KTX 편집하기
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| 배경색 = #{{철도 색상|KTX}} | | 배경색 = #{{철도 색상|KTX}} | ||
| 사진 = [[파일:KTX산천.jpg|300픽셀]] | | 사진 = [[파일:KTX산천.jpg|300픽셀]] | ||
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| 열차 등급 = 고속 | | 열차 등급 = 고속 | ||
| 운행일 = 2004년 1월 1일 ~ '''현재''' | | 운행일 = 2004년 1월 1일 ~ '''현재''' | ||
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[[경부선]] [[삼랑진역]]에서 분기하여 [[창원]], [[진주]]를 이어 [[순천역]]까지 이어지는 [[경전선]]의 복선 전철화가 전라선 복선 전철화와 비슷한 시기에 이루어졌다. 삼랑진-마산 구간이 2010년 12월 15일 개통되었다. 2012년 12월 5일에는 마산-진주 구간이 마저 개통되어 진주역까지 KTX가 운행되기 시작하였다. 진주-순천 구간의 전철화 계획은 아직까지 없다. | [[경부선]] [[삼랑진역]]에서 분기하여 [[창원]], [[진주]]를 이어 [[순천역]]까지 이어지는 [[경전선]]의 복선 전철화가 전라선 복선 전철화와 비슷한 시기에 이루어졌다. 삼랑진-마산 구간이 2010년 12월 15일 개통되었다. 2012년 12월 5일에는 마산-진주 구간이 마저 개통되어 진주역까지 KTX가 운행되기 시작하였다. 진주-순천 구간의 전철화 계획은 아직까지 없다. | ||
− | 경부고속선 [[ | + | 경부고속선 [[신경주역]]과 [[포항역]]을 잇는 [[동해선]] 일부 구간에도 KTX가 2015년 4월부터 운행을 시작하였다. 이 구간의 총 길이는 76.6km이며 2009년 4월 23일에 공사가 시작되었다. 동해선 KTX 개통에 따라 포항역에서도 서울방면 KTX를 이용할 수 있게 되었다. |
=== 호남고속철도의 역사 === | === 호남고속철도의 역사 === | ||
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2004년 서울-대전-대구-부산을 잇는 경부고속선의 개통된 이후, 호남지역에 대한 소외 및 균형발전에 대한 목소리가 높아짐에 따라 서울과 목포를 잇는 호남고속선에 대한 논의가 빠르게 진행되었다. 당시 호남고속선의 예상 비용대비수입(b/c)은 0.39에 불과하여 사업에 경제성이 없는 것으로 판정되었으나, 균형발전 논리 때문에 사업 강행이 결정되었다. 2006년부터 기본설계가 진행되었다. 호남고속선 1단계 구간은 경부고속선 [[오송역]]에서 분기하여 [[광주송정역]]까지 이어지며 총 연장은 185.73km, 총 예산은 8조 5695억 원이 소요되었다. 호남고속선 1단계는 2015년 4월 1일 개통하였다. 광주송정-목포 구간의 호남고속선 2단계는 2017년 착공하였다. | 2004년 서울-대전-대구-부산을 잇는 경부고속선의 개통된 이후, 호남지역에 대한 소외 및 균형발전에 대한 목소리가 높아짐에 따라 서울과 목포를 잇는 호남고속선에 대한 논의가 빠르게 진행되었다. 당시 호남고속선의 예상 비용대비수입(b/c)은 0.39에 불과하여 사업에 경제성이 없는 것으로 판정되었으나, 균형발전 논리 때문에 사업 강행이 결정되었다. 2006년부터 기본설계가 진행되었다. 호남고속선 1단계 구간은 경부고속선 [[오송역]]에서 분기하여 [[광주송정역]]까지 이어지며 총 연장은 185.73km, 총 예산은 8조 5695억 원이 소요되었다. 호남고속선 1단계는 2015년 4월 1일 개통하였다. 광주송정-목포 구간의 호남고속선 2단계는 2017년 착공하였다. | ||
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{{한국 철도의 여객열차 등급}} | {{한국 철도의 여객열차 등급}} | ||
{{번역된 문서|en|Korea_Train_Express}} | {{번역된 문서|en|Korea_Train_Express}} |