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− | {{철도역
| + | '''회룡역'''은 [[경기도]] [[의정부시] [[호원동]]에 있는 [[수도권 전철 1호선]]과 [[의정부 경전철]]의 [[환승역]]이다. [[2014년]] [[12월 6일]]에 통합역사가 준공되었다. |
− | |배경색 = #{{서울도시철도 색상|1}}
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− | |배경색2 = #{{서울도시철도 색상|의정부}}
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− | |그림 = [[파일:회룡역1호선승강장2017.jpg|320픽셀]]<br><font color="#{{서울도시철도 색상|1}}">●'''1호선'''</font> 승강장<br>[[파일:회룡역승강장.jpg|320픽셀]]<br><font color="#{{서울도시철도 색상|의정부}}">●'''의정부 경전철'''</font> 승강장
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− | |노선 = {{지하철|서울|1}} · {{지하철|서울|의정부}}
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− | |역명 = [[파일:삼태극.png|20픽셀]] 회룡 <small><small>(1호선)</small></small>
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− | |역명2 = ← [[파일:삼태극.png|20픽셀]] 회룡 <small><small>(의정부 경전철)</small></small> →
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− | |이전역명 = [[의정부역|의정부]]
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− | |이전역명2 = [[발곡역|발곡]]
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− | |다음역명 = [[망월사역|망월사]]
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− | |다음역명2 = [[범골역|범골]]
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− | |로마자 역명 = Hoeryong
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− | |한자 역명 = 回龍
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− | |소재지 = {{태극기}} [[경기도]] [[의정부시]]
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− | |운영 = {{철도회사|한국철도공사}}{{철도회사|우진메트로}}
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− | |정차하는 열차 =
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− | |개역일 = [[1986년]] [[9월 2일]]
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− | |역 번호 = 111 (1호선)<br>U111 (의정부 경전철)
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− | |승강장 구조 =
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− | |일 평균 승차 =
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− | }}
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− | {{대사|의정부시 최초의 환승역}}
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− | '''회룡역'''({{llang|ko-Hani|回龍驛}})은 [[경기도]] [[의정부시]] 호원동에 있는 [[수도권 전철 1호선]]과 [[의정부 경전철]]의 전철역이다.
| + | {{수도권 전철 1호선}} |
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− | == 특징 ==
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− | 회룡역은 원래 의정부 시내 남부에 있던 작은 전철역에 불과했으나, 2012년에 [[의정부 경전철]]이 개통하면서 [[의정부시]] 최초의 환승역이 되었다. 의정부 시내 중심에 위치한 의정부시의 교통 거점인 [[의정부역]]을 놔두고 회룡역을 환승역으로 선정한 것에 대해서는 개통 이전부터 갑론을박이 많았다. 의정부의 철도 교통 중심지가 의정부역과 회룡역으로 2원화되면서 승객이 분산되는 효과는 있으나, 의정부 경전철의 경쟁력이 약화되었다는 점은 문제점으로 지적된다. 1호선 의정부역과 [[경전철의정부역]] 거리가 200m 밖에 떨어져 있지 않은데도 불구하고 굳이 환승은 회룡역에서만 가능하게 만들었다는 점에서 더욱 의문이 든다.
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− | 그렇다고 환승을 하기 좋은 구조로 역을 설계했냐하면 그것도 아니다. 두 노선간 환승은 단 하나의 환승통로만을 통해서 가능한데, 이용객이 모두 이쪽으로 몰려서 혼잡한 것은 둘째치고, 승객들이 잘 이용하지 않는 의정부 경전철 [[발곡역]] 방면 승강장으로 연결되어 있다는 문제가 있다. 대부분의 승객이 이용하는 [[범골역]] 방면으로 환승하기 위해서는 의정부경전철 대합실을 통해 빙 돌아가서 선로 반대편으로 건너가야 하는 불편함이 있다. 그래서 역 지리를 잘 아는 승객은 그냥 발곡 방면 열차를 탄 뒤에, 발곡역에서 열차가 곧바로 회차하는 것을 이용해서 범골역 방면으로 이동한다.
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− | {{수도권 전철 1호선}} | + | {{의정부 경전철}} |
− | {{의정부경전철}}
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− | [[분류:의정부시]] | + | [[분류: 의정부시]] |