서울 지하철 9호선 편집하기
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− | '''서울 지하철 9호선'''({{llang|en|Seoul Subway Line 9}}, '''gold line''')은 [[서울시메트로9호선]]에서 관리되는 [[서울]]의 지하철 노선이다. 당초 개통일은 2009년 6월 12일로 예정되어 있었으나, 최종점검 과정에서 역무자동화 설비 오류가 발생되어 실제 개통은 2009년 7월 24일 이뤄졌다. 사상 최초로 민자사업<ref>[[프랑스]] 회사인 [[베올리아]](Veolia Transport)사의 투자로 추진됨</ref>으로 추진된 지하철 노선인 서울 지하철 9호선의 이러한 급작스런 개통연기는 당시에 민자사업 자체에 대한 부정적인 의견도 야기시켰다. 9호선은 지하철 최초로 급행열차의 운행을 실시했다. 급행열차는 각 방향으로 1시간에 5~7차례 운행되며, 급행열차를 이용할 경우 [[김포공항역]]에서 [[중앙보훈병원역]]까지 54분이 걸려 일반열차에 비해 38분이 절약된다. 하지만 지하철 9호선은 다른 지하철과 마찬가지로 복선으로 건설되었기 때문에 일부 역에서는 급행열차가 일반열차를 앞질러 갈 수 있도록 우회선로가 설치되어 있다. | + | '''서울 지하철 9호선'''({{llang|en|Seoul Subway Line 9}}, '''gold line''')은 [[서울시메트로9호선]]에서 관리되는 [[서울]]의 지하철 노선이다. 당초 개통일은 2009년 6월 12일로 예정되어 있었으나, 최종점검 과정에서 역무자동화 설비 오류가 발생되어 실제 개통은 2009년 7월 24일 이뤄졌다. 사상 최초로 민자사업<ref>[[프랑스]] 회사인 [[베올리아]](Veolia Transport)사의 투자로 추진됨</ref>으로 추진된 지하철 노선인 서울 지하철 9호선의 이러한 급작스런 개통연기는 당시에 민자사업 자체에 대한 부정적인 의견도 야기시켰다. 9호선은 지하철 최초로 급행열차의 운행을 실시했다. 급행열차는 각 방향으로 1시간에 5~7차례 운행되며, 급행열차를 이용할 경우 [[김포공항역]]에서 [[중앙보훈병원역]]까지 54분이 걸려 일반열차에 비해 38분이 절약된다. 하지만 지하철 9호선은 다른 지하철과 마찬가지로 복선으로 건설되었기 때문에 일부 역에서는 급행열차가 일반열차를 앞질러 갈 수 있도록 우회선로가 설치되어 있다. 개화역을 제외한 모든 역사에는 [[엘레베이터]], [[에스컬레이터]] 및 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. |
예측된 탑승객에 비해 실제 탑승객수가 많은 노선으로, 잘못된 수요조사 때문에 출퇴근시간마다 [[헬게이트]]가 열리고 있다. 예측 탑승객수가 실제 탑승객수에 비해 크게 부풀려진 [[용인경전철]]과는 정반대인 셈이다. | 예측된 탑승객에 비해 실제 탑승객수가 많은 노선으로, 잘못된 수요조사 때문에 출퇴근시간마다 [[헬게이트]]가 열리고 있다. 예측 탑승객수가 실제 탑승객수에 비해 크게 부풀려진 [[용인경전철]]과는 정반대인 셈이다. | ||
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