TGV - 편집 역사

2015년 11월 14일 (토) 21:40에 블루시티님의 편집

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	TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.		TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.

	첫 LGV 노선(고속열차 전용노선)인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV 론-알프스선]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.		첫 LGV 노선(고속열차 전용노선)인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV 론-알프스선]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 동선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.

	TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.		TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.

블루시티: /* 알고 계셨나요? */

2015-11-14T21:10:38Z

알고 계셨나요?

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	== 알고 계셨나요? ==		== 알고 계셨나요? ==
	* 한국이 [[TGV]]를 도입하는 조건으로 프랑스 측이 [[직지심체요절]] 등의 한국 문화재를 반환하기로 모종의 거래를 했으나 프랑스가 약속을 지키지 않았다는 루머가 있는데, '''당연히 사실이 ~~아니다~~.'''		* 한국이 [[TGV]]를 도입하는 조건으로 프랑스 측이 [[직지심체요절]] 등의 한국 문화재를 반환하기로 모종의 거래를 했으나 프랑스가 약속을 지키지 않았다는 루머가 있는데, '''당연히 사실이 아닙니다.'''

	== 같이 보기 ==		== 같이 보기 ==

2015년 11월 14일 (토) 20:58에 블루시티님의 편집

2015-11-14T20:58:04Z

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	TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.		TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.

	첫 LGV 노선(고속열차 전용노선)인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV ~~Rhône~~-~~Alpes~~]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.		첫 LGV 노선(고속열차 전용노선)인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV 론-알프스선]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.

	TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.		TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.

2015년 11월 14일 (토) 20:57에 블루시티님의 편집

2015-11-14T20:57:36Z

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	TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.		TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.

	첫 LGV ~~노선인~~ [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV Rhône-Alpes]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.		첫 LGV 노선(고속열차 전용노선)인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV Rhône-Alpes]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.

	TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.		TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.

2015년 11월 14일 (토) 20:56에 블루시티님의 편집

2015-11-14T20:56:31Z

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	[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV ~~Atlantique~~ 열차.]]		[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV 대서양선 열차.]]
	[[파일:KTX-1차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|한국의 KTX-1. TGV와 쏙 빼닮았다.]]		[[파일:KTX-1차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|한국의 KTX-1. TGV와 쏙 빼닮았다.]]

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	TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.		TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.

	첫 LGV 노선인 [[LGV ~~Sud-Est~~]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV Rhône-Alpes]], [[LGV ~~Méditerranée~~]]), 서쪽([[LGV ~~Atlantique~~]]), 북쪽([[LGV ~~Nord~~]]), 동쪽([[LGV ~~Est~~]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.		첫 LGV 노선인 [[LGV 남동선]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV Rhône-Alpes]], [[LGV 지중해선]]), 서쪽([[LGV 대서양선]]), 북쪽([[LGV 북선]]), 동쪽([[LGV 남선]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.

	TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-~~Atlantique의~~ 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.		TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-대서양의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.

	== 알고 계셨나요? ==		== 알고 계셨나요? ==

2015년 11월 14일 (토) 20:54에 블루시티님의 편집

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	[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV Atlantique 열차~~. [[KTX]]의 모델이 된 바로 그 열차이다~~.]]		[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV Atlantique 열차.]]
	[[파일:KTX-1차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|한국의 KTX-1. TGV와 쏙 빼닮았다.]]		[[파일:KTX-1차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|한국의 KTX-1. TGV와 쏙 빼닮았다.]]

2015년 11월 14일 (토) 20:47에 블루시티님의 편집

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	[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV Atlantique 열차. [[KTX]]의 모델이 된 바로 그 열차이다.]]		[[파일:TGV차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|TGV Atlantique 열차. [[KTX]]의 모델이 된 바로 그 열차이다.]]
			[[파일:KTX-1차량.jpg\|250픽셀\|섬네일\|한국의 KTX-1. TGV와 쏙 빼닮았다.]]

