고속터미널역

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고속터미널역 9호선 승강장
로마자 역명	Express Bus Terminal
한자 역명	高速터미널
소재지	서울특별시 서초구
역 번호	339 (3호선) 734 (7호선) 923 (9호선)
운영
노선	· ·
개역일	1985년 10월 18일

“ 서울고속버스터미널과 연계된 전철역 ”

9호선 역명판

고속터미널역(한자: 高速터미널驛)은 서울특별시 서초구 반포동/잠원동에 있는 서울 지하철 3호선, 서울 지하철 7호선, 서울 지하철 9호선의 전철역이다.

특징

아치형으로 된 큰 천장이 인상적인 9호선 승강장 천장

이름에서 알 수 있듯이, 서울고속버스터미널(경부선·영동선) 및 센트럴시티(호남선)와 연계된 도시철도역이다. 지방에서 고속버스를 타고 서울에 도착한 뒤 다른 곳으로 이동하기 위해서 도시철도를 탑승할 때, 처음 만나게 되는 도시철도역이다. 신세계백화점 및 지하상가와 연결되는 상업 중심지이기도 하다.

서울 지하철 3호선, 7호선, 9호선 등 3개의 지하철 노선의 환승이 가능한 중요한 환승역이기도 하다. 특히 서울 지하철 3호선의 역들 중 넘사벽급으로 가장 이용객이 많은 역으로서 3호선을 먹여 살리고 있다고 해도 과언이 아니다. 서초구에서 가장 이용객이 많은 도시철도역이기도 하다. 이용객들로 항시 붐비는 역이며 특히 출퇴근 시간대에는 승강장이 발 디딜 틈 없이 가득 채워진다. 한 가지 다행이라면 이용객이 많아질 것을 대비해서 다른 역에 비하여 승강장이 넓게 건설되었다는 점이다.

고속터미널역 서울 지하철 9호선 승강장은 첨단 토목공학 기술의 집약체로서, 2009년에 세계 토목공학 발전에 기여한 공로로 올해의 토목구조물 대상 및 브루너 메달을 수상하였다. 고속터미널역은 서울 지하철 9호선 건설 당시 최대 난공사 구간으로서, 3호선 바로 밑에 건설하면서도 공사 기간에도 기존의 3호선, 7호선, 지하상가가 정상적인 운영을 유지하게 하도록 CAM 공법을 도입하였다. 공사 기간 중 3호선 바닥과 9호선 천장 사이의 간격은 겨우 15cm밖에 떨어져 있지 않았었다는 놀라운 사실. 그 흔적으로 9호선 승강장 위층 천장은 거대한 아치로 되어 있는데, 천장을 살펴보면 CAM 공법에 사용된 철 파이프가 노출된 것을 볼 수 있다.

역사

1976년 신축되어 영업을 시작한 서울고속버스터미널은 당시로서는 허허벌판에 불과했던 강남에 위치하여 접근성이 좋지 못하였다. 그나마 강남을 관통하던 서울 지하철 2호선도 고속버스터미널은 지나가지 않아서 고속버스터미널을 이용하기 위해서는 시내버스 또는 택시를 이용할 수밖에 없었다. 이로 인하여 고속버스터미널 일대는 서울 각지에서 온 시내버스, 택시, 자가용, 고속버스 등으로 극심하게 혼잡하게 되었다. 이러한 교통 혼잡을 해소하기 위해서 서울 지하철 3호선 노선을 기형적인 ㄷ자 모양으로 꺾어가면서까지 억지로 이곳으로 지하철이 지나가도록 만들었다. 결국 1985년에 서울 지하철 3호선의 고속터미널역이 개통하면서 고속버스터미널 일대의 교통 사정이 크게 나아지게 되었다.

이후 2기 지하철 계획이 추진되면서, 2000년부터는 서울 지하철 7호선과의 환승이 가능하게 되었다. 2009년에는 서울 지하철 9호선까지 개통하면서 3개의 지하철 노선이 지나는 거대한 환승역이 되었다.

고속터미널역 드리프트

3호선의 고속터미널역 ㄷ자 드리프트는 지금까지도 철도 동호인들 사이에서 갑론을박이 오가는 주제이다. 이를 부정적으로 보는 편에서는 기형적인 선형으로 3호선의 경쟁력을 약화하고 이후 강남 지역의 교통 흐름에 방해가 되었다고 주장한다. 반대로 찬성편에서는 고속버스터미널이라는 큰 수요처를 잡기 위해서 제일 나은 선택을 한 것이며 실제로 이로 인하여 고속버스터미널 일대 상권이 크게 성장할 수 있었다고 주장한다.