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'''천리마선'''은 평양시내를 남북방향으로 관통하는 노선으로서, 북쪽의 붉은별역과 남쪽의 부흥역을 잇는다. 남북한을 통틀어 가장 먼저 개통된 노선이기도 하다. 참고로 남한에서 가장 먼저 개통한 지하철 노선은 서울지하철 {{서울지하철 링크|1}} [[서울역]]~[[청량리역]] 구간으로서, 1974년 8월 15일 개통하였다. 1987년에 개통된 봉화~부흥 구간을 따로 '''만경대선'''이라고 부르기도 하며, 추후에 만경대까지 연장시킬 계획이다. 하지만 만경대선은 천리마선과 직결되므로 그냥 두 노선을 통틀어 천리마선이라고 부르기도 한다.
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평양에 관광 온 외국인들이 반드시 들르는 코스이기도 하다.
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== 노선 ==
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다음은 천리마선의 노선이다.
 
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2023년 12월 1일 (금) 15:46 기준 최신판

평양 지하철도 천리마선
개선역.jpg
한글 표기 평양 지하철도 천리마선
영문 표기 Ch'ŏllima Line
한자 표기 千里馬線
소재국 인공기.png 조선민주주의인민공화국
운영 평양지하철도심벌.png 평양지하철도관리국
기점 붉은별
종점 부흥
운행 계통 ●평양 지하철도 천리마선
궤간 1,435㎜ (표준궤)
선로 2
열차 편성 4량 1편성
영업 거리 20km
배차 간격 2~3분 (출퇴근시간), 5~7분 (평상시)[1]
개통일 1973년 9월 6일

천리마선(한자: 千里馬線)은 평양시내를 남북방향으로 관통하는 노선으로서, 북쪽의 붉은별역과 남쪽의 부흥역을 잇는다. 1973년 9월 6일 붉은별-봉화 구간이 개통하였는데, 이는 남북한을 통틀어 한반도에서 최초로 개통한 지하철 노선이다. 참고로 남한에서 가장 먼저 개통한 지하철 노선은 1974년 8월 15일 개통한 서울 지하철 1호선 서울역-청량리역 구간이다. 원래 노선을 봉화역에서 더 남쪽으로 연장하여 대동강을 북에서 남쪽 방향으로 건널 계획이었으나 1971년 하저지하터널 공사 과정에서 터널 붕괴 사고가 발생하여 10여명의 인부가 사망한 이후 이 계획은 취소되었다. 그 대신에, 봉화역에서 노선을 서쪽 방향으로 연장시키는 쪽으로 계획이 바뀌었다. 그렇게 하여 1987년 4월 10일에 연장 개통된 봉화-부흥 구간을 따로 만경대선이라고 부르기도 한다. 하지만 현재 만경대선은 천리마선과 직결운행되고 있으므로 그냥 두 노선을 통틀어 천리마선이라고 부르기도 한다. 누리위키에서는 천리마선과 만경대선을 따로 구분하지 않고 함께 서술한다.

평양에 관광 온 외국인들이 반드시 들르는 코스이기도 하다.

2호선격인 혁신선과는 전우역에서 간접환승 방식으로 환승이 되는데, 환승 소요시간이 30분이 넘어가는 막장환승이라고 한다. 한반도 최악의 막장환승역

노선[편집]

역 환승 노선 인접시설 비고
붉은별 평양 제2인민병원
전우  혁신  4·25 문화회관
개선 개선문, 김일성경기장, 서평양백화점
통일 김일성·김정일 동상
승리 김일성광장, 조선노동당 본부
봉화 평양의학대학, 로동신문사
영광 평양역, 고려호텔 고속일반열차.png
부흥 평양화력발전소

주석[편집]

  1. ^ 실제로는 열악한 전력사정 때문에 이 계획보다 훨씬 뜸하게 운행되고 있음
평양 지하철도 천리마선
평양 지하철도 노선
천리마선 혁신선
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