서울 경전철 신림선 편집하기
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2022년 5월 28일 개통한 서울의 [[경전철]] 노선으로서, 여의도의 [[샛강역]]과 [[관악산역|관악산(서울대)역]]을 잇는 7.5km 길이의 노선이다. 짧은 노선이지만, 11개의 정차역 중 4개역([[샛강역]], [[대방역]], [[보라매역]], [[신림역]])이 환승역이어서 다른 노선들과의 환승 편의성이 높다. 교통 음영 지역인 신림동의 교통난을 해소하고 서울대학교 정문 앞까지 도시철도가 들어오게 함으로서 서울대 학생들의 통학을 돕는 목적으로 건설되었다. | 2022년 5월 28일 개통한 서울의 [[경전철]] 노선으로서, 여의도의 [[샛강역]]과 [[관악산역|관악산(서울대)역]]을 잇는 7.5km 길이의 노선이다. 짧은 노선이지만, 11개의 정차역 중 4개역([[샛강역]], [[대방역]], [[보라매역]], [[신림역]])이 환승역이어서 다른 노선들과의 환승 편의성이 높다. 교통 음영 지역인 신림동의 교통난을 해소하고 서울대학교 정문 앞까지 도시철도가 들어오게 함으로서 서울대 학생들의 통학을 돕는 목적으로 건설되었다. | ||
배차 간격은 출퇴근 시간 기준 3.5분, 평상시에는 4~10분 간격으로 운행된다. 3량 규모의 경전철이기 때문에 1편성의 정원이 158명으로 적다. 이는 서울 지하철 1~4호선 1편성의 정원이 1,500명인 것에 비해 1/10에 지나지 않는 것이다. 따라서 신림선은 승객이 몰리는 시간대에는 금방 혼잡해진다는 문제점이 있다. 그래도 노선의 특성상 승객들의 이동 거리가 길지 않고 배차 간격도 짧은 편이어서 어찌저찌 커버는 하고 있다. | 배차 간격은 출퇴근 시간 기준 3.5분, 평상시에는 4~10분 간격으로 운행된다. 3량 규모의 경전철이기 때문에 1편성의 정원이 158명으로 적다. 이는 서울 지하철 1~4호선 1편성의 정원이 1,500명인 것에 비해 1/10에 지나지 않는 것이다. 따라서 신림선은 승객이 몰리는 시간대에는 금방 혼잡해진다는 문제점이 있다. 그래도 노선의 특성상 승객들의 이동 거리가 길지 않고 배차 간격도 짧은 편이어서 어찌저찌 커버는 하고 있다. | ||
| − | 서울에서 운행되는 첫 고무차륜 경전철이라는 특징이 있다. 국내에서 고무차륜 경전철을 도입한 것은 [[부산 도시철도 4호선 | + | 서울에서 운행되는 첫 고무차륜 경전철이라는 특징이 있다. 국내에서 고무차륜 경전철을 도입한 것은 [[부산 도시철도 4호선]]에 이어 신림선이 두번째이다. 고무차륜은 철제차륜에 비해 선로 마찰로 인한 소음이 적고 승차감이 부드럽다는 장점이 있다. |
== 역 목록 == | == 역 목록 == | ||
