수도권 광역급행철도 A노선: 두 판 사이의 차이
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2025년 4월 9일 (수) 18:56 기준 최신판
| 한글 표기 | 수도권 광역급행철도 A노선 |
|---|---|
| 영문 표기 | GTX Line A |
| 한자 표기 | 首都圈 廣域急行鐵道 A路線 |
| 소재국 | |
| 소유 | 대한민국 정부 |
| 운영 | 에스지레일(주) 지티엑스에이운영(주) (주)에스알 |
| 기점 | 수서 |
| 종점 | 동탄 |
| 운행 계통 | ● 수도권 광역급행철도 A노선 |
| 궤간 | 1,435㎜ (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 열차 편성 | 8량 1편성 |
| 영업 거리 | 32.8km |
| 소요 시간 | 21분 |
| 표정 속도 | 93.7km/h |
| 배차 간격 | 출퇴근시간 15분 평상시 20~30분 |
| 개통일 | 2024년 3월 30일 |
| “ | 일산신도시, 동탄신도시에서 바로 서울시내로! | ” |
수도권 광역급행철도 A노선(한자: 首都圈 廣域急行鐵道 A路線), 또는 GTX-A 노선은 서울특별시 강남구의 수서역과 경기도 화성시의 동탄역을 잇는 수도권 광역급행철도 노선이다. 노선 상징색은 ●보라색으로, 서울 도시철도 5호선의 상징색(●)과 비슷하다.
특징[편집]
수도권 광역급행철도 노선 중에서 가장 먼저 개통된 노선이다. 현재 수서~동탄 구간이 우선적으로 부분 개통되어 있다. 앞으로 전 구간이 개통하면 경기도 파주시의 운정중앙역에서 시작하여 서울 시내의 서울역, 삼성역을 거쳐 경기도 화성시의 동탄역까지 이어지는 노선이 완성될 예정이다.
기존의 지하철 노선망을 피하여 지하 약 50m의 대심도로 건설되는 것이 특징이며, 기존의 광역버스와 지하철망을 대체하여 일산신도시, 동탄신도시와 서울 시내를 한 번에 빠르게 잇는 것이 특징이다. 기존의 광역버스는 교통상황의 영향을 받는다는 단점이 있고, 기존 지하철망은 교통정체로부터는 자유롭지만 정차역이 많아 장거리 출퇴근에는 부적절하다는 문제점이 있었다. 이러한 문제점을 보완한 것이 바로 수도권 광역급행철도이다.
노선표[편집]
| 역 번호 | 역 | 역간 거리 | 누적 거리 | 환승 노선 | 인접시설 |
|---|---|---|---|---|---|
| X101 | 운정중앙 | - | 0.6 | 운정신도시 | |
| X102 | 킨텍스 | 6.1 | 6.7 | 킨텍스, 현대모터스튜디오 | |
| X103 | 대곡 | 6.9 | 13.6 | 경의중앙 서해 |
한국농어촌공사 지일지소 |
| X105 | 연신내 | 9.9 | 23.5 | 연신내 로데오거리 | |
| X106 | 서울역 | 9.4 | 32.9 | 경의중앙 |
서울역, 남대문경찰서 |
| (미연결 구간) | |||||
| X108 | 수서 | - | 0.3 | 수인분당 |
수서역(SRT), 이마트 수서점 |
| X109 | 성남 | 10.7 | 11.0 | 경강 | 이매고등학교, 보평고등학교 |
| X110 | 구성 | 11.0 | 22.0 | 수인분당 | 마북지구 |
| X110 | 동탄 | 11.1 | 33.1 | 동탄신도시 | |
| 수도권 전철 노선 | |||
|---|---|---|---|
| 중전철 | |||
| 1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 |
| 5호선 | 6호선 | 7호선 | 8호선 |
| 9호선 | 인천 1호선 | 수인분당선 | 경의중앙선 |
| 공항철도 | 경춘선 | 신분당선 | 경강선 |
| 서해선 | GTX-A | ||
| 경전철 | |||
| 의정부 | 용인 | 인천 2호선 | |
| 우이신설선 | 김포골드 | 신림선 | |
| *궤도 운송시설로 격하 | |||