	{{대사\|KTX의 원형}}		{{대사\|KTX의 원형}}

2015년 11월 14일 (토) 20:42에 블루시티님의 편집

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	[[분류:철도 차량]]		[[분류:철도 차량]]
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			[[분류:철도 차량]]

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[[파일:TGV차량.jpg|250픽셀|섬네일|TGV Atlantique 열차. [[KTX]]의 모델이 된 바로 그 열차이다.]]

{{대사|KTX의 원형}}

'''TGV'''({{llang|fr|Train à Grande Vitesse}}<ref>프랑스어로 “고속열차”라는 의미</ref>)는 프랑스의 [[고속열차]]이다. 프랑스 국영 철도회사(SNCF)의 하위부서인 SNCF Voyages에서 운영을 담당한다. 1970년대에 GEC-Alsthom사(현. [[알스톰]] 사)와 SNCF의 주도로 개발되었다. 원래는 [[가스터빈]]을 동력원으로 장착한 [[터빈열차]]로 계획되었으나 [[1973년 석유위기]]의 영향으로 전기동차로 계획이 변경되었다. 1981년에 [[파리]]와 [[리옹]]을 잇는 구간에서 처음으로 운행을 시작하면서 프랑스는 유럽최초의 고속열차 보유국이자 [[일본]]에 이어 세계 2번째의 고속열차 보유국이 되었다. 이후 TGV는 파리를 중심으로 프랑스의 주요 도시와 주변 국가들을 잇는 고속 및 일반노선들로 운행노선이 확대되었다.

TGV는 2007년 4월 3일에 574.8km/h의 최고속력을 기록함으로서 세계에서 가장 빠른 열차<ref>자기부상열차 제외</ref>로 공식 인정받았다. [[샹파뉴-아르덴느 TGV]]와 [[로렌 TGV]] 사이의 구간은 평균속력 279.4km/h로 운행되며, 2007년 ''[[Railway Gazette]]''에서 ‘세계에서 가장 빠른 평균속력으로 운행되는 철도노선’으로 소개한 바 있다. 다만 이 기록은 2013년 7월에 중국 고속철도에 빼앗겼다.

첫 LGV 노선인 [[LGV Sud-Est]]가 성공하면서 많은 돈을 벌어들였고, 이후 TGV 노선은 남쪽([[LGV Rhône-Alpes]], [[LGV Méditerranée]]), 서쪽([[LGV Atlantique]]), 북쪽([[LGV Nord]]), 동쪽([[LGV Est]])으로 확장되었다. TGV가 성공을 거두자 이탈리아, 스페인, 독일 등의 이웃국가들도 각자 독자적으로 고속열차를 개발하여 도입하였다. TGV는 이웃국가들까지도 운행되고 있다. 스위스 및 이탈리아에는 직접 TGV가 운행되고 있으며 그 밖에도 [[탈리스]]나 [[유로스타]] 등의 TGV 파생 고속열차들이 유럽 각국을 누비고 있다. 오늘날에도 TGV 노선은 지속적으로 확장되고 있다. 2007년 한 해 동안 SNCF는 11억€(한화로 약 1조 4천만 원)의 수익을 냈다.

TGV는 2004년부터 운행을 개시한 한국의 고속열차인 KTX의 원형이다. 당시 프랑스는 기술이전 등의 파격적인 조건을 내걸고 당시로서 최신형 고속열차에 속했던 TGV-Atlantique의 도입을 제안하였고, 이 제안에 따라 TGV를 본뜬 KTX가 제작되었다. 그래서 TGV와 KTX(특히 KTX-1)는 겉모습이 쏙 빼닮았다. 그래서 한국인이 프랑스로 해외여행가서 TGV를 이용하면 왠지 모를 익숙함을 느낀다고.

== 알고 계셨나요? ==
* 한국이 [[TGV]]를 도입하는 조건으로 프랑스 측이 [[직지심체요절]] 등의 한국 문화재를 반환하기로 모종의 거래를 했으나 프랑스가 약속을 지키지 않았다는 루머가 있는데, '''당연히 사실이 아니다.'''

== 같이 보기 ==
* [[KTX]]

== 주석 ==
<references/>