고속터미널역 편집하기
누리위키, 온 누리의 백과사전
편집을 되돌릴 수 있습니다.
이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
최신판 | 당신의 편집 | ||
34번째 줄: | 34번째 줄: | ||
이름에서 알 수 있듯이, [[서울고속버스터미널]](경부선·영동선) 및 [[센트럴시티]](호남선)와 연계된 도시철도역이다. 지방에서 고속버스를 타고 서울에 도착한 뒤 다른 곳으로 이동하기 위해서 도시철도를 탑승할 때, 처음 만나게 되는 도시철도역이다. [[신세계백화점]] 및 지하상가와 연결되는 상업 중심지이기도 하다. | 이름에서 알 수 있듯이, [[서울고속버스터미널]](경부선·영동선) 및 [[센트럴시티]](호남선)와 연계된 도시철도역이다. 지방에서 고속버스를 타고 서울에 도착한 뒤 다른 곳으로 이동하기 위해서 도시철도를 탑승할 때, 처음 만나게 되는 도시철도역이다. [[신세계백화점]] 및 지하상가와 연결되는 상업 중심지이기도 하다. | ||
− | 서울 지하철 3호선, 7호선, 9호선 등 3개의 지하철 노선의 환승이 가능한 중요한 환승역이기도 하다. | + | 서울 지하철 3호선, 7호선, 9호선 등 3개의 지하철 노선의 환승이 가능한 중요한 환승역이기도 하다. [[서울 지하철 3호선]]의 역들 중 가장 이용객이 많은 역이며, [[서초구]]에서 가장 이용객이 많은 도시철도역이다. 이용객들로 항시 붐비는 역이며 특히 출퇴근 시간대에는 승강장이 발 디딜 틈 없이 가득 채워진다. 한 가지 다행이라면 이용객이 많아질 것을 대비해서 다른 역에 비하여 승강장이 넓게 건설되었다는 점이다. |
고속터미널역 서울 지하철 9호선 승강장은 첨단 토목공학 기술의 집약체로서, 2009년에 세계 토목공학 발전에 기여한 공로로 올해의 토목구조물 대상 및 [[브루너 메달]]을 수상하였다. 고속터미널역은 서울 지하철 9호선 건설 당시 최대 난공사 구간으로서, 3호선 바로 밑에 건설하면서도 공사 기간에도 기존의 3호선, 7호선, 지하상가가 정상적인 운영을 유지하게 하도록 CAM 공법을 도입하였다. 공사 기간 중 3호선 바닥과 9호선 천장 사이의 간격은 겨우 15cm밖에 떨어져 있지 않았었다는 놀라운 사실. 그 흔적으로 9호선 승강장 위층 천장은 거대한 아치로 되어 있는데, 천장을 살펴보면 CAM 공법에 사용된 철 파이프가 노출된 것을 볼 수 있다. | 고속터미널역 서울 지하철 9호선 승강장은 첨단 토목공학 기술의 집약체로서, 2009년에 세계 토목공학 발전에 기여한 공로로 올해의 토목구조물 대상 및 [[브루너 메달]]을 수상하였다. 고속터미널역은 서울 지하철 9호선 건설 당시 최대 난공사 구간으로서, 3호선 바로 밑에 건설하면서도 공사 기간에도 기존의 3호선, 7호선, 지하상가가 정상적인 운영을 유지하게 하도록 CAM 공법을 도입하였다. 공사 기간 중 3호선 바닥과 9호선 천장 사이의 간격은 겨우 15cm밖에 떨어져 있지 않았었다는 놀라운 사실. 그 흔적으로 9호선 승강장 위층 천장은 거대한 아치로 되어 있는데, 천장을 살펴보면 CAM 공법에 사용된 철 파이프가 노출된 것을 볼 수 있다. |