경부고속선 편집하기

{{철도 노선
|노선 = 경부고속선
|배경색 = #{{철도 색상|경부고속선}}
|그림 = [[파일:KTX산천.jpg|300픽셀]]<br>[[부산역]]에 정차중인 [[KTX 산천]]<br>[[파일:경부고속선노선도.jpg|300픽셀]]
|한글 표기 = 경부고속선
|영문 표기 = Gyeongbu High Speed Railway
|한자 표기 = 京釜高速線
|소재국 = [[파일:태극기.png|30px]] [[대한민국]]
|소유 = [[한국철도시설공단]]
|운영 = {{철도회사|한국철도공사}}
|위탁 운영 =
|기점 = [[서울역|서울]]
|종점 = [[부산역|부산]]
|운행 계통 =
|궤간 = 1,435㎜ (표준궤)
|선로 = 2
|열차 편성 =
|영업 거리 = 423.8km<ref name="기준">서울~부산 기준</ref>
|소요 시간 = 2시간 16분<ref name="무정차기준">서울~부산, 무정차 차량 기준</ref>
|표정 속도 = 187km/h<ref name="무정차기준" />
|배차 간격 = 하루 50~70편 운행<ref name="기준" />
|개통일 = 2004년 4월 1일
|폐선일 =
}}
{{대사|서울에서 부산까지, 2시간 16분}}

'''경부고속선'''은 [[서울]]과 [[부산]]을 잇는 [[대한민국]] 최초의 [[고속철도]]선이다. 2004년 4월 1일 [[서울역]]~[[동대구역]] 구간이 1단계 개통하였고, 2010년 11월 1일 [[동대구역]]~[[부산역]] 구간이 2단계 개통하였다. 다만, [[대전]]과 [[대구]] 도심을 통과하는 구역은 아직 고속선이 개통되지 않아 일반 철도 노선과 노선을 함께 공유하고 있다. 

== 배경 ==
1970년대 중반, [[세계은행]]의 위탁을 받은 [[프랑스]]와 [[일본]]의 조사단은 한국의 경부축에 새로운 철도를 건설하는 것이 바람직하다는 의견을 일찍이 내놓은 바 있다.

[[1981년]], [[교통부]]의 의뢰를 받아 수행된 대량 화물수송 체제 개선 및 교통투자 최적화 연구에서 신 경부선 철도의 건설이 제의되었으며, 제5차 경제사회발전 5개년 계획에 서울-대전간 고속전철 건설이 포함되었다.

[[1983년]] [[3월]]부터 [[1984년|이듬해]] [[11월]]까지 [[교통부]]의 용역을 받아 [[미국]]의 루이스버저社, [[덴마크]]의 캠프삭스社, [[한국]]의 현대엔지니어링社와 국토개발연구원이 시행한 서울-부산축의 장기 교통투자 및 고속철도 건설 타당성 조사에서는 1990년대에 접어들게 되면 기존의 경부간 고속도로 및 철도는 과포화 상태에 놓이게 되어 이를 해결하기 위한 대안으로 4차선의 고속도로 신설, 기존 경부선 개량 및 고속철도 노선 신설을 제시하였는데, 기존 철도 개량은 시속 150km의 확보가 가능하나 화물과 여객의 혼용이 불가피하여 투자 대비 효율성이 낮은 것으로 보았으며 4차선 고속도로 신설은 기존 철도 개량보다는 경제성이 높은 것으로 판단되었으나 2000년대의 교통 수요를 감당하기에는 무리가 있다고 보았다.

[[1989년]] [[5월]] [[8일]], 경부고속전철 건설 추진방침이 확정되었으며 같은 해 7월 고속전철 및 [[인천국제공항|신국제공항건설]] 추진 위원회가 설립되었으며 10월에는 교통개발연구원 주최로 고속철도 국제 심포지엄을 개최하였으며, [[12월 1일]]에는 [[철도청]]에 고속전철기획실을 설치하였다.

[[1990년|이듬해]] [[6월]]에는 기본 계획을 확정하였으며, 2년 후인 [[1992년]] 세부 노선을 확정지었다.

