수인선

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수인선
수인선전철.jpg
한글 표기 수인선
영문 표기 Suin Line
한자 표기 水仁線
소재국 태극기.png 대한민국
운영 코레일 로고.png
기점 오이도
종점 인천
운행 계통 수인선
궤간 1,435㎜ (표준궤)
선로 2
열차 편성 6량 1편성
영업 거리 19.9㎞
소요 시간 31분
표정 속도 37.4km/h
배차 간격 10~20분
개통일 1937년 8월 5일(단선 협궤열차)
2012년 6월 30일(복선 전철화)

수인선(한자: 水仁線, 영어: Suin Line)은 인천광역시 중구 소재의 인천역경기도 시흥시 소재의 오이도역을 잇는 철도 노선이다. 광역 전철이며 운행 계통상으로는 수도권 전철에 포함된다. 앞으로 분당선과 직결하여 운영될 예정이며, 분당선과 노선 색깔도 동일하게 노란색()을 사용하고 있다.

협궤 시절[편집]

본래 수인선은 경동철도주식회사1935년 9월 23일 부설 허가를 받고 그로부터 2년후인 1937년 8월 6일 정식 개통하여 운영하던 사철로 수원역에서 수려선 (수원~여주)과 접속하여 이천, 여주 등지에서 생산된 소래포구에서 생산된 소금을 수탈하여 인천항으로 운반하는 역할을 맡았으나 42번 국도가 완공된 1977년 9월 1일부터는 화물 운행이 중단됐다.

수인선은 궤간이 762mm인 협궤 노선이었으며 1972년 4월 1일, 수려선의 폐선 이후에는 대한민국에 남아 있던 유일한 협궤 노선이 되었다. 개통 초기, 수인선은 흑자를 내기도 했으나 1940년 적자로 전환되었고, 1942년에는 조선철도주식회사에 매각되어 경동선으로 개칭되었다.

1981년 기준, 수인선의 영업계수는 2825에 달했다. 1986년에는 그나마 적자폭이 줄어 들어 영업계수가 743이 되었지만[1] 얼마 지나지 않아 수지가 악화되어 1991년에는 3368, 1992년에는 4814에 달했다.

적자를 이기지 못하고 구간이 계속 축소되던 수인선은 1994년 9월 1일에는 한대앞~소래 구간의 영업이 중지되었다. 한편 1996년 1월 1일에는 마지막으로 남아 있던 수원~한대앞 구간마저 영업이 중지되었다. 본래 계획은 수인선을 표준궤 복선 전철로 개궤하여 1999년부터 영업을 재개할 예정이었으나, 외환위기 등의 영향으로 사업이 지지부진했고 그 와중에 수인선 연선 주변이 개발되면서 철로가 철거되었다가 영업 중지 16년 182일후(착공 7년 6개월 후[2])인 2012년 6월 30일에 표준궤 복선전철로 부활하여 영업이 재개되었다.

선로의 상당 부분이 유실되어 그 기능을 할 수 없음에도 폐선이라는 표현을 사용하지 않은 것은 공식적으로 수인선은 폐선이 아닌 영업 중지선으로 처리가 되어서 철도거리표에도 계속 남아 있었기 때문이다.

참고로 수인선 열차의 폭은 2.15m로 현재의 의정부 경전철 차량보다 약간 넓은 편(이쪽은 2.08m)인데 쓰레기 차와 부딪혀 탈선한 적도 있다(...)

1995년 12월 31일 마지막 운행 당시, 수인선의 열차 운행 횟수는 왕복 3회로 수원역에서 6시 30분, 13시 30분, 18시 30분에 하행 열차가 출발했으며, 한대앞역에서 7시 30분, 14시 30분, 19시 30분에 상행 열차가 출발하였다. 당시 요금은 250원이었다.

17년만에 돌아온 수인선[편집]

현재 수인선은 경기도 시흥시오이도역인천광역시 중구인천역 사이를 잇는 구간에서 운행되고 있으며, 중간에 소래포구를 거쳐 가기 때문에 이 지역의 관광객이 크게 늘어나는 요인이 되었다. 수인선 노선 전 구간(오이도~인천)의 운행거리는 19.9km, 소요시간은 31분으로 예전에 같은 구간에서 버스를 타면 1시간이 넘게 걸리던 것과 비교해 볼 때, 경이로운 수준이다. 뿐만 아니라 기존 철도 노선과 비교했을 때도 상당한 경쟁력을 갖는다. 인천에서 시흥 또는 그 반대 방향으로 통행하기 위해서는 구로역과 금정역에서 두 차례 환승을 해야 했으며, 환승 및 열차 대기 시간을 제외한 순 이동 시간만 90분 이상에 달할 정도였으나, 수인선의 부활 이후 3분의 1 가까이로 이동 시간이 줄어들었다. 물론 수인선 배차 간격이 제법 긴 건 고려해야 한다.

노선 상징색은 분당선과 동일한 노란색()이다. 장래에 수원역~한대앞역 구간이 개통되면 이후 수원역에서 분당선과 접속하는데 이를 이용하여 직결 운행할 계획이다. 오이도역~송도역 구간은 지상구간이며, 송도역~인천역 구간은 지하구간이다.

거리표[편집]

역 번호 역간 거리 누적 거리 환승 노선 인접시설 비고
오이도 456 0.0 0.0 Seoul Metro Line 4.png 배곧신도시
월곶 K252 3.6 3.6 마린월드, 월곶포구, 소래염전
소래포구 K253 1.3 4.9 소래포구, 소래어시장
인천논현 K254 1.0 5.9 논현택지지구
호구포 K255 1.3 8.5 호구포 근린공원, 남동인더스파크
남동인더스파크 K256 1.3 9.5 남동인더스파크, 남동근린공원
원인재 K257 1.0 9.5  1  원인재, 연수체육공원
연수 K258 0.9 10.4 메가박스 연수점, 문화공원
송도 K259 2.7 13.1 옥련국제사격장
인하대 K261 2.4 15.5 인하대학교
숭의 K262 1.8 17.3 인하대병원
신포 K263 1.5 18.8 인천항 제2국제여객선터미널
인천 K264 1.1 19.9  서울1  인천차이나타운, 인천 중구청

주석[편집]

  1. ^ 근데 그 줄어든 743이라는 수치도 엄청 적자 난다는 이야기다(100원을 벌기 위해서 743원의 운영비용이 필요하다는 말이니까...) 줄어든 게 743이니 수인선이 얼마나 적자였는지 능히 짐작하고도 남는다.
  2. ^ 공사를 숟가락으로 했다는 루머가 있다.