부산-김해 경전철 편집하기

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|영문 표기 = Busan–Gimhae Light Rail Transit
 
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|한자 표기 = 釜山-金海輕電鐵
 
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'''부산-김해 경전철'''({{llang|ko-Hani|釜山-金海輕電鐵}})은 [[부산광역시]]와 [[경상남도]] [[김해시]] 사이를 운행하는 무인 [[경전철]] 노선이다. 총 연장 23.9km, 영업거리 23.5km이며, 21개 역이 있다. 2011년 9월 16일 정식 개통되었다. 당초에 하루 이용객 수를 17만 6천명으로 예측하고 공사를 진행하였으나 개통 후 실제 승객수는 이에 훨씬 못 미치고 있다. 2015년 기준 일평균 승차인원은 4만 5천명 선이다. 예측수요보다 실제수요가 적을 경우에는 지자체에서 [[부산김해경전철운영]]사 측에 [[적자보전]]을 해 주도록 계약되어 있기 때문에 [[김해시]]는 매년 엄청난 적자보전금을 퍼다 주고 있다. 사실 부산-김해 경전철의 이용객 수는 국내 경전철 노선 중에서 가장 많은 편이고, 또 꾸준히 증가하는 추세에 있다. 그럼에도 불구하고 이런 사태가 벌어지고 있는 것은 애당초 수요예측이 비현실적인 수준으로 부풀려졌기 때문이다. 하루동안 운행되는 모든 열차가 정원수를 가득 채워서 승객들을 태우고 다녀도 17만 6천명에는 못 미친다. 그냥 간단히 말해 사기계약. 애꿎은 김해시민들만 고스란히 피해를 당하고 있다.  
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'''부산-김해 경전철'''({{llang|ko-Hani|釜山-金海輕電鐵}})은 [[부산광역시]]와 [[경상남도]] [[김해시]] 사이를 운행하는 무인 [[경전철]] 노선이다. 총 연장 23.9km, 영업거리 23.5km이며, 21개 역이 있다. 2011년 9월 16일 정식 개통되었다. 당초에 하루 이용객 수를 17만 6천명으로 예측하고 공사를 진행하였으나 개통 후 실제 승객수는 이에 훨씬 못 미치고 있다. 2013년 기준 일평균 승차인원은 3만 8천명 선이다. 예측수요보다 실제수요가 적을 경우에는 지자체에서 [[부산김해경전철운영]]사 측에 [[적자보전]]을 해 주도록 계약되어 있기 때문에 [[김해시]]는 매년 엄청난 적자보전금을 퍼다 주고 있다. 사실 부산-김해 경전철의 이용객 수는 국내 경전철 노선 중에서 가장 많은 편이고, 또 꾸준히 증가하는 추세에 있다. 그럼에도 불구하고 이런 사태가 벌어지고 있는 것은 애당초 수요예측이 비현실적인 수준으로 부풀려졌기 때문이다. 하루동안 운행되는 모든 열차가 정원수를 가득 채워서 승객들을 태우고 다녀도 17만 6천명에는 못 미친다. 그냥 간단히 말해 사기계약. 애꿎은 김해시민들만 고스란히 피해를 당하고 있다.  
  
 
2006년 2월에 공사가 시작되었으나 공사 중 터진 갖가지 문제들로 인해 공사가 수차례 중단과 진행을 반복하였다. 원래 2011년 7월 29일 개통할 예정이었으나 열차 운행 소음이 기준치 이상으로 측정되면서 개통일이 다시 한 번 늦춰졌다. 결국 보완공사 후 9월 17일 개통하였다.  
 
2006년 2월에 공사가 시작되었으나 공사 중 터진 갖가지 문제들로 인해 공사가 수차례 중단과 진행을 반복하였다. 원래 2011년 7월 29일 개통할 예정이었으나 열차 운행 소음이 기준치 이상으로 측정되면서 개통일이 다시 한 번 늦춰졌다. 결국 보완공사 후 9월 17일 개통하였다.  
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