개인형 이동장치 편집하기

==정의==
1인이 타고 이동 할 수 있는 경형 탈것을 의미한다.

[[인력]]이나 [[내연기관]]으로 가는 것이 아닌 전기 모터의 힘을 동력으로 이동한다는 점이 특징이다. 내연기관으로 가는 교통수단은 종류 막론하고 [[원동기장치자전거]]로 취급.

[[도로교통법]]에서 정의하는 개인형 이동장치는 다음과 같다.
{{인용문|
◇ "개인형 이동장치"란?<br>
☞ 개인형이동장치란 원동기장치자전거 중에서 아래의 3가지 요건을 갖춘 것으로서(「도로교통법」 제2조제19호의2 및 「도로교통법 시행규칙」 제2조의2)<br>
1. 25km/h 이상으로 운행할 경우 전동기가 작동하지 않을 것<br>
2. 차체 중량이 30kg 미만일 것<br>
3.「전기용품 및 생활용품 안전관리법」 제15조제1항에 따라 안전확인의 신고가 된 것일 것으로서
☞ ① 전동킥보드, ② 전동이륜평행차, ③ 전동기의 동력만으로 움직일 수 있는 자전거(일명, 스로틀 방식)가 해당됩니다.<br>
※ 페달을 돌리지 않고 전동기의 동력만으로 움직일 수 있는 전기자전거를 스로틀(Throttle) 방식이라고 하고, 페달의 힘으로 움직이는 전기자전거를 PAS 방식이라고 하는데. 현행 「자전거 이용활성화에 관한 법률」에 따르면 PAS 방식은 ‘전기자전거’에 해당하여‘자전거’와 동일하게 취급되지만, 스로틀 방식은‘전기자전거’에 해당하지 않아 도로교통법 상 개인형이동장치에 포함되었습니다.<br>
☞ 원동기장치자전거는 차도로 통행하는 것이 원칙이며, 보도나 자전거도로를 통행할 수 없습니다.<br>
}}

==역할==
1인이 혼자서 타고 다닐 수 있는 가벼운 이동수단이라는 점에서 기존의 [[자전거]]의 역할을 한다.

주로 단거리 출/퇴근용, 레저용 등으로 사용된다. 이동 거리는 짧지만, 크기가 작고 가벼운 탓에 자동차로는 가기 힘든 좁은 골목길도 쉽게 지나 갈 수 있어 경우에 따라서는 차보다 더 빨리 갈 수 있다.

2020년대에 급속도로 유행하고 있는 [[코로나바이러스감염증-19]]의 여파로 수요가 크게 증가하고 있고, 감염의 위험을 안고 있는 대중교통을 기피하고 개인형 이동장치의 선호도가 높아지고 있다.[https://www.ajunews.com/view/20210418101145352 #]

=== 자전거와의 비교 ===
단거리 개인용 경형 이동수단이라는 점에선 자전거와 궤를 같이한다. 그러나 전기자전거가 아닌 이상 자전거는 순수하게 인력으로 가는 만큼 그 주행 성능에 한계가 있으며, 사용자의 체력이 받쳐주지 않으면 사용이 어렵다.

그에 반해 개인형 이동장치는 전기의 동력을 빌리므로 자전거보다 체력 소모가 훨씬 적기에 보다 다양한 이용자층을 확보 할 수 있고, 고급형 제품으로 가면 이동 속도, 등판력, 주행안정성 등 모든 면에서 자전거 따위가 감히 비빌 수가 없다. 비록, 자전거보다 비싼 물건들이 많으나, 암만 비싸봤자 인력으로 간다는 한계점을 극복 못하고 그저 부를 과시하고자 할 욕구 충족에 불과한 고가의 자전거들과는 달리 비싸면 비싼만큼 모터와 배터리 성능이 올라가므로 제 값을 한다는 것이 자전거와의 차별화된, 단순한 과시나 감성에서 그치지 않고 실용적인 면이다.

그래서 상식적으로 두 다리가 전기 모터를 이길 수 없다. 운동도 겸할 것이 아닌 오로지 순수하게 이동수단으로서의 가치만을 고려한다면 당연히 개인형 이동장치를 사는 것이 더 합리적이다. 하다 못해 자전거 타는 재미를 원한다면 전기자전거를 고르는 것도 고려 해볼 만 하다. 대부분 전기 모터를 달아 페달링을 보조해주는 정도의 물건인만큼 운동 효과가 없다고 할 수 없고, 일반적으로 가기 힘든 험한 곳이라도(급경사, 비포장도로 등) 전기 모터의 보조를 받으면 수월해진다. 자전거를 타는 재미까지 더하면 '''편의성 + 운동 + 재미 이 세마리 토끼를 삼위일체로 한꺼번에 다 잡는다.''' 전기자전거도 아닌 일반 자전거는 비싸봤자 으레 명품이 그렇듯 실용성과는 별개의 감성으로 승부하는 제품이라 봄이 옳다. 아무리 돈을 쳐바른대도 50cc 짜리 소형 택트보다도 못하다.

그나마 자전거가 이동 수단으로서 입지를 지킬 수 있는 이유는 일단 첫째로 별다른 법적 규제 없이 누구나 탈 수 있기 때문이다. 전동 킥보드는 말할 것도 없고, 전기 자전거도 PAS 방식만 허용되고, 스로틀 방식은 원동기장치 면허가 필요하다. 둘째, 운동과 이동이라는 두 가지 토끼를 잡을 수 있는 이동수단은 사실상 자전거가 유일하다시피 하기 때문이다. 자동차/바이크/전동킥보드야 운동이 될 리가 없고, 그렇다고 걷고 뛰는 건 너무 느리다. 개인형 이동장치가 대세가 되어감에도 불구하고 자전거로 통근/통학하는(일부는 전기자전거도 아닌 그냥 인력 자전거로) [[자출족]]들이 자전거를 타는 건 이런 감성 덕이다.

==장점==
*[[자전거]]에 비해 체력을 더 적게 소모하고 더 편리하게 주행 할 수 있다.
*매연을 뿜지 않아 친환경적이다.
*소음이 적어 정숙하다.
*작고 가벼운 제품이 대부분이라 휴대와 보관성이 좋고 대중교통과의 연계가 용이하다.


==문제점==
그러나, 개인형 이동장치에 대한 인식은 그저 차량이 아닌 바퀴 달린 장난감으로 취급되어 가볍게 여기고 타다가 부주의로 인한 사고를 많이 낸다. 그러나 명심하자. 이것들도 도로 위를 달리는 엄연한 '''차량이다.''' 전동 킥보드를 제외하면 [[자동차]]나 [[오토바이]]와는 달리 운전면허가 필요 없기 때문에 관련 인식이 부족한 실정이다.

==종류==
*[[전동 킥보드]]
*[[세그웨이]](전동이륜평행차)
*스로틀 방식의 [[전기 자전거]]
*[[전동휠]]
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 ==문제점==
-===[[안전불감증]]===
 그러나, 개인형 이동장치에 대한 인식은 그저 차량이 아닌 바퀴 달린 장난감으로 취급되어 가볍게 여기고 타다가 부주의로 인한 사고를 많이 낸다. 그러나 명심하자. 이것들도 도로 위를 달리는 엄연한 '''차량이다.''' 전동 킥보드를 제외하면 [[자동차]]나 [[오토바이]]와는 달리 운전면허가 필요 없기 때문에 관련 인식이 부족한 실정이다.
-===모호성===
-상용화된지 역사가 길지 않은 고로 법적인 취급이 매우 애매모호하다. 과연 차량으로 보아야 하는 가에대한 논란이 한때는 있었다. 결국 원동기장치자전거로 취급하게 되는 걸로 법이 제정되었지만, 전동 킥보드 한정으로 해당 될 뿐, 전동휠이나 세그웨이 등 나머지 이동수단에 관한 법적 지위는 아직 불명확하다.
-그렇기 때문에 전동킥보드와 전기자전거를 제외한 나머지 모빌리티를 탈 때 보험도 안 되고 법적인 보호를 받을 수 없다는 점이 문제이다.
-===혐오와 천대===
-그야말로 '''[[천덕꾸러기]]'''로 많은 운전자들과 시민들의 개인형 이동장치에 대한 혐오가 만연하다.
-[https://www.eco-business.com/opinion/why-the-hate-on-electric-scooters/ 해외의 사례]
-국내 또한 예외가 아니어서 전동 킥보드 등 각종 모빌리티가 도로 위를 다니는 걸 싫어하는 사람이 많다. 워낙 안전 의식이 미개하고 수준이 낮은 시민의식 탓에 각종 사고가 빈발하는 것이 그 이유. 보행자 입장에서는 인도 위를 질주하는 것이 싫어서, 운전자 입장에선 갑자기 튀어나오거나 끼어드는 것이 싫어서 등 온갖 욕이란 욕은 다 처먹고 있다.
 ==종류==