== 운영 ==
[[서울역|서울]]발 [[부산역|부산]]행 KTX 열차들의 평균 표정 속도는 150km/h이며 이 가운데 [[영등포역|영등포]]·[[수원역|수원]]을 경유하는 열차 4편의 평균 표정 속도는 130.2km/h, [[밀양역|밀양]]·[[구포역|구포]]를 경유하는 열차 7편의 평균 표정 속도는 136.0km/h이며, 고속선 전 구간을 운행하는 열차들의 표정 속도는 160.3km/h, 최고 표정 속도는 191.2km/h이다. 또한, [[행신역|행신]]역에서 출발하는 [[부산역|부산]]행 열차 7편의 표정 속도는 133.8km/h이다.

재래선 경유 열차중 [[영등포역|영등포]] 경유 열차는 [[수원역]]에 필수 정차하나, 그 반대의 경우에는 [[영등포역|영등포]]를 무정차 통과하며 [[밀양역|밀양]]·[[구포역|구포]] 경유 열차는 두 역 모두 정차한다. <ref>주말 포함 특정 요일 운행 열차 포함 및 임시 열차는 제외</ref>

== 노선표 ==
여객을 담당하는 역만을 기재하였다. 정차하는 열차에서 (괄호)로 표시한 것은 일부 열차만 정차함을 나타낸다. 

실제 경부고속선은 시흥분기점에서 시작하여 부산분기점에서 끝나며, 대전 및 대구도심 구간 등에서는 단절되어 있으나(경부선 경유), 이 노선표에서는 편의를 위해 경부고속선을 서울역에서 시작하여 부산역에서 끝나는 단일 노선으로 표현하였다. 

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! 정차하는 열차 !! 접속 노선 !!  colspan="2"| 소재지
|- style = "background:#{{철도 색상|경부고속선}}; height: 2pt"
| colspan = "7" |
|-
![[서울역|서울]]
|0.0
|0.0
|{{철도 링크|KTX}}<ref>경부선, 경전선 KTX만 모두 정차</ref>
|{{철도 링크|경부선}} · {{철도 링크|경의선}}
| rowspan="2"| [[서울특별시]] 
| rowspan="2"| [[용산구]]
|-
![[용산역|용산]]
|3.2
|3.2
|{{철도 링크|KTX}}<ref>호남선, 전라선 KTX만 모두 정차</ref>
|{{철도 링크|경부선}} · {{철도 링크|경원선}}
|-
![[광명역|광명]]
|22.0
|18.8
|({{철도 링크|KTX}})
|
|[[경기도]]
|[[광명시]]
|-
![[천안아산역|천안아산]]
|74.0
|96.0
|({{철도 링크|KTX}})
|
|[[충청남도]]
|[[아산시]]
|-
![[오송역|오송]]
|28.6
|124.6
|({{철도 링크|KTX}})
|{{철도 링크|호남고속선}} · {{철도 링크|충북선}}
|[[충청북도]]
|[[청주시]]
|-
![[대전역|대전]]
|35.2
|159.8
|({{철도 링크|KTX}})
|{{철도 링크|경부선}} · {{철도 링크|대전선}}
|[[대전광역시]] 
|[[동구(대전)|동구]]
|-
![[김천(구미)역|김천(구미)]]
|79.1
|238.9
|({{철도 링크|KTX}})
|
|[[경상북도]] 
|[[김천시]]
|-
![[동대구역|동대구]]
|54.2
|293.1
|({{철도 링크|KTX}})
|{{철도 링크|경부선}}
|[[대구광역시]] 
|[[동구(대구)|동구]]
|-
![[신경주역|신경주]]
|49.0
|342.1
|({{철도 링크|KTX}})
|
|[[경상북도]] 
|[[경주시]]
|-
![[울산역|울산]]
|30.0
|372.1
|({{철도 링크|KTX}})
|
|[[울산광역시]] 
|[[울주군]]
|-
![[부산역|부산]]
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|423.8
|{{철도 링크|KTX}}
|{{철도 링크|경부선}}
|[[부산광역시]] 
|[[동구(부산)|동구]]
|-
|- style = "background:#{{철도 색상|경부고속선}}; height: 2pt"
| colspan = "7" |
|-
|}

== 주석 ==
<references/>

{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:경부고속선| ]]