수도권 전철 수인·분당선 편집하기

{{대사|수인선 협궤열차 황혼길로 사라져가네}}

두 개의 노선이 합쳐진 노선인 만큼 독특한 운행 체계를 갖추고 있다. 대표적인 특징으로, 급행 노선은 수인선과 분당선에서 각각 나뉘어서 운영되고 있다. 수인선 급행은 [[인천역]]에서 [[오이도역]] 사이에서 운영되며, 분당선 급행은 [[왕십리역]]에서 [[고색역]] 사이에서 운영되고 있다. 직결 운행 이전과 비교하면 분당선 급행이 왕십리~수원 사이에서 운영되다가 고색역까지 한 정거장 연장되었고, 수인선 급행은 직결 운행 이전과 차이가 없다.  

기존 수인선과 분당선이 직결 운행하여 새로 탄생할 노선에 대한 명칭 논란이 있었다. 수인분당선, 분당수인선, 남부순환선 등이 명칭 후보로 거론되었다. 최종적으로는 기존 노선을 그대로 나열한 '''수인·분당선'''으로 명칭이 결정되었다. 이는 앞서 [[경의선]]과 [[중앙선]]이 직결 운행하여 새로 만들어진 노선에 '''[[경의중앙선|경의·중앙선]]'''이라는 명칭이 붙은 선례를 그대로 따른 것이다. 이러한 방식의 작명법은 기존의 노선명을 그대로 나열한 것이기 때문에 지역 주민의 반발이 적다는 장점이 있다. 그러나 노선명이 필요 이상으로 길어지므로 다른 지역의 사람이 열차를 이용할 때나, 특히 [[외국인]]이 열차를 이용할 때는 노선명을 헷갈리기 쉽다는 문제점이 있다. 특히 수인·분당선의 경우 영문 명칭이 '''Suin·Bundang Line'''이 되는데, 이는 [[신분당선]]의 영문명 '''Sinbundang Line'''과 매우 유사하다.  

| [[한대앞역|한대앞]]<ref>4호선과 선로공용(한대앞~오이도)</ref>

| [[신포역|신포]] || 1.5 || 103.4 || || [[인천항]] 제2국제여객선터미널 ||

{{수도권 전철 수인분당선}}

{{대한민국의 도시철도}}