대경선

대경선

파일:대경선전동차2025.jpg
한글 표기	대경선
영문 표기	Daegyeong Line
한자 표기	大慶線
소재국	대한민국
소유	대한민국 정부
운영
기점	구미
종점	경산
운행 계통	● 대경선
궤간	1,435㎜ (표준궤)
선로	2
열차 편성	2량 1편성
영업 거리	61.85km
소요 시간	48분
표정 속도	61.33km/h
배차 간격	출퇴근시간 20분, 평상시 30분
개통일	2015년 4월 23일

“ 대구·경북권 최초의 광역전철 ”

대경선(한자: 大慶線)은 경상북도 구미시에서 시작하여 칠곡군을 지나 대구광역시를 동서로 관통한 뒤 경상북도 경산시까지 이어지는 대구·경북권 최초의 광역전철 노선이다. 한국철도공사에서 운영한다. 이 노선의 개통으로 대구광역시의 위성도시인 구미, 경산에서 대구로의 빠른 이동이 가능하게 되었다. 이를 위해 중간 정차역을 최소화하면서 표정속도를 최대한 끌어올린 것이 가장 큰 특징이다. 노선 상징색은 ●코레일 블루이다.

문제점

너무 적은 정차역

대다수의 다른 지하철 노선들이 핌피현상 때문에 주민들의 요구에 의해 필요 이상으로 역이 생겨 표정속도 저하, 시공비 증가 등의 문제가 발생하는 반면, 대경선의 경우 중간 정차역이 너무 적다는 문제가 있다. 기본적으로 대경선은 기존의 경부선 철도와 철로를 공유하는데, 같은 구간을 다니는 무궁화호보다도 대경선의 정차역 개수가 더 적다. 무궁화호(=급행열차)가 광역전철(=보통열차)에 비해 등급이 높은 열차인데도 말이다. 구미역과 왜관역 사이의 약목역, 그리고 왜관역과 서대구역 사이의 신동역에는 무궁화호는 정차하지만, 대경선 전철은 정차하지 않는다. 역간 거리가 가장 긴 왜관역과 서대구역 사이의 거리는 22.9km에 이르는데, 이는 전국 지하철/광역전철 노선 중에서 가장 긴 역간거리이며, 대구 도시철도 3호선 전체 길이(23.1km)에 맞먹는다.

이렇게 대경선에 정차역이 적은 이유는 표정속도를 늘리려는 목적도 있으나, 사실 이면에는 건설비용을 줄이기 위한 목적이 크다. 하지만 그러다 보니 구간 수요를 충분히 확보하지 못하는 문제가 있다. 현재 사곡역, 왜관공단역, 원대역 등의 추가 정차역이 추가될 계획에 있다.

높은 혼잡도

대경선은 전국에서 가장 짧은 열차인 2량짜리 광역전철로 운영되고 있어 수용 인원이 296명으로 일반적인 도시철도보다 매우 적다. 그러다 보니 출퇴근 시간대에는 지방에서 보기 힘든 높은 혼잡도 문제가 발생하고 있다. 여기다 배차간격이 긴 것도 혼잡도 문제 악화에 기여하고 있다. 출퇴근시간에는 평균 20분, 평시에는 평균 30분 간격으로 다니고 있으나, 점심시간대에는 열차 간격이 1시간 간격까지 벌어지기도 해서 때 아닌 점심시간대에도 혼잡도 문제가 발생하는 특이한 현상이 벌어지고 있다.

한편으로, 대경선의 혼잡도가 수도권 전철에 비해서는 그리 심하지 않다는 지적도 있다. 수도권 전철을 기준으로 보면 적어도 혼잡도가 150%는 넘겨야 혼잡하다고 볼 수 있는데, 대경선의 최대 혼잡도는 120~130% 정도로 추정된다. 이 정도면 만약 대경선이 수도권 전철이었다면, 오히려 한산하다는 평가가 내려질 법하다. 즉, 대경선의 혼잡도 문제는 어디까지나 "지방 치고는" 보기 드물게 혼잡해서 크게 주목을 받은 것이지, 수도권 전철에 비빌만한 정도는 아니라는 것이다.

노선표

역 번호	역	역간 거리	누적 거리	환승 노선	인접시설
K110	구미	-	0.0		구미시청
K111	사곡	4.6	4.6		구미국가산업단지
K112	북삼	-	9.8
K113	왜관	14.7	19.3		칠곡군청
K114	왜관공단	-	23.6
K115	서대구	22.9	42.2		서대구산업단지
K116	원대	-	45.3	3
K117	대구	4.2	46.4	1	대구역, 롯데백화점 대구점
K118	동대구	3.2	49.6	1	동대구역, 동대구터미널
K119	경산	12.2	61.8		경산시청

대구권 전철 노선
1호선	2호선	3호선	대경선