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2006년 2월에 공사가 시작되었으나 공사 중 터진 갖가지 문제들로 인해 공사가 수차례 중단과 진행을 반복하였다. 원래 2011년 7월 29일 개통할 예정이었으나 열차 운행 소음이 기준치 이상으로 측정되면서 개통일이 다시 한 번 늦춰졌다. 결국 보완공사 후 9월 17일 개통하였다.  
 
2006년 2월에 공사가 시작되었으나 공사 중 터진 갖가지 문제들로 인해 공사가 수차례 중단과 진행을 반복하였다. 원래 2011년 7월 29일 개통할 예정이었으나 열차 운행 소음이 기준치 이상으로 측정되면서 개통일이 다시 한 번 늦춰졌다. 결국 보완공사 후 9월 17일 개통하였다.  
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2020년 10월 11일 (일) 16:59 기준 최신판

부산-김해 경전철
김해경전철.jpg
한글 표기 부산-김해 경전철
영문 표기 Busan–Gimhae Light Rail Transit
한자 표기 釜山-金海輕電鐵
소재국 태극기.png 대한민국
소유 부산광역시, 김해시
운영 부산김해경전철운영.jpg
기점 사상
종점 가야대
운행 계통 김해경전철
궤간 1,435㎜ (표준궤)
선로 2
열차 편성 2량 1편성
영업 거리 23.5km
소요 시간 40분
표정 속도 38km/h
배차 간격 4~11분
개통일 2011년 9월 16일

부산-김해 경전철(한자: 釜山-金海輕電鐵)은 부산광역시경상남도 김해시 사이를 운행하는 무인 경전철 노선이다. 총 연장 23.9km, 영업거리 23.5km이며, 21개 역이 있다. 2011년 9월 16일 정식 개통되었다. 당초에 하루 이용객 수를 17만 6천명으로 예측하고 공사를 진행하였으나 개통 후 실제 승객수는 이에 훨씬 못 미치고 있다. 2015년 기준 일평균 승차인원은 4만 5천명 선이다. 예측수요보다 실제수요가 적을 경우에는 지자체에서 부산김해경전철운영사 측에 적자보전을 해 주도록 계약되어 있기 때문에 김해시는 매년 엄청난 적자보전금을 퍼다 주고 있다. 사실 부산-김해 경전철의 이용객 수는 국내 경전철 노선 중에서 가장 많은 편이고, 또 꾸준히 증가하는 추세에 있다. 그럼에도 불구하고 이런 사태가 벌어지고 있는 것은 애당초 수요예측이 비현실적인 수준으로 부풀려졌기 때문이다. 하루동안 운행되는 모든 열차가 정원수를 가득 채워서 승객들을 태우고 다녀도 17만 6천명에는 못 미친다. 그냥 간단히 말해 사기계약. 애꿎은 김해시민들만 고스란히 피해를 당하고 있다.

2006년 2월에 공사가 시작되었으나 공사 중 터진 갖가지 문제들로 인해 공사가 수차례 중단과 진행을 반복하였다. 원래 2011년 7월 29일 개통할 예정이었으나 열차 운행 소음이 기준치 이상으로 측정되면서 개통일이 다시 한 번 늦춰졌다. 결국 보완공사 후 9월 17일 개통하였다.

노선표[편집]

역 번호 역간 거리 누적 거리 환승 노선 인접시설 비고
1 사상(서부터미널) 0.0 0.0  2  사상역, 부산서부시외버스터미널
2 괘법르네시떼(강변공원) 0.8 0.8 르네시떼, 부산산업용품유통단지
3 서부산유통지구(금호마을) 2.3 3.1 서부산유통지구
4 공항 0.9 4.0 김해국제공항 Userbox Aircraft.png
5 덕두 1.3 5.3 공항파출소
6 등구 1.9 7.2 등구마을회관
7 대저 2.0 9.2  3  부산우편집중국
8 평강 1.0 10.2 대저초등학교
9 대사 1.2 11.4 대사초등학교
10 불암 1.1 12.5 불암동주민센터
11 지내 0.7 13.2 지내동원아파트
12 김해대학(안동) 0.8 14.0 활천초등학교
13 인제대(활천) 1.3 15.3 김해소방서, 동김해 IC
14 김해시청 1.0 16.3 김해시청
15 부원 0.6 16.9 부원역 아이스퀘어
16 봉황(김해여객터미널) 1.0 17.9 김해여객터미널
17 수로왕릉 0.7 18.6 김해도서관, 김해수로왕릉
18 박물관 0.8 19.4 국립김해박물관, 대성동고분군
19 연지공원 1.1 20.5 연지공원
20 장신대(화정) 1.2 21.7 부산장신대학교
21 가야대(삼계) 0.9 22.6 삼계중학교, 가야대학교