이 불편한 태백산맥 남쪽 지역을 가로지르며, 대한민국에서 가장 험난한 노선으로 손꼽힌다. 예미역과 민둥산역 사이에는 대한민국에서 가장 경사가 급한(30‰) 철도 구간이 있다. 이 철도 구간과 나란하게 [[나선형 터널]]이 있어 해당 철도 구간의 우회로 역할을 하고 있다. 해발고도 855m에 위치한 [[추전역]]은 대한민국에서 가장 해발고도가 높은 철도역이다. 서울 방면에서 [[영동지역]] 방면으로 가는 열차는 태백선을 경유한다. 화물수요가 높은 노선으로서 [[석탄]]과 [[시멘트]] 화물 수송량이 많다. 관광열차인 [[O-train]](중부내륙순환열차)가 하루 1편 왕복 운행하고 있다.		'''태백선'''은 [[제천역]]과 [[백산역]]을 잇는 단선 전철화 철도 노선이다. 태백선은 제천역에서 [[중앙선]]과 교차하고, 백천역에서 [[영동선]]과 교차한다. 태백선은 교통이 불편한 태백산맥 남쪽 지역을 가로지르며, 대한민국에서 가장 험난한 노선으로 손꼽힌다. 예미역과 민둥산역 사이에는 대한민국에서 가장 경사가 급한(30‰) 철도 구간이 있다. 이 철도 구간과 나란하게 [[나선형 터널]]이 있어 해당 철도 구간의 우회로 역할을 하고 있다. 해발고도 855m에 위치한 [[추전역]]은 대한민국에서 가장 해발고도가 높은 철도역이다. 서울 방면에서 [[영동지역]] 방면으로 가는 열차는 태백선을 경유한다. 화물수요가 높은 노선으로서 [[석탄]]과 [[시멘트]] 화물 수송량이 많다. 관광열차인 [[O-train]](중부내륙순환열차)가 하루 1편 왕복 운행하고 있다.

	== 노선표 ==		== 노선표 ==