용인경전철

용인경전철
용인경전철.jpg
한글 표기 용인경전철
영문 표기 Yongin Light Rail
한자 표기 龍仁輕電鐵
소재국 태극기.png 대한민국
소유 용인시
기점 기흥
종점 전대·에버랜드
운행 계통 용인경전철
궤간 1,435㎜ (표준궤)
선로 2
열차 편성 1량 1편성
영업 거리 18.0km
소요 시간 28분
표정 속도 36km/h
배차 간격 출퇴근시간 4~5분, 평상시 6분
개통일 2013년 4월 26일

용인경전철(한자: 龍仁輕電鐵) 또는 용인경량전철경기도 용인시를 동서로 관통하는 수도권 광역전철 노선이다. 용인경전철은 용인 에버랜드를 종점으로 하여 운행되기 때문에 에버라인이라는 별칭으로도 불린다. 2014년 9월 20일부터 수도권 전철 운임체계로 편입되었으며, 이에 따른 환승할인혜택을 받을 수 있게 되었다.

용인경전철은 용인시 재정적자의 주범이다. 2004년 실시협약에서 용인경전철의 하루 이용객수를 14만 8천명으로 예측하고 이를 바탕으로 계약을 실시했으나, 하루 동안 운행되는 모든 경전철이 최대 탑승인원(1량당 226명)을 꽉꽉 채워 다니더라도 예측 이용객수에는 미치지 못한다. 애초에 말이 안 되는 셈법인 것이다. 이처럼 부풀려진 수요예측조사 때문에 용인시는 매년 200억 원에 달하는 세금을 용인경량전철 주식회사에 운영비용보전 명목으로 삥뜯기고지급하고 있다. 그나마 용인시와 운영사측의 2년간의 법정싸움(2011년~2013년 4월) 끝에 최소수입보장(MRG)방식으로 체결되어있던 계약내용을 운영비용보전 방식으로 바꾼 덕분에 용인시가 운영사측에 지급해야 하는 돈이 상당히 줄어든 결과이다.

지급해야 하는 액수로 따지면 MRG 방식으로 계약을 맺은 김해경전철보다 더 나은 상황이지만, 이용객수로 따지면 용인경전철의 상황이 더 나쁘다. 평균 일간 이용객수 4만 명을 찍으며 나름 선방하고 있는 김해경전철과는 달리, 용인경전철의 일간 이용객수는 1만 명 내외 수준이다. 김해시의 인구가 50만 명, 용인시의 인구가 100만 명 수준이라는 사실까지 감안하면 용인경전철의 수요가 예상보다 턱없이 적다는 사실을 알 수 있다. 이는 용인시의 도시구조와 용인경전철의 노선에 기인한 것이다. 용인시의 인구는 북서부의 수지구기흥구에 집중되어 있는데, 용인경전철의 노선도는 용인시청과 에버랜드가 있는 처인구의 수요를 주로 처리하도록 만들어졌기 때문이다. 실제로 용인경전철이 커버할 수 있는 지역의 인구는 20만 명밖에 되지 않는다.

전 구간이 지상 또는 고가 형태로 되어 있다. 차량은 1량 1편성이며, 무인 운전된다. 차량 측면의 창문은 내부에서는 바깥이 보이지만 외부에서는 안이 보이지 않도록 특수처리되어있다.용인경전철은 승객의 사생활을 지역주민의 사생활보다 우선시 합니다!

노선표[편집]

역 번호 역간 거리 누적 거리 환승 노선 인접시설 비고
Y110 기흥(백남준아트센터) 0.000 0.000  분당  수원CC, 기흥구청, 백남준아트센터
Y111 강남대 1.044 1.044 구갈동 주민센터, 강남대학교
Y112 지석 1.062 2.106 지석초등학교
Y113 어정 0.918 3.024 샘물고등학교
Y114 동백 1.185 4.209 동백동 주민센터
Y115 초당 1.097 5.306 초당초등학교
Y116 삼가 2.591 7.897 용인경전철 차량기지
Y117 시청·용인대 1.045 8.942 용인시청, 용인대학교
Y118 명지대 1.034 9.976 용인고등학교, 명지대학교 자연캠퍼스
Y119 김량장 0.755 10.731 처인구청
Y120 운동장·송담대 0.945 11.676 용인종합운동장
Y121 고진 0.935 12.611 용인고림택지개발지구
Y122 보평 1.750 14.361 성산초등학교
Y123 둔전 1.027 15.388 둔전리
Y124 전대·에버랜드 2.626 18.014 전대리, 에버랜드 에버랜드.png

알고 계셨나요?[편집]

  • 용인경전철 사업을 무리하게 추진하던 이정문 전 용인시장은 용인경전철 계약관련 비리 혐의로 2013년에 징역 1년형과 추징금 1만 달러를 선고 받았습니다.