"동대구역"의 두 판 사이의 차이
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원래 대구의 중심 철도역은 [[대구역]]이었다. 1960년대 들어서 철도 이용객이 증가하면서 대구역의 확장이 필요하게 되었는데, 대구역을 확장하려면 번화가를 다 밀어버려야 해서 이럴 바에는 차라리 도심에서 좀 떨어진 곳에 역을 새로 짓는 것이 낫겠다고 판단되어 만들어진 것이 오늘날의 동대구역이다. 오늘날 대구역이 아닌 동대구역이 대구의 중심역인 이유는 이 때문이다. 동대구역은 1969년 개역하였으며 선상(線上) 역사 형태로 건설되었다. 콘크리트를 부어 만든 멋없는 역사였으며 이후 수차례의 증축과 리모델링을 거쳐 줄곧 사용되어왔다. 고가도로가 선상 역사 2층과 연결되어 있으므로 다른 선상 역사와 달리 계단을 오르내릴 필요 없이 편리하게 역을 이용할 수 있는 점이 특징이다. | 원래 대구의 중심 철도역은 [[대구역]]이었다. 1960년대 들어서 철도 이용객이 증가하면서 대구역의 확장이 필요하게 되었는데, 대구역을 확장하려면 번화가를 다 밀어버려야 해서 이럴 바에는 차라리 도심에서 좀 떨어진 곳에 역을 새로 짓는 것이 낫겠다고 판단되어 만들어진 것이 오늘날의 동대구역이다. 오늘날 대구역이 아닌 동대구역이 대구의 중심역인 이유는 이 때문이다. 동대구역은 1969년 개역하였으며 선상(線上) 역사 형태로 건설되었다. 콘크리트를 부어 만든 멋없는 역사였으며 이후 수차례의 증축과 리모델링을 거쳐 줄곧 사용되어왔다. 고가도로가 선상 역사 2층과 연결되어 있으므로 다른 선상 역사와 달리 계단을 오르내릴 필요 없이 편리하게 역을 이용할 수 있는 점이 특징이다. | ||
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== 연계 교통 == | == 연계 교통 == | ||
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[[대구 도시철도 1호선]] [[동대구역(도시철도)|동대구역]]과 붙어 있으며, 2016년에는 동대구환승복합센터가 완공되어 기존의 대구고속버스터미널과 동부터미널 및 남부터미널의 수요를 모두 처리하고 있다. 환승복합센터에는 건설 비용 전액을 부담한 [[신세계백화점]]이 함께 들어서 있다. | [[대구 도시철도 1호선]] [[동대구역(도시철도)|동대구역]]과 붙어 있으며, 2016년에는 동대구환승복합센터가 완공되어 기존의 대구고속버스터미널과 동부터미널 및 남부터미널의 수요를 모두 처리하고 있다. 환승복합센터에는 건설 비용 전액을 부담한 [[신세계백화점]]이 함께 들어서 있다. | ||
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2024년 1월 26일 (금) 14:42 기준 최신판
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| 로마자 역명 | Dongdaegu |
|---|---|
| 한자 역명 | 東大邱 |
| 소재지 |  대구광역시 동구
|
| 정차하는 열차 | KTX · SRT · 새마을 · 마음 · 무궁화 · 누리로 |
| 운영 | 
|
| 노선 | 경부고속선 · 경부선 |
| 승강장 구조 | 7면 14선 |
| 개역일 | 1969년 6월 10일 |
| “ | 대한민국에서 가장 많은 열차가 정차하는 역 | ” |
동대구역(한자: 東大邱驛)은 대구광역시 동구 신암동에 있는 대구의 중심 철도역이다. 대한민국에서 서울역에 이어 2번째로 이용 승객이 많은 역이다.
특징[편집]
대구광역시를 대표하는 중심 철도역으로서, KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로 열차가 정차한다. 승강장이 많고 역 구조가 복잡하며 열차가 몇 분 간격으로 자주 들어오기 때문에 어리바리하다가는 열차를 놓치거나 다른 열차를 타기에 십상이다. 따라서 열차를 타기 전에 자기가 타야 할 열차의 번호와 승강장 위치를 잘 확인해 두어야 한다.
냄비우동[편집]
예로부터 동대구역에는 냄비우동이 유명했다. 동대구역에서 파는 냄비우동은 계란이 들어간 것이 특징이며, 그밖에 특별한 건 없다. 애초에 기차를 기다리며 급하게 먹던 음식이던 만큼 특별히 맛이 있는 것은 아니지만 그래도 기차여행의 재미를 더하고 아련한 추억을 떠올리게 하는 매력이 있다.[1]
다단계[편집]
서울역에 노숙자, 부산역에 종교단체가 있다면 동대구역에는 다단계가 있다. 꽤 유명한 다단계 업체가 동대구역 근처에 있으므로 오랫동안 연락이 없던 지인이 갑자기 동대구역 근처에서 만나자고 하면 일단 다단계를 의심해야 한다.[2]
역사[편집]
원래 대구의 중심 철도역은 대구역이었다. 1960년대 들어서 철도 이용객이 증가하면서 대구역의 확장이 필요하게 되었는데, 대구역을 확장하려면 번화가를 다 밀어버려야 해서 이럴 바에는 차라리 도심에서 좀 떨어진 곳에 역을 새로 짓는 것이 낫겠다고 판단되어 만들어진 것이 오늘날의 동대구역이다. 오늘날 대구역이 아닌 동대구역이 대구의 중심역인 이유는 이 때문이다. 동대구역은 1969년 개역하였으며 선상(線上) 역사 형태로 건설되었다. 콘크리트를 부어 만든 멋없는 역사였으며 이후 수차례의 증축과 리모델링을 거쳐 줄곧 사용되어왔다. 고가도로가 선상 역사 2층과 연결되어 있으므로 다른 선상 역사와 달리 계단을 오르내릴 필요 없이 편리하게 역을 이용할 수 있는 점이 특징이다.
2004년 경부고속철도 개통에 발맞추어 기존의 역 남쪽에 유리궁전 형태의 역을 덧붙여 건설했다.
연계 교통[편집]
대구 도시철도 1호선 동대구역과 붙어 있으며, 2016년에는 동대구환승복합센터가 완공되어 기존의 대구고속버스터미널과 동부터미널 및 남부터미널의 수요를 모두 처리하고 있다. 환승복합센터에는 건설 비용 전액을 부담한 신세계백화점이 함께 들어서 있다.
승강장[편집]
일반철도역 중에서 가장 많은 승강장을 가지고 있다. 4번 승강장은 결번이다.
| ↑하양(대구선)/↑경산(경부선)/↑경주(경부고속선)/↑포항(동해선) |
| １ | | ２３ | | | ５６ | | ７８ | | ９ 10 | | 11 12 | | 13 14 | | | | | | |
| 대구(경부선)↓/김천(구미)(경부고속선)↓ |
| 승강장 번호 | 노선 | 열차 | 방면 |
|---|---|---|---|
| 1 | 경부선 | 무궁화 · 누리로 | 강릉·안동·의성 방면 |
| 2·3 | 경부선 | 마음 · 무궁화 · 누리로 | 포항·태화강·강릉 방면 |
| 5·6 | 경부선 | KTX · SRT · 새마을 · 마음 · 무궁화 | 부산·마산·진주 방면 |
| 7·8 | 경부고속선 | KTX · SRT | 경주·부산·진주 방면 |
| 9·10 | 경부고속선 | KTX | 서울·천안아산·대전 방면 |
| 11·12 | 경부고속선 | KTX · SRT | 서울·수서·대전 방면 |
| 13·14 | 경부선 | 새마을 · 마음 · 무궁화 | 대전·서울·영주 방면 |
주석[편집]
- ^ 추억의 냄비우동, 우동사랑....
- ^ (씹스압/인증) 다단계 끌려갔다가 3일만에 탈출했는데 집까지 찾아온 썰.sull 일베저장소, 2015년 6월 14일
| 경부고속선 |
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| 경부선 |
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