경부고속선 편집하기
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− | ''' | + | '''경부고속철도'''는 [[경부고속선]] 및 [[경부선]]을 이용하여 운행하는 [[대한민국]]의 [[고속철도]] 운행 계통이다. |
== 배경 == | == 배경 == | ||
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[[1981년]], [[교통부]]의 의뢰를 받아 수행된 대량 화물수송 체제 개선 및 교통투자 최적화 연구에서 신 경부선 철도의 건설이 제의되었으며, 제5차 경제사회발전 5개년 계획에 서울-대전간 고속전철 건설이 포함되었다. | [[1981년]], [[교통부]]의 의뢰를 받아 수행된 대량 화물수송 체제 개선 및 교통투자 최적화 연구에서 신 경부선 철도의 건설이 제의되었으며, 제5차 경제사회발전 5개년 계획에 서울-대전간 고속전철 건설이 포함되었다. | ||
− | [[1983년]] [[3월]]부터 [[1984년|이듬해]] [[11월]]까지 [[교통부]]의 용역을 받아 [[미국]]의 루이스버저社, [[덴마크]]의 캠프삭스社, [[한국]]의 현대엔지니어링社와 국토개발연구원이 시행한 서울-부산축의 장기 교통투자 및 고속철도 건설 타당성 조사에서는 1990년대에 접어들게 되면 기존의 경부간 | + | [[1983년]] [[3월]]부터 [[1984년|이듬해]] [[11월]]까지 [[교통부]]의 용역을 받아 [[미국]]의 루이스버저社, [[덴마크]]의 캠프삭스社, [[한국]]의 현대엔지니어링社와 국토개발연구원이 시행한 서울-부산축의 장기 교통투자 및 고속철도 건설 타당성 조사에서는 1990년대에 접어들게 되면 기존의 경부간 고속도로 및 철도는 과포화 상태에 놓이게 되어 이를 해결하기 위한 대안으로 4차선의 고속도로 신설, 기존 경부선 개량 및 고속철도 노선 신설을 제시하였는데, 기존 철도 개량은 시속 150km의 확보가 가능하나 화물과 여객의 혼용이 불가피하여 투자 대비 효율성이 낮은 것으로 보았으며 4차선 고속도로 신설은 기존 철도 개량보다는 경제성이 높은 것으로 판단되었으나 2000년대의 교통 수요를 감당하기에는 무리가 있다고 보았다. |
[[1989년]] [[5월]] [[8일]], 경부고속전철 건설 추진방침이 확정되었으며 같은 해 7월 고속전철 및 [[인천국제공항|신국제공항건설]] 추진 위원회가 설립되었으며 10월에는 교통개발연구원 주최로 고속철도 국제 심포지엄을 개최하였으며, [[12월 1일]]에는 [[철도청]]에 고속전철기획실을 설치하였다. | [[1989년]] [[5월]] [[8일]], 경부고속전철 건설 추진방침이 확정되었으며 같은 해 7월 고속전철 및 [[인천국제공항|신국제공항건설]] 추진 위원회가 설립되었으며 10월에는 교통개발연구원 주최로 고속철도 국제 심포지엄을 개최하였으며, [[12월 1일]]에는 [[철도청]]에 고속전철기획실을 설치하였다. | ||
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재래선 경유 열차중 [[영등포역|영등포]] 경유 열차는 [[수원역]]에 필수 정차하나, 그 반대의 경우에는 [[영등포역|영등포]]를 무정차 통과하며 [[밀양역|밀양]]·[[구포역|구포]] 경유 열차는 두 역 모두 정차한다. <ref>주말 포함 특정 요일 운행 열차 포함 및 임시 열차는 제외</ref> | 재래선 경유 열차중 [[영등포역|영등포]] 경유 열차는 [[수원역]]에 필수 정차하나, 그 반대의 경우에는 [[영등포역|영등포]]를 무정차 통과하며 [[밀양역|밀양]]·[[구포역|구포]] 경유 열차는 두 역 모두 정차한다. <ref>주말 포함 특정 요일 운행 열차 포함 및 임시 열차는 제외</ref> | ||
− | == | + | == 운행 계통 == |
− | + | * 기점과 종점은 [[철도거리표]]에 의한 구분으로 실제 열차 운행 방향과는 관계 없음 | |
− | + | {| class="wikitable" style="text-align:center" | |
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+ | !colspan="2"| 노선 !! 기점 !! 종점 !! 거리(km) | ||
+ | |- | ||
+ | | [[경부선]] || [[경부본선]] || [[서울역|서 울]] || 시흥연결선<br /><small>(분기)</small> || 17.7 | ||
+ | |- | ||
+ | |rowspan="6"| [[경부고속선]] || [[시흥연결선]] || 시흥연결선<br /><small>(경부선)</small> || 시흥연결선<br /><small>(경부고속선)</small> || 1.5 | ||
+ | |- | ||
+ | |rowspan="4"| [[경부고속본선]] || 시흥연결선<br /><small>(경부고속선)</small> || [[광명역|광 명]] || 2.8 | ||
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+ | | [[광명역|광 명]] || [[천안아산역|천안아산<br /><small>(온양온천)</small>]] || 74.0 | ||
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+ | | 부산연결선<br /><small>(경부고속선)</small> || [[부산역|부 산]] || 0.0 | ||
+ | |} | ||
+ | == 역 목록 == | ||
+ | == 노선표 == | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
|- | |- | ||
− | ! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! | + | ! 역 !! 역간 거리 !! 누적 거리 !! 환승 노선 !! 소재지 !! 비고 |
− | |- style = "background:# | + | |- style = "background:#0066B3; height: 2pt" |
− | | colspan = " | + | | colspan = "6" | |
|- | |- | ||
− | ![[ | + | ![[행신역|행신]] |
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− | == | + | == 같이 보기 == |
+ | * [[호남고속철도]] | ||